護(hù)航干擾任務(wù)是機(jī)載電子戰(zhàn)的主要內(nèi)容，但隨著新戰(zhàn)術(shù)和連接水平的出現(xiàn)，它的復(fù)雜性將變得越來(lái)越高。

乍一看，護(hù)送干擾似乎是一項(xiàng)相對(duì)簡(jiǎn)單的任務(wù)。它涉及將干擾信號(hào)傳輸?shù)郊t力地面空中監(jiān)視和火控/地面控制攔截（FC / GCI）雷達(dá)。這有助于保護(hù)藍(lán)軍飛機(jī)在有爭(zhēng)議的空域執(zhí)行任務(wù)。紅軍雷達(dá)將成為綜合防空系統(tǒng)（IADS）的眼睛，保護(hù)一個(gè)國(guó)家的全部或大部分領(lǐng)空。

它們可以在陸地作戰(zhàn)期間在作戰(zhàn)和戰(zhàn)術(shù)層面保護(hù)紅軍領(lǐng)空。這些雷達(dá)將與部署的地對(duì)空導(dǎo)彈（SAM）和高射炮（AAA）系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。陸基防空的關(guān)鍵原則是在不斷擴(kuò)大的射程和高度上提供分層硬殺傷。FC/GCI雷達(dá)向紅軍戰(zhàn)士提供目標(biāo)位置信息，并與GCI中心相連。這些中心接收來(lái)自保護(hù)紅軍領(lǐng)空的各種雷達(dá)的圖像。這些不同的雷達(dá)圖像被合并成一個(gè)公認(rèn)的中心控制下的空域的空中圖像。這樣，就可以檢測(cè)、識(shí)別、跟蹤威脅，然后與 SAM、AAA 或戰(zhàn)斗機(jī)交戰(zhàn)。

圖像顯示了受損的俄羅斯陸軍48Ya6-K1 Podlet-K1地面空中監(jiān)視雷達(dá)。進(jìn)攻性反空戰(zhàn)涉及壓制/摧毀敵方對(duì)敵方雷達(dá)的防空攻擊。除了使用動(dòng)力學(xué)效應(yīng)外，還可以通過(guò)電子和控制論攻擊這些威脅。

致盲紅力雷達(dá)至關(guān)重要，通過(guò)使用彈藥對(duì)雷達(dá)進(jìn)行動(dòng)能攻擊或通過(guò)電子攻擊來(lái)實(shí)現(xiàn)。后者可以采取常規(guī)干擾的形式。雷達(dá)被電磁噪聲淹沒(méi)，大大降低了其性能。一個(gè)類比是，當(dāng)汽車進(jìn)入高壓電源線下時(shí)，駕駛員在收音機(jī)上聽到靜電噪音。這種噪音可能會(huì)淹沒(méi)他們正在收聽的節(jié)目。

或者，可以對(duì)紅力雷達(dá)信號(hào)進(jìn)行采樣，巧妙地改變并重新傳輸回雷達(dá)，這種策略稱為欺騙干擾。例如，傳入的雷達(dá)信號(hào)可能縱以欺騙雷達(dá)，使其認(rèn)為天空中的飛機(jī)比實(shí)際數(shù)量多。這個(gè)詭計(jì)將在GCI中心造成混亂，因?yàn)槔走_(dá)將共享看似真實(shí)但虛假的信息。

干擾信號(hào)也可能將惡意計(jì)算機(jī)代碼傳輸?shù)嚼走_(dá)中。大多數(shù)當(dāng)代雷達(dá)都是使用軟件來(lái)生成和解釋其信號(hào)并控制其運(yùn)行的數(shù)字系統(tǒng)。惡意代碼可以傳輸?shù)?a target="_blank">通信天線，甚至可能傳輸?shù)嚼走_(dá)天線以感染雷達(dá)。或者，由于雷達(dá)很可能聯(lián)網(wǎng)，代碼可能會(huì)通過(guò)連接雷達(dá)和GCI的通信鏈路傳播。該代碼還可能感染聯(lián)網(wǎng)的 SAM 電池和 AAA 系統(tǒng)。內(nèi)部審計(jì)司為促進(jìn)行動(dòng)而依賴的指揮和控制軟件也可能受到類似影響。就像欺騙干擾一樣，紅軍空中防御者可能不會(huì)立即意識(shí)到他們的系統(tǒng)已被感染。

