電子技術(shù)已經(jīng)成為新一代汽車發(fā)展方向的主導(dǎo)因素，而傳感器是電子技術(shù)的核心元件，現(xiàn)代汽車越來越多地應(yīng)用了傳感器，以提高汽車發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)、動力和排放性能,改善底盤的制動操縱性能、轉(zhuǎn)向性能和汽車行駛的安全性
2020-05-20 08:19:36
近年來，在***對汽車安全法令的貫徹和實施、消費(fèi)者駕乘體驗及自動駕駛的趨勢推動下，汽車圖像傳感器領(lǐng)域呈爆發(fā)式增長。汽車圖像傳感有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，具有卓越性能和先進(jìn)的圖像處理能力的圖像傳感器在提高
2020-08-13 07:29:06
`汽車安全解決方案 汽車防撞雷達(dá)，是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用
2016-10-09 10:45:38
---之PCB電路材料的考慮摘要毫米波雷達(dá)傳感器在眾多傳感器中具有全天候工作的獨(dú)特特點(diǎn)，使其在成為汽車主動安全系統(tǒng)（ADAS）中的關(guān)鍵核心部件。毫米波雷達(dá)傳感器的性能受多個因素的影響，而PCB電路
2019-07-29 07:43:07
隨著
汽車電子
技術(shù)的發(fā)展，越來越多的
傳感器被應(yīng)用到
汽車控制系統(tǒng)中。
汽車氧
傳感器是
汽車電子控制系統(tǒng)中一個重要的組成部分，它能夠有效地提高發(fā)動機(jī)性能及整車的經(jīng)濟(jì)性。了解
汽車氧
傳感器工作原理以及
汽車氧
傳感器的失效原因，對于整體把握
汽車控制系統(tǒng)有很大的幫助。本文介紹
汽車氧
傳感器工作原理及其失效原因?！ ?/div>
2020-04-30 06:33:32
汽車傳感器類型和發(fā)展路徑1、傳感器是汽車的眼睛，ADAS和自動駕駛必不可少的元件汽車在向高級輔助駕駛、自動駕駛演進(jìn)過程中，機(jī)器的自動/輔助駕駛功能逐漸替代人的主動性，完成環(huán)境感知、計算分析、控制執(zhí)行
2020-05-20 07:54:27
時，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面我們來認(rèn)識一下汽車上的主要傳感器。
2019-07-22 08:22:21
，智能傳感器是實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，在很多物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景中都采用智能傳感器，它在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、交通等領(lǐng)域發(fā)揮巨大作用，在未來的傳感器市場上，智能傳感器的比重會越來越大。雷達(dá)用無線電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)
2021-09-01 15:41:15
相比，毫米波雷達(dá)穿透霧、煙、灰塵的能力強(qiáng)，抗干擾能力強(qiáng)，具有全天候全天時的特點(diǎn)。隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，毫米波雷達(dá)傳感器開始應(yīng)用于汽車電子、安防、無人機(jī)、智能交通等多個行業(yè)中。汽車引入毫米波雷達(dá)
2021-10-28 15:14:21
大小；在空調(diào)系統(tǒng)中，雷達(dá)可以根據(jù)人的遠(yuǎn)近，自動調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度；當(dāng)雷達(dá)探測到吹風(fēng)機(jī)離頭發(fā)太近時，還可以自動調(diào)節(jié)吹風(fēng)機(jī)的溫度。隨著新型低功耗、小型化雷達(dá)傳感器的誕生和產(chǎn)品化，雷達(dá)技術(shù)在各種智能設(shè)備和消費(fèi)類
