5月25日晚，小米通過小米直播APP正式發(fā)布旗下首款無人機產(chǎn)品，從此次小米發(fā)布的無人機配置和價格（2499元至2999元）來看，這是一款挑戰(zhàn)大疆牢牢占領(lǐng)的消費級無人機整機市場的產(chǎn)品。

　　作為無人機領(lǐng)軍企業(yè)的大疆創(chuàng)新，對這位新入行的攪局者沒有過多擔憂，反而認為小米的加入對無人機行業(yè)是種利好。大疆創(chuàng)新公關(guān)總監(jiān)王帆表示：“小米有很強大的用戶基礎(chǔ)，它的加入有利于做大行業(yè)蛋糕，對提升行業(yè)認知度有好處，對于大疆來說利大于弊?！?/p>

　　實際上，無人機的發(fā)展始終有幾道過不去的坎兒，即便是大疆也無法在短期內(nèi)取得快速的進展，如今小米的加入勢必會分食一部分大疆的市場，在原有阻力的基礎(chǔ)上再添新壓力，大疆需要嚴陣以待。

　　新增壓力

　　在消費級無人機市場，大疆以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先行業(yè)。根據(jù)IDC發(fā)布的《2015年第三季度中國航拍無人機追蹤》數(shù)據(jù)報告，大疆以單季度市場份額68.5%繼續(xù)領(lǐng)跑無人機市場。從海外市場來看，尤其是北美市場，大疆也占據(jù)市場份額第一的位置。即便如此，大疆也不能高枕無憂。

　　Yuneec昊翔無人機在消費級無人機中表現(xiàn)也很搶眼，其公司推出的TyphoonH無人機在業(yè)內(nèi)廣受好評，并且Yuneec昊翔已經(jīng)獲得了英特爾的注資，雖然市場份額上與大疆仍然存在較大差距，但不能忽視它正在全力追趕大疆。

　　IDC預測，售價低于5000 元人民幣的入門級航拍無人機將會出現(xiàn)更加激烈的競爭。而前不久，大疆將除精靈系列外的無人機售價統(tǒng)一下調(diào)1000 元，業(yè)界普遍認為這是無人機市場迎來價格戰(zhàn)的前奏。

　　日前，小米科技發(fā)布無人機引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。擅長互聯(lián)網(wǎng)思維的小米，最喜歡用價格手段攪動行業(yè)，這次也是如法炮制，直接將價格定在3000元以內(nèi)。雖然小米沒有像業(yè)界傳說的做千元無人機，但這個價格仍然低于大疆的產(chǎn)品，可見大疆下調(diào)產(chǎn)品價格與小米進入無人機行業(yè)不無關(guān)系。

　　雖然，消費級無人機主要用戶群體是攝影愛好者，有一定的消費實力，這類人群不一定會被低價格吸引。但是，小米的品牌認知和用戶基礎(chǔ)不容忽視。易觀智庫智能硬件分析師佘雙琳認為，小米在價格上有一定優(yōu)勢，它面對的用戶群體很大，小米也很擅長做營銷，會在這個消費群體打開市場。

　　面對小米的加入，王帆表示：“會影響到行業(yè)內(nèi)一些廠商的產(chǎn)品定位，但對大疆的影響不會很大。而且無人機最終還是要看產(chǎn)品，小米無人機目前還沒有消費者拿到手上實際體驗，暫時不方便評論?！?/p>

　　固有“頑疾”

　　經(jīng)過前兩年的高速發(fā)展，無人機技術(shù)日臻成熟，產(chǎn)業(yè)逐漸進入良性競爭狀態(tài)，市場格局相對穩(wěn)定。根據(jù)Analysys易觀智庫發(fā)布的《中國民用無人機市場專題研究報告2015》顯示，2015年中國民用無人機產(chǎn)品銷售市場規(guī)模達到23.3億元，增長率為55%，預計2018年市場規(guī)模將達到110.9億元。即便市場規(guī)模提升迅速，也仍然無法回避無人機固有的幾大“頑疾”。

　　多款產(chǎn)品的升級迭代之后，大疆在無人機技術(shù)上表現(xiàn)強勁，但整個行業(yè)都面臨同一個難點，就是電池續(xù)航問題，大疆也不例外。一位不愿具名的智能硬件發(fā)燒友表示：“大疆的無人機技術(shù)一直很強，精靈4各種黑科技，不過上手的體驗并不是太好?！睂嶋H上，體驗差強人意多是續(xù)航時間短導致的。

　　針對電池續(xù)航問題，王帆毫不諱言電池的確是影響無人機操作體驗、限制產(chǎn)品設(shè)計的一個關(guān)鍵因素?！按蠼龅氖嵌嘈頍o人機，好處是操控簡單、維護保養(yǎng)方便，缺點就是鋰電池續(xù)航問題?！蓖醴硎?。為降低“炸機”事故發(fā)生率，大疆做了很多研究，在最新的精靈4上增加了障礙感知功能，機器能夠更好的識別周圍物體進行躲避。王帆透露，由于這種報警功能需要大量計算耗電更多，迫于電池續(xù)航問題暫時只能做前端報警。

　　另外，曖昧不明的政策成為限制無人機發(fā)展的無形之手。中投顧問高級研究員李宇恒表示：“缺位的法規(guī)對無人機行業(yè)有一定影響，將成為一種潛在的束縛。”雖然目前國內(nèi)沒有出臺與無人機相關(guān)的法規(guī)，但企業(yè)自身根據(jù)民航組織和各國空管機構(gòu)的規(guī)定嚴格限制無人機的使用場景。