今天和明天的護(hù)航干擾機(jī)可能會(huì)執(zhí)行這些戰(zhàn)術(shù)的組合，同時(shí)保護(hù)其他友軍飛機(jī)。護(hù)航干擾之所以被稱為護(hù)航干擾，是因?yàn)樗殡S著飛機(jī)包裹在有爭(zhēng)議的空域執(zhí)行任務(wù)。這與飛機(jī)自我保護(hù)不同，后者主要使用干擾技術(shù)來(lái)保護(hù)單個(gè)平臺(tái)。護(hù)航干擾需要專業(yè)設(shè)備，通常采用干擾吊艙的形式。吊艙需要容納產(chǎn)生大量干擾功率的電氣設(shè)備，以保護(hù)大面積的藍(lán)軍飛機(jī)。飛機(jī)自我保護(hù)干擾器不需要產(chǎn)生等效的功率水平，因?yàn)樗鼈冊(cè)陲w機(jī)周圍需要防御的區(qū)域要小得多。一些護(hù)航干擾吊艙使用沖壓空氣渦輪機(jī)，這是一個(gè)位于吊艙前部的小螺旋槳。渦輪在飛機(jī)飛行時(shí)高速旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生必要的功率水平。這避免了必須使用飛機(jī)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)產(chǎn)生這種動(dòng)力，這可能會(huì)剝奪飛機(jī)的其他電氣系統(tǒng)。

護(hù)航干擾器通常提供超出紅軍雷達(dá)探測(cè)范圍的干擾支持。希望這將避免攜帶干擾器的飛機(jī)被敵方雷達(dá)探測(cè)到。保護(hù)護(hù)航干擾飛機(jī)至關(guān)重要，因?yàn)橐坏┻@些飛機(jī)被摧毀，藍(lán)軍就會(huì)失去護(hù)航干擾覆蓋。

要了解護(hù)航干擾器的任務(wù)是如何工作的，我們需要討論具有主瓣和旁瓣的雷達(dá)信號(hào)。如圖1所示，這些看起來(lái)像花瓣在主葉上方和下方兩側(cè)扇出的花瓣。主瓣是信號(hào)中最強(qiáng)大的部分，實(shí)際上是雷達(dá)將其信號(hào)指向以檢測(cè)和跟蹤目標(biāo)的視線。雷達(dá)大約80%的發(fā)射功率包含在主瓣中。由于這是雷達(dá)大部分功率的去向，因此干擾器需要很大的功率來(lái)干擾該信號(hào)。

該圖展示了旁瓣如何向兩側(cè)扇出，以及雷達(dá)主瓣的上方、下方和后面?？梢岳门园晖ㄟ^(guò)干擾信號(hào)將干擾或惡意代碼注入雷達(dá)。

當(dāng)干擾信號(hào)到達(dá)雷達(dá)天線時(shí)，干擾器信號(hào)的強(qiáng)度必須超過(guò)雷達(dá)的信號(hào)強(qiáng)度。信號(hào)強(qiáng)度以分貝 （dB） 為單位。讓我們考慮一下這種假設(shè)的、極不可能的情景。紅軍擁有過(guò)時(shí)的FuMG-62D維爾茨堡FC / GCI雷達(dá)。FuMG-62D在第二次世界大戰(zhàn)期間被德國(guó)空軍廣泛使用。藍(lán)軍計(jì)劃使用ITT/L3 Harris ALQ-99機(jī)載干擾吊艙來(lái)干擾該雷達(dá)，該吊艙由其中一架戰(zhàn)斗機(jī)攜帶。

FuMG-62D和ALQ-99都有關(guān)于它們?cè)诠差I(lǐng)域可用的信號(hào)強(qiáng)度的詳細(xì)信息?？梢韵胂?，這些細(xì)節(jié)可以成為嚴(yán)密保護(hù)的秘密。然而，F(xiàn)uMG-62D 現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)時(shí)了，ALQ-99 正處于暮年。