2018-11-08 10:55:44
提起雷達(dá)技術(shù)，大眾對此并不陌生。傳統(tǒng)的雷達(dá)技術(shù)具有非常廣泛的應(yīng)用。如機(jī)載、艦載、基地雷達(dá)可以對運(yùn)動目標(biāo)進(jìn)行檢測、成像；在氣象、航管、遙感等領(lǐng)域，我們可以借助雷達(dá)傳感器實現(xiàn)氣象預(yù)報、交通管制、資源勘查
2018-11-08 10:41:54
雷達(dá)，其中包括汽車防撞雷達(dá)、汽車盲區(qū)檢測雷達(dá)等，而國內(nèi)由于高頻器件較貴，開發(fā)難度高，一直鮮有汽車電子廠商在這個領(lǐng)域有所突破。Ameya360 汽車雷達(dá)系統(tǒng)解決方案主要由天線、前端雷達(dá)傳感器和后端信號
2018-04-19 14:56:03
預(yù)計在未來十年，傳感器的數(shù)量將達(dá)到萬億級，其價值是不可估量的。隨著汽車、消費(fèi)電子和醫(yī)療電子的發(fā)展，國內(nèi)市場對傳感器的需求呈現(xiàn)直線上升趨勢。以MEMS傳感器為代表的傳感器技術(shù)達(dá)到了巔峰。
2020-08-25 07:56:50
申請理由：多普勒效應(yīng)早已經(jīng)廣泛地深入了人們的生活，交通上機(jī)動車測速、醫(yī)學(xué)上多普勒彩超、農(nóng)業(yè)增產(chǎn)、移動通信質(zhì)量提升，人們已經(jīng)在各個領(lǐng)域利用這個效應(yīng)給我們帶來好處。RSP1 多普勒雷達(dá)傳感器開發(fā)套件，把
2016-01-11 14:54:21
申請理由：該項目要設(shè)計一款車載防撞相控陣雷達(dá)系統(tǒng)。目前，陣列天線的設(shè)計已初步完成。現(xiàn)申請RSP1多普勒雷達(dá)傳感器開發(fā)套件。該款套件具有的可靠元器件和先進(jìn)的信號處理算法可以使該項目的研發(fā)時間和成本大大
2016-01-11 14:54:36
俗話說，該來的總要來，該走的總要走。本次試用的是“RSP1多普勒雷達(dá)傳感器”，經(jīng)過倆月來的折騰，又親密接觸了一件神器，在最后還是要總結(jié)陳詞一番的。rsp1是嵌入式技術(shù)在測速上的一個實際應(yīng)用，雖然理論
2016-02-28 10:14:14
擴(kuò)展板，而是N個天線，這是為啥么呢？今天說說雷達(dá)的天線，首先感謝互聯(lián)網(wǎng)，使得我們想學(xué)習(xí)愛學(xué)習(xí)的童鞋不必再為了一個問題到處跑，當(dāng)初要是有網(wǎng)絡(luò)，孔夫子也不必周游列國了，問禮于老子開個視頻就行了。。。又扯遠(yuǎn)
2016-01-27 09:58:18
度空情，此種波束垂直面波束比較寬，搜索范圍大，水平面比較窄，搜索精度高，又用了賦形技術(shù)將前端削去了尖銳部分，做的比較寬也是為了提高能量利用率。下邊中間的天線圖可能畫的是2.5D的視角，右邊的就是在
2016-01-27 13:51:40
芯片，天線尺寸很難變小，功耗也較高，限制了毫米波雷達(dá)傳感器在手機(jī)、移動設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)、智能穿戴、掃地機(jī)器人、無人機(jī)等功耗基于AiP技術(shù)的PCR雷達(dá)傳感器原理圖聯(lián)發(fā)科（MediaTek）于1月12日在
2019-10-13 07:00:00
什么是傳感器技術(shù)？傳感器技術(shù)有哪些應(yīng)用？
2021-05-28 06:10:11
