基于半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及EDA的特點(diǎn)，ResearchandMarkets認(rèn)為未來幾年EDA行業(yè)將呈現(xiàn)以下4大發(fā)展趨勢。

　　1、后摩爾定律時(shí)代的產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力

　　摩爾定律認(rèn)為