讓我們假設(shè)雷達(dá)以 560 MHz 的頻率傳輸，并且出于本討論的目的，ALQ-99 可以檢測(cè)和攻擊此類傳輸。攜帶吊艙的飛機(jī)距離雷達(dá)及其主瓣30公里（16.2海里）。雷達(dá)發(fā)射7千瓦的信號(hào)，而AN/ALQ-99發(fā)射6.8千瓦的干擾信號(hào)。干擾器的功效不僅僅取決于它傳輸?shù)嚼走_(dá)的干擾信號(hào)有多強(qiáng)大。許多其他因素也在起作用，例如雷達(dá)和干擾器的增益。從本質(zhì)上講，增益是雷達(dá)或干擾器可以引導(dǎo)到目標(biāo)上的信號(hào)集中水平。輸出雷達(dá)的功率水平和干擾信號(hào)以及大氣中的天氣和電磁活動(dòng)等其他因素也有所不同。我們想縮小紅力雷達(dá)用干擾器探測(cè)藍(lán)力飛機(jī)的范圍，我們很幸運(yùn)。在這種情況下，干擾器的信號(hào)強(qiáng)度會(huì)降低雷達(dá)的信號(hào)強(qiáng)度，使其無(wú)法探測(cè)到14公里（7.6納米）范圍以外的目標(biāo)。

理想情況下，我們希望攜帶干擾機(jī)的飛機(jī)保持在FuMG-30D的最大射程16公里（2.62海里）之外，同時(shí)確保FuMG-62D無(wú)法檢測(cè)到其他靠近雷達(dá)的藍(lán)力飛機(jī)。假設(shè)我們的干擾吊艙飛機(jī)距離FuMG-60D32公里（4.62海里）。我們希望保護(hù)其他必須在違規(guī)雷達(dá)10.8海里（20公里）范圍內(nèi)飛行的藍(lán)軍飛機(jī)。在這個(gè)例子中，干擾器明顯更遠(yuǎn)，但由于它的信號(hào)強(qiáng)度，它仍然將雷達(dá)的探測(cè)范圍降低到14.5公里（7.8納米）。藍(lán)軍飛機(jī)可以在雷達(dá)的探測(cè)范圍內(nèi)飛行，但由于干擾而無(wú)法被發(fā)現(xiàn)。對(duì)于干擾機(jī)來(lái)說(shuō)，更安全的選擇是通過(guò)將干擾信號(hào)傳輸?shù)狡渑园陙?lái)攻擊雷達(dá)。旁瓣的強(qiáng)度會(huì)降低，因?yàn)樗鼈儚闹鞴馐噬刃紊㈤_，并且無(wú)法探測(cè)相同范圍內(nèi)的目標(biāo)，因?yàn)樗鼈儾粔驁?jiān)固。

專用平臺(tái)

一些國(guó)家擁有專門用于探測(cè)、識(shí)別和干擾雷達(dá)的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)。第一架這樣的飛機(jī)出現(xiàn)在第二次世界大戰(zhàn)期間?；始铱哲娹Z炸機(jī)司令部維持著一個(gè)名為100集團(tuán)的專用電子戰(zhàn)部隊(duì)。當(dāng)該司令部在歐洲戰(zhàn)區(qū)對(duì)軸心國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，100集團(tuán)軍提供了寶貴的支持。它使用了經(jīng)過(guò)特殊改裝的輕型，中型和重型轟炸機(jī)。這些被電子支持措施（ESM）和電子對(duì)抗措施（ECM）欺騙。ESM將尋找德國(guó)空軍的機(jī)載和地面雷達(dá)，地對(duì)空/空對(duì)地?zé)o線電通信和無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)。然后，這些發(fā)射器將使用板載ECM被電磁噪聲洪流炸毀。英國(guó)強(qiáng)大的陸基ECM為被占領(lǐng)的歐洲提供了數(shù)百海里類似的支持。