的雷達(dá)系統(tǒng)還將需要對短距離的支持，將更佳的角分辨率轉(zhuǎn)化為雷達(dá)系統(tǒng)內(nèi)的更多天線。采用CMOS技術(shù)的TI傳感器能夠支持此項擴(kuò)展能力，實現(xiàn)高容量的大批量生產(chǎn)?！ MOS技術(shù)進(jìn)一步提高了TI在模擬組件中嵌入數(shù)字
2018-11-09 16:15:36
距離較短。可以作為在低價位汽車上配備低速追蹤功能時的傳感器或者倒車防撞控制使用。 使用微波頻帶的雷達(dá)通常在自動門領(lǐng)域作為檢測人的傳感器等使用。因此，與毫米波雷達(dá)相比，周邊電路的元件能夠以相當(dāng)便宜的價格買到
2014-01-03 14:16:10
射頻（RF）天線蝕刻到芯片的封裝上，與其他雷達(dá)技術(shù)相比，您可以設(shè)計出縮小75％的電路板，從而設(shè)計出更小的系統(tǒng)，如圖所示在圖4中。圖4：使用TI mmWave疊裝天線傳感器將傳感器尺寸減小多達(dá)75％
2020-11-06 16:23:17
; 光傳感器在汽車中的應(yīng)用 解決方案： 傳感器可能提供非常小的封裝 &
2010-03-23 14:31:58
世界瞬息萬變，無論是道路、樓宇還是我們所生活的城市，這種高速的變幻可見一斑。全新的高精度單芯片毫米波（mmWave）傳感器正在順應(yīng)世界高速發(fā)展的潮流，為從汽車雷達(dá)到工業(yè)自動化的眾多應(yīng)用提供支持。這些
2019-06-25 05:00:05
傳感器封裝天線 (AoP) 技術(shù)消除了對高頻基板材料的需求，并降低了成本、制造復(fù)雜性和大概30%的布板空間。TI的AoP技術(shù)利用倒裝芯片封裝技術(shù)將天線放置在無塑封基板上，防止因天線穿過塑封材料時產(chǎn)生損耗
2022-11-04 06:32:56
能保證L3及其以上無人駕駛功能的駕駛員輔助系統(tǒng)，至少需要三種傳感器系統(tǒng):攝像頭、雷達(dá)和激光探測。每種傳感器都應(yīng)當(dāng)有好幾個，分布在汽車的不同位置上，共同工作。盡管如今已經(jīng)有了所需的半導(dǎo)體技術(shù)和攝像頭及雷達(dá)傳感器開發(fā)技術(shù)，但激光雷達(dá)系統(tǒng)的發(fā)展情況在技術(shù)和商業(yè)問題上仍然是當(dāng)前最大和最不穩(wěn)定的挑戰(zhàn)。
2020-05-18 06:51:30
激光雷達(dá)傳感器將在ADAS和自動駕駛車輛中至關(guān)重要，但一直存在一些限制，特別是在成本和技術(shù)問題方面，如范圍和分辨率。在先進(jìn)駕駛安全系統(tǒng)的激光雷達(dá)傳感器技術(shù)方面取得重大進(jìn)展的一家
2020-09-01 17:26:03
產(chǎn)業(yè)的“空心化”非常明顯，主要體現(xiàn)在兩個方面：一是傳感器的內(nèi)部芯片技術(shù)都掌握在外資手里，二是這一核心部件在我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中整體薄弱甚至可以說是缺失。 和國外傳感器產(chǎn)業(yè)相比，中國汽車傳感器尚未
2018-01-04 15:38:55
天線（傳感器）規(guī)格書、雷達(dá)信號處理器（算法芯片）規(guī)格書、電路參考設(shè)計（PCB板圖）。[qq]274001657[/qq]`
2017-05-24 10:31:09
的器件執(zhí)行更多的車內(nèi)感應(yīng)功能。TI AOP 技術(shù)的封裝尺寸比非 AOP 器件小 25%，可實現(xiàn)設(shè)計靈活性且便于放置在空間受限的區(qū)域內(nèi)，例如頂部控制臺或車輛柱。阻擋傳感器的物體不會影響高性能雷達(dá)，該雷達(dá)可以穿透材料來檢測后座上的兒童或識別各種手勢以控制車輛系統(tǒng)。
2022-11-03 07:26:27
ITS所需要的重要駕駛支持系統(tǒng)包括哪些方面？如何利用毫米波雷達(dá)和圖像傳感器構(gòu)建智能駕駛控制系統(tǒng)？環(huán)境識別技術(shù)在汽車中的應(yīng)用是什么？
2021-05-17 06:35:07
