汽車安全問題一直以來都是一個(gè)不容忽視的問題，汽車改善了我們的出行條件，讓我們的生活變得越來越便利。但是，每年的汽車安全事故的余音也是不絕于耳。凡事有利必有弊，不管是我們?cè)陂_車的時(shí)候，還是在選車購車的時(shí)候，我們都必須把汽車安全問題考慮進(jìn)去。

一般來說，汽車安全對(duì)于車輛可以分為兩個(gè)方面：主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。主動(dòng)安全就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動(dòng)與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進(jìn)路線，而且不影響司機(jī)的視野與舒適性。這樣的汽車，當(dāng)然就有著比較高的避免事故能力，猶其在突發(fā)情況的條件下保證汽車安全。 被動(dòng)安全是指汽車在發(fā)生事故以后對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)，如今這一保護(hù)的概念以及延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物體。由于國際汽車界對(duì)于被動(dòng)安全已經(jīng)有著非常詳細(xì)的測(cè)試細(xì)節(jié)的規(guī)定，所以在某種程度上，被動(dòng)安全是可以量化的。

不管是什么品牌，什么型號(hào)的車，在車輛的參數(shù)配置上，都一個(gè)安全配置?？梢?，車輛廠商對(duì)汽車安全這一塊的重視性。就車輛的安全系統(tǒng)來說，主要也是分為：主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)。

ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）：它通過傳感器偵測(cè)到的各車輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出當(dāng)時(shí)的車輪滑移率，由此了解車輪是否已抱死，再命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整制動(dòng)壓力，使車輪處于理想的制動(dòng)狀態(tài)（快抱死但未完全抱死）。對(duì)ABS功能的正確認(rèn)識(shí)：能在緊急剎車狀況下，保持車輛不被抱死而失控，維持轉(zhuǎn)向能力，避開障礙物。在一般狀況下，它并不能縮短剎車距離。

EBD/CBC等（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)），它必須配合ABS使用，在汽車制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四個(gè)輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出摩擦力數(shù)值，根據(jù)各輪摩擦力數(shù)值的不同分配相應(yīng)的剎車力，避免因各輪剎車力不同而導(dǎo)致的打滑，傾斜和側(cè)翻等危險(xiǎn)。

EBA/BAS/BA等（緊急剎車輔助系統(tǒng)），電腦根據(jù)剎車踏板上偵測(cè)到的剎車動(dòng)作，來判斷駕駛員對(duì)此次剎車的意圖，如屬于緊急剎車，則指示剎車系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓使ABS發(fā)揮作用，從而使剎車力更快速的產(chǎn)生，縮短剎車距離。

ASR/TCS/TRC等（牽引力控制系統(tǒng)），汽車在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)。TCS就是針對(duì)此問題而設(shè)計(jì)的。它依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)(這是打滑的特征)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動(dòng)車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，避免加速過度與甩尾失控的危險(xiǎn)。

ESC/ESP/DSC等（車身穩(wěn)定控制），它實(shí)際上也是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其它牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且控制從動(dòng)輪。它通過主動(dòng)干預(yù)危險(xiǎn)信號(hào)來實(shí)現(xiàn)車輛平穩(wěn)行駛。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)放慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)放慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

安全帶：這個(gè)就不用多說了，每輛車都有，它是為了固定乘員身體以避免發(fā)生碰撞而設(shè)置的，是最基本的安全保障。

安全氣囊：主要有主/副駕駛位安全氣囊、前/后排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾、主/副駕駛位膝部氣囊等。當(dāng)車輛發(fā)生強(qiáng)烈碰撞的，安全氣囊就會(huì)“蹦”出來。一般來說，是遇到較為劇烈的撞擊才會(huì)彈出，且不可收回。安全氣囊的防護(hù)性從現(xiàn)實(shí)角度上來說遠(yuǎn)不及安全帶。而且如果沒有使用安全帶的情況下，一旦發(fā)生事故安全氣囊一般也于事無補(bǔ)。所以安全氣囊要在安全帶的配合使用下才能發(fā)揮其作用

防撞鋼梁：主要有前防撞鋼梁、側(cè)防撞鋼梁以及后防撞鋼梁，有些車為了節(jié)約成本，是沒有后防撞鋼梁的。防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的重要安全裝置。

車架：準(zhǔn)確點(diǎn)說，車架應(yīng)該不算是安全系統(tǒng)里的。但是，其實(shí)車架對(duì)整輛車的安全性是非常重要的。很多人可能會(huì)認(rèn)為車皮越厚，車越安全，這是很常見的誤區(qū)。其實(shí)，車皮厚度并能保障汽車的安全。車架結(jié)構(gòu)才是決定汽車是否安全的因素，一臺(tái)車上最堅(jiān)硬的部分是車架的駕駛艙，它必須保證在強(qiáng)烈的碰撞中不變形和擠壓，給乘客留下“生存空間”，至于車頭和車尾，對(duì)大多數(shù)汽車來說都是服從吸能功能的潰縮區(qū)。

隨著安全技術(shù)的發(fā)展和提高，越來越多的安全裝置會(huì)出現(xiàn)在汽車上。小編上面說的，可能不夠全面，但也基本上說到市面上車輛的安全措施。安全配置這一塊，也是我們選車購車的時(shí)候需要考慮的一個(gè)重大方面。就比如說，有的比較便宜的車，是沒有測(cè)安全氣囊的，當(dāng)車輛被側(cè)面撞擊的時(shí)候，就不能得到有效的保護(hù)。所以，在我們選車的時(shí)候，不僅要考慮到車輛的外觀、功能配置等，安全這一塊也要引起重要。

決定汽車安全的因素，除了本身車輛的這些安全措施，還有就是駕駛?cè)藛T的操作。文明駕駛，遵守交通法規(guī)，不要疲勞駕駛，不酒駕、不醉駕等，預(yù)防才是決定安全最重要的。