支持戰(zhàn)斗機(jī)打擊包的專用電子戰(zhàn)飛機(jī)的概念在冷戰(zhàn)中得到了進(jìn)一步完善，特別是在1965年至1975年美國(guó)參與越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間。美國(guó)海軍于1965年開始執(zhí)行“鐵手”任務(wù)。鐵手使用配備AGM-45伯勞鳥變體反雷達(dá)導(dǎo)彈的海軍飛機(jī)。

伯勞鳥是由美國(guó)海軍海軍武器中心開發(fā)的。鐵手飛機(jī)包括道格拉斯A-4天鷹和A-3天空戰(zhàn)士系列戰(zhàn)斗機(jī)。這些飛機(jī)由Vought F-8十字軍變體戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。這些任務(wù)致力于尋找和摧毀蘇聯(lián)向其北越盟國(guó)提供的雷達(dá)制導(dǎo)地對(duì)空導(dǎo)彈和AAA電池。雷達(dá)警告接收器（RWR）將通知A-3和A-4飛行員敵方雷達(dá)在附近并處于活動(dòng)狀態(tài)。然后AGM-45將被發(fā)射并瞄準(zhǔn)敵方雷達(dá)信號(hào)，摧毀天線。該任務(wù)的一個(gè)變體，被稱為“野黃鼠狼”，被美國(guó)空軍（USAF）采用，與鐵手同年開始。

野鼬鼠任務(wù)今天仍在美國(guó)空軍繼續(xù)。通用動(dòng)力公司/洛克希德·馬丁公司的F-16CJ蝰蛇鼬鼠戰(zhàn)斗機(jī)裝備有德州儀器/雷神公司AGM-88 HARM（高速反輻射導(dǎo)彈）變體武器和雷神公司的AN/ASQ-213 HARM瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（HTS）。后者尋找敵對(duì)雷達(dá)信號(hào)。當(dāng)被發(fā)現(xiàn)時(shí)，飛機(jī)會(huì)發(fā)射HARM，就像AGM-45一樣，利用這些信號(hào)瞄準(zhǔn)敵方雷達(dá)，摧毀它。

在這張照片的前景中可以看到一架美國(guó)海軍 E/A-18G 咆哮者電子戰(zhàn)飛機(jī)，在 AGM-99 導(dǎo)彈后面的一個(gè)機(jī)翼下掛載點(diǎn)上攜帶一個(gè) AN/ALQ-88 干擾吊艙。AN/ALQ-99最終將被NGJ變體取代。

美國(guó)海軍繼續(xù)完善其鐵手能力。1971年，該部隊(duì)引進(jìn)了諾斯羅普·格魯曼公司的EA-6B徘徊者，配備了AN/ALQ-99干擾機(jī)并部署了AGM-88。徘徊者有很長(zhǎng)的職業(yè)生涯，直到2009年最終被波音公司的E / A-18G咆哮者取代。目前，咆哮者部署了AN/ALQ-99。AN/ALQ-99正逐步被美國(guó)海軍的低、中、中頻段擴(kuò)展下一代干擾器（NGJ）取代。其中第一個(gè)是雷神公司的AN/ALQ-249，已經(jīng)投入使用，可以檢測(cè)和干擾2-6 GHz頻率的雷達(dá)威脅。低頻段NGJ將覆蓋500 MHz至2 GHz的波段，正在等待合同授予。五月份的報(bào)道稱，海軍正在尋求擴(kuò)展AN/ALQ-249，以覆蓋更高的頻率，大約18 GHz。該部隊(duì)最初計(jì)劃采購(gòu)一個(gè)單獨(dú)的高頻段干擾器，但現(xiàn)在似乎已被放棄。擴(kuò)展AN/ALQ-249的能力可以說(shuō)比采購(gòu)第三種NGJ變體更具成本效益。