“2017年CES標(biāo)志著一個新時代的開始。”咨詢機(jī)構(gòu)埃森哲公司汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人盧卡·門圖?。↙uca Mentuccia）稱，“無人駕駛技術(shù)已成為下一個主戰(zhàn)場”。汽車傳感器測試設(shè)備和汽車雷達(dá)測試設(shè)備等裝配測試線也因此成了幕后英雄。
2020-08-04 06:10:44
汽車用傳感器有哪些類型？微型傳感器在汽車中的應(yīng)用是什么？
2021-05-17 06:28:03
各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高，它們在汽車的應(yīng)用受到很大的限制。近幾年來，從半導(dǎo)體集成電路（IC）技術(shù)發(fā)展而來的微機(jī)電系統(tǒng)（microelectromechnical system
2019-07-22 07:21:05
安全、舒適、無污染、經(jīng)濟(jì)性一直是汽車工業(yè)和用戶追求的目標(biāo)。實現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時獲取，這勢必要求在汽車中大量采用各種傳感器。汽車傳感器可將汽車運(yùn)行
2020-08-10 07:17:19
雷達(dá)是智能應(yīng)用中傳感器套件的重要一環(huán)。雷達(dá)技術(shù)正在不斷演進(jìn)，半導(dǎo)體技術(shù)的演進(jìn)，以及未來幾年內(nèi)可能的發(fā)展趨勢，將使更多功能集成到雷達(dá)芯片中。雷達(dá)是如何從針對每種功能分別采用單獨(dú)芯片發(fā)展為單芯片集成
2021-08-04 15:25:21
，紅外傳感器，激光傳感器，雷達(dá)傳感器。憑借雷達(dá)傳感研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和研發(fā)積累，飛?？萍纪瞥隽巳梭w存在感知雷達(dá)模塊，應(yīng)用于智慧物聯(lián)網(wǎng)方案的人體存在檢測需求，解決了現(xiàn)有傳統(tǒng)感知技術(shù)如紅外人體傳感器、激光
2021-09-07 16:02:05
，用戶無需在傳感器前揮手來讓設(shè)備做出反應(yīng)。徑向運(yùn)動基于多普勒效應(yīng)（和調(diào)頻chirp設(shè)計的）速度，這也是雷達(dá)（相對于其他傳感器）最擅長的特點(diǎn)之一，利用多普勒效應(yīng)（頻移）捕捉運(yùn)動：小到音叉振動、汽車發(fā)動機(jī)
2021-07-09 15:02:20
傳感器方案可應(yīng)用在眾多的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品上。微波雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用在這些領(lǐng)域上，與雷達(dá)技術(shù)原理分不開。雷達(dá)是利用電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備。雷達(dá)發(fā)射電磁波對目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離
2021-08-23 15:54:54
美國汽車傳感器權(quán)威弗萊明在2000年的汽車電子技術(shù)綜述就指出了MEMS技術(shù)在汽車傳感器領(lǐng)域的美好前景。設(shè)計了基于MEMS技術(shù)和智能化信號調(diào)理的擴(kuò)散硅壓力傳感器應(yīng)對汽車壓力系統(tǒng)的壓力檢測。
2020-03-18 07:40:15
連續(xù)波雷達(dá)，可以輕松確定車輛的里程、速度和角度（方向）。在高架桿、標(biāo)志物、或其它結(jié)構(gòu)中有策略地放置雷達(dá)傳感器能夠識別單輛車體及其運(yùn)動。由相控陣天線提供的狹窄視野允許交通系統(tǒng)監(jiān)控單車道（圖3）。圖3