美國(guó)的歐洲北大西洋公約組織（NATO）合作伙伴正在以德國(guó)空軍的歐洲戰(zhàn)斗機(jī)臺(tái)風(fēng)-電子戰(zhàn)噴氣式飛機(jī)的形式獲得新的護(hù)航干擾能力。臺(tái)風(fēng)-電子戰(zhàn)取代了德國(guó)空軍遺留的帕納維亞龍卷風(fēng)-ECR壓制/摧毀敵方防空飛機(jī)。在2023月15日至16日在德國(guó)西部波恩舉行的500年老烏鴉協(xié)會(huì)（AOC）電子戰(zhàn)會(huì)議期間，接近該計(jì)劃的官員告訴筆者，這些飛機(jī)將攜帶的護(hù)航干擾器類型尚未確定。盡管如此，臺(tái)風(fēng)電子戰(zhàn)將被寵壞。護(hù)航干擾機(jī)可從Elettronica（EDGE），Hensoldt（Kal?tron），Indra（ALQ-8222P），以色列航空航天工業(yè)（EL / L-131SB Scorpius），Leonardo（Common Jamming Pod），Northrop Grumman（AN/ALQ-13），Rafael Advanced Defense Systems（SkyShield）和Saab（Arexis）獲得。

德國(guó)空軍正在采購(gòu)新的臺(tái)風(fēng)電子戰(zhàn)噴氣式飛機(jī)，以取代其以前的龍卷風(fēng)-ECR防空壓制飛機(jī)。這些新型噴氣式飛機(jī)將配備護(hù)航干擾吊艙。

與此同時(shí)，歐盟正在推進(jìn)其機(jī)載電子攻擊（AEA）計(jì)劃，這是歐洲國(guó)防局的永久結(jié)構(gòu)化合作（PESCO）計(jì)劃之一。如果德國(guó)政府選擇通過(guò)AEA計(jì)劃開發(fā)的干擾技術(shù)的吊艙版本，也就不足為奇了。這將突顯德國(guó)對(duì)歐洲國(guó)防工業(yè)的持續(xù)承諾。它還將避免該國(guó)從美國(guó)為臺(tái)風(fēng)電子戰(zhàn)購(gòu)買護(hù)航干擾機(jī)。華盛頓特區(qū)的立法者可能準(zhǔn)備向德國(guó)提供AN/ALQ-249等技術(shù)，就像向澳大利亞提供一樣。盡管如此，這可能會(huì)帶來(lái)警告，包括美國(guó)海軍在其吊艙中使用的先進(jìn)信號(hào)處理和干擾技術(shù)的訪問(wèn)。其他可能包括對(duì)何時(shí)何地在操作中使用 Pod 的限制。由于Hensoldt已經(jīng)參與了AEA計(jì)劃，因此根據(jù)AEA獲得的任何技術(shù)采購(gòu)都將使德國(guó)受益。

雖然德國(guó)正在以臺(tái)風(fēng)-EW為幌子購(gòu)買專用干擾機(jī)，但護(hù)航干擾吊艙代表了一種經(jīng)濟(jì)高效的方式，空軍可以在不需要專用平臺(tái)的情況下部署強(qiáng)大的電子戰(zhàn)工具?？梢愿鶕?jù)需要購(gòu)買多個(gè)吊艙并在飛機(jī)之間移動(dòng)。作者的記錄指出，護(hù)航吊艙的平均價(jià)格可能在 1.5 億美元左右。這樣的價(jià)格標(biāo)簽明顯低于E/A-125G的約18萬(wàn)美元的公開單價(jià)。

亨索爾特的Kal?tron機(jī)載電子攻擊吊艙是一個(gè)潛在的系統(tǒng)，可以裝備臺(tái)風(fēng)-EW。德國(guó)還可以選擇采購(gòu)在歐盟機(jī)載電子攻擊計(jì)劃的支持下為飛機(jī)開發(fā)的技術(shù)。