2018-06-12 09:50:08
毫米波雷達(dá)傳感器在物聯(lián)網(wǎng)智能停車場的應(yīng)用 隨著物聯(lián)網(wǎng)智能停車場的逐步商業(yè)化，目前市場上停車場管理系統(tǒng)有多種交通車輛采集技術(shù)和產(chǎn)品，微波雷達(dá)傳感器在物聯(lián)網(wǎng)智能停車場的運(yùn)用。微波雷達(dá)傳感器最早運(yùn)用是在
2016-10-09 11:15:18
的遠(yuǎn)近距離改變出風(fēng)的方向與速度。當(dāng)雷達(dá)傳感器檢測到多人時，則通過掃風(fēng)的模式進(jìn)行控制。?相較于市面上一些采用紅外線傳感器的方案，雷達(dá)傳感器方案不受環(huán)境溫度影響，即使在炎炎夏日，環(huán)境溫度接近人體溫度時，也能
2021-08-26 16:28:43
。雷達(dá)感應(yīng)技術(shù)是指采用雷達(dá)傳感器進(jìn)行檢測感知，根據(jù)人靠近、遠(yuǎn)離或者其他的行為動作的不同特征判斷人的行為，以實現(xiàn)對智能家電進(jìn)行相應(yīng)的智能控制。當(dāng)前隨著新型低功耗、小型雷達(dá)傳感器的不斷發(fā)展，雷達(dá)技術(shù)在很多
2021-09-12 14:57:38
雷達(dá)感應(yīng)模組，集成雷達(dá)收發(fā)，中頻電路及MCU處理等，外圍搭配天線和少量外圍電路即構(gòu)成完整雷達(dá)傳感器，可嵌入燈具、家電及各種電子產(chǎn)品內(nèi)，可實現(xiàn)人體、汽車以及各種運(yùn)動目標(biāo)的感應(yīng)探測。消費(fèi)者觀念的變化，生活
2021-10-18 15:08:26
世界瞬息萬變，無論是道路、樓宇還是我們所生活的城市，這種高速的變幻可見一斑。全新的高精度單芯片毫米波（mmWave）傳感器正在順應(yīng)世界高速發(fā)展的潮流，為從汽車雷達(dá)到工業(yè)自動化的眾多應(yīng)用提供支持
2019-03-21 06:45:02
（黑線），與IWR6843AOP處理過的輸出（綠線）的比較。心率誤差小于5bpm（相對于胸掛式傳感器的真實值），表明無需傳感器接觸身體，即可保障良好的測量精度。結(jié)語毫米波雷達(dá)是一項不斷發(fā)展的技術(shù)，非常
2022-11-03 06:22:00
全新的高精度單芯片毫米波(mmWave)傳感器正在順應(yīng)世界高速發(fā)展的潮流，為從汽車雷達(dá)到工業(yè)自動化的眾多應(yīng)用提供支持。這些精密的傳感器為設(shè)計人員帶來了全新的平臺，能夠幫助汽車、樓宇、工廠和無人機(jī)實現(xiàn)更高的智能化、安全性和自主性。例如毫米波傳感器這樣的技術(shù)進(jìn)步猶如一場及時雨。
2020-05-19 06:34:53
成為了傳感器技術(shù)中備受矚目的關(guān)鍵技術(shù)。也是基于毫米波雷達(dá)的這些特性，這項技術(shù)被用在了像無人機(jī)、智能家居等領(lǐng)域。然而，毫米波汽車雷達(dá)的使用環(huán)境復(fù)雜，在設(shè)計時必須將各種干擾、雜波、噪聲等進(jìn)行考慮，這對信號
2018-08-04 12:56:17
毫米波雷達(dá)在人體傳感器中的應(yīng)用目前的占用及人員跟蹤傳感器一般使用被動紅外(PIR)檢測技術(shù)，依靠測量紅外光的變化以檢測運(yùn)動，實現(xiàn)簡單，功耗低，但是被動紅外(PIR)檢測技術(shù)檢測靈敏度低，容易受到各種
2022-01-25 06:00:08
。毫米波雷達(dá)在無人機(jī)防碰撞中的優(yōu)勢：低成本、低功耗；尺寸小、重量輕； 精確、穩(wěn)定的障礙物檢測； 測量距離遠(yuǎn)、抗干擾能力強(qiáng)。雷達(dá)傳感器安裝靈活，適用于各種型號的無人機(jī)平臺，通過UART串口與無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)
2021-09-27 16:46:01
具有不同的構(gòu)造和形狀。微波雷達(dá)傳感器是常見的有5.8GHZ，24GHZ，35GHZ，77GHZ頻段等等，其中5.8GHZ和24GHZ常被運(yùn)用于自動門感應(yīng)和水龍頭感應(yīng)等等。相對于傳統(tǒng)的喇叭天線型微波傳感器，此類傳感器采用平面微帶技術(shù)，具有穩(wěn)定性高，體積小，感應(yīng)靈敏等特點(diǎn)。
2021-08-09 16:34:37
在汽車領(lǐng)域中，磁傳感器是一種看不見但又不可或缺的技術(shù)，它能使從轉(zhuǎn)彎信號到點(diǎn)火定時的一切都成為可能。
2020-08-13 06:39:51
角度位移傳感器是利用角度變化來定位物體位置的電子元件。適用于汽車，工程機(jī)械，宇宙裝置、導(dǎo)彈、飛機(jī)雷達(dá)天線的伺服系統(tǒng)以及注塑機(jī)，木工機(jī)械，印刷機(jī)，電子尺，機(jī)器人，工程監(jiān)測，電腦控制運(yùn)動器械等需要精確測量位移的場合。本文介紹角度位移傳感器原理及其應(yīng)用實例。
2020-04-15 06:25:31
±75MHz，模塊集成了5.8G微波電路、中頻放大電路以及信號處理器，外圍搭配小型化平面天線，在保證傳感器性能的同時大大減小了整體尺寸，大小和一枚硬幣相當(dāng)。5.8G雷達(dá)感應(yīng)模塊可用于檢測人體存在或移動目標(biāo)感應(yīng)
2021-08-27 16:03:33
汽車傳感器測試具有哪些特點(diǎn)？柔性測試技術(shù)是什么？有哪些特性？怎樣通過柔性技術(shù)去設(shè)計傳感器測試系統(tǒng)的？汽車傳感器測試系統(tǒng)應(yīng)用有哪些實例？
2021-04-15 07:01:57
要求的不斷提高，超聲波傳感器的測距技術(shù)，無論是在提高汽車的安全性能還是輔助駕駛方面都滿足消費(fèi)的需求，超聲波傳感器也將朝智能化、微型化、網(wǎng)絡(luò)化、無線化的方向發(fā)展。超聲波傳感器在汽車中的應(yīng)用制動輔助系統(tǒng)BA
2017-10-31 11:25:04
車用TPMS專用傳感器技術(shù)剖析中心議題：TPMS專用傳感器的系統(tǒng)組成 TPMS專用傳感器的制作工藝 TPMS專用傳感器的硬件架構(gòu) TPMS是汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)
2010-04-01 08:40:49
微波雷達(dá)傳感器K-LC系列，傳感器的檢測距離為0.5～40m不等，檢測角度為32度~80度不等。與能夠檢測100m以上距離的微波雷達(dá)相比，檢測距離較短?？梢宰鳛?b class="flag-6" style="color: red">在低價位汽車上配備低速追蹤功能時的傳感器
2014-01-03 14:36:08
毫米波雷達(dá)是測量被測物體相對距離、現(xiàn)對速度、方位的高精度傳感器，早期被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，毫米波雷達(dá)傳感器開始應(yīng)用于汽車電子、無人機(jī)、智能交通等多個領(lǐng)域。
2019-08-07 08:01:28
確、誤判等問題。雷達(dá)感應(yīng)模塊，既能感知人體動態(tài)，又能感知靜態(tài)人體，彌補(bǔ)傳感器只能檢測動態(tài)人體的缺陷，精確感知人的存在。在多普勒效應(yīng)的基礎(chǔ)上，采用了固定頻率定向發(fā)送和接收天線，并利用芯片集成技術(shù)與微波天線
2021-10-15 16:50:29
中的一系列TI 毫米波傳感器可以在瞬間就監(jiān)測到核心體溫和動脈壁的狀況。在一些應(yīng)用中，集成設(shè)備甚至可以替代超聲波傳感器，同時在汽車保險杠上提供更多功能。 可擴(kuò)展性雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)在很多方面施展作用。遠(yuǎn)程窄射線雷達(dá)