預(yù)計(jì)未來(lái)幾年最大的演變之一是增加網(wǎng)絡(luò)效果作為上述干擾機(jī)戰(zhàn)術(shù)的一部分，但其他發(fā)展正在進(jìn)行中。多域作戰(zhàn)（MDO）的學(xué)說(shuō)正在整個(gè)北約得到接受。MDO致力于在各級(jí)戰(zhàn)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)每個(gè)作戰(zhàn)人員，傳感器，武器，平臺(tái)和能力的部隊(duì)內(nèi)部和部隊(duì)之間的連接，以實(shí)現(xiàn)跨所有領(lǐng)域的同步行動(dòng)。目標(biāo)是利用和共享信息，以提高戰(zhàn)時(shí)決策的質(zhì)量和速度。北約認(rèn)為，如果要在未來(lái)的沖突中戰(zhàn)勝對(duì)手，高質(zhì)量、快速的決策至關(guān)重要。

AOC英國(guó)分會(huì)主席Steve Roberts教授希望未來(lái)在空中領(lǐng)域看到電子戰(zhàn)系統(tǒng)之間更深層次的連接，從而以新的方式實(shí)現(xiàn)護(hù)航干擾功能。這在實(shí)踐中可能意味著，多個(gè)平臺(tái)上的干擾器和電子支持措施（ESM）實(shí)時(shí)共享詳細(xì)的信號(hào)數(shù)據(jù)，從而允許地理定位和威脅評(píng)估。

將這些資產(chǎn)聯(lián)網(wǎng)可以促進(jìn)對(duì)敵對(duì)雷達(dá)威脅出現(xiàn)的更快速和準(zhǔn)確的反應(yīng)，并提供有關(guān)敵對(duì)發(fā)射器的信息，這些威脅以光速在藍(lán)色部隊(duì)空中電子戰(zhàn)能力之間移動(dòng)。

羅伯茨教授設(shè)想的未來(lái)能力潛力的一個(gè)例子是CEMA（網(wǎng)絡(luò)和電磁活動(dòng)）探測(cè)和擊敗敵方防空系統(tǒng)。該過(guò)程從通過(guò)一架或多架戰(zhàn)斗機(jī)上的ESM系統(tǒng)檢測(cè)RF（射頻）活動(dòng)開始。這些信息會(huì)立即與其他藍(lán)色部隊(duì)資產(chǎn)共享，通過(guò)安全的云計(jì)算支持空襲。距離受威脅飛機(jī)數(shù)公里的護(hù)航干擾機(jī)充當(dāng)“部隊(duì)保護(hù)控制中心”，接收并整合這些信息。人工智能軟件根據(jù)過(guò)去檢測(cè)到的類似波形識(shí)別雷達(dá)活動(dòng)和意圖。該軟件還指出，根據(jù)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，干擾和插入惡意代碼的組合可能是使用這種防空系統(tǒng)的最有效方式。護(hù)航干擾機(jī)通過(guò)云與戰(zhàn)斗機(jī)共享適當(dāng)?shù)闹噶詈痛a。然后，受威脅飛機(jī)上的電子戰(zhàn)系統(tǒng)會(huì)傳輸適當(dāng)?shù)母蓴_信號(hào)。這種分布式傳感器和效應(yīng)器的使用會(huì)產(chǎn)生逼迫威脅失效或無(wú)效的預(yù)期結(jié)果。

這樣的能力可能比我們想象的更接近。北約引入了合作電子支持措施（CESMO）通信協(xié)議。CESMO允許參與的飛機(jī)和海軍艦艇通過(guò)現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)相互共享雷達(dá)威脅信息。這有助于將機(jī)載電子戰(zhàn)任務(wù)從保護(hù)單個(gè)或小飛機(jī)群的任務(wù)發(fā)展為與其他空中行動(dòng)同步執(zhí)行的總體、連續(xù)和連續(xù)任務(wù)。它是電子戰(zhàn)和空中作戰(zhàn)的MDO軌跡的象征。

護(hù)航干擾技術(shù)發(fā)展迅速。隨著網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和更深入連接的出現(xiàn)，該任務(wù)將在未來(lái)幾年得到顯著增強(qiáng)?？蛻艨梢詮亩鄠€(gè)供應(yīng)商中選擇一系列令人羨慕的產(chǎn)品?？此葡鄬?duì)簡(jiǎn)單的任務(wù)注定會(huì)變得更加復(fù)雜。

編輯：黃飛

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