2019-03-13 06:45:11
潮。物理學(xué)家多普勒發(fā)現(xiàn)多普勒效應(yīng)揭開人類近兩百多年微波探測的魔法世界，基于多普勒效應(yīng)的雷達(dá)技術(shù)不斷推陳出新，將初期用于軍事領(lǐng)域的“黑科技”廣泛擴(kuò)展到眾多民用領(lǐng)域。其中K波段的24GHz雷達(dá)傳感器就是目前民用領(lǐng)域
2019-06-24 05:00:56
傳感器，此款產(chǎn)品由超寬頻雷達(dá)SoC為基礎(chǔ)的雷達(dá)傳感器板、超寬頻天線、應(yīng)用算法組成。此外，公司自主開發(fā)的雷達(dá)信號處理軟件可以在多樣的環(huán)境中監(jiān)測以及追蹤物體。即使在黑暗或者臟亂的環(huán)境中也可以保持正常運(yùn)作
2017-01-20 15:24:14
微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)是通過使用先進(jìn)的微制造技術(shù)將機(jī)械器件、傳感器和電子組件部署在單個硅基板上而實現(xiàn)。如今，這些技術(shù)已經(jīng)逐漸取代了汽車市場各種車型使用的大部分傳感裝置，并帶來系統(tǒng)在降低成本、持續(xù)可靠性（由于固有的穩(wěn)健性）、空間利用（由于其緊湊的尺寸）以及工作性能等方面相當(dāng)大的設(shè)計優(yōu)勢。
2019-08-02 06:35:04
集成封裝天線、DSP 和 MCU 的單芯片 60GHz 至 64GHz 汽車雷達(dá)傳感器 Number of receivers 4 Number of transmitters 3
2022-12-22 15:09:46
具有集成封裝天線 (AoP) 的單芯片 60GHz 至 64GHz 智能毫米波傳感器 Frequency 60 - 64 GHz Number of receivers 4
2022-12-22 15:09:46
毫米波雷達(dá)是汽車和工業(yè)應(yīng)用的主要傳感方式之一，因為即使在惡劣的環(huán)境條件下，它也能夠以高精度的距離，角度和速度精度檢測從幾厘米到幾百米的物體。 典型的雷達(dá)傳感器包括雷達(dá)芯片組以及其他電子組件，例如電源
2021-04-12 09:38:10
2037 汽車雷達(dá)系統(tǒng)主要由天線、前端雷達(dá)傳感器和后端信號處理器共同組成。目前的汽車雷達(dá)傳感器系統(tǒng)基本上都是采用集成電路技術(shù)實現(xiàn)的。在本文中，我們將與大家詳細(xì)探討汽車雷達(dá)傳感器芯片與相關(guān)的封裝技術(shù)發(fā)展。 雷達(dá)
2021-06-06 17:24:013659 AoP技術(shù)如何擴(kuò)展雷達(dá)傳感器在汽車應(yīng)用中的布局
2022-10-28 12:00:06
0 封裝天線 (AoP) 技術(shù)消除了對高頻基板材料的需求，并降低了成本、制造復(fù)雜性和大概30%的布板空間。TI的AoP技術(shù)利用倒裝芯片封裝技術(shù)將天線放置在無塑封基板上，防止因天線穿過塑封材料時產(chǎn)生損耗而降低效率并導(dǎo)致雜散輻射。使用多層基板可進(jìn)一步減小電路板尺寸，并使得天線和硅片更容易重疊。
2023-03-17 10:36:362073 
的AWR1843AOP汽車雷達(dá)傳感器。AWR1843AOP的外形尺寸極為小巧，可為工程師提供出色的集成度，適用于汽車行業(yè)的低功耗、自監(jiān)控、超精確的雷達(dá)系統(tǒng)。 ? 貿(mào)澤電子供應(yīng)的TI AWR1843AOP傳感器是一種
2023-04-14 10:49:02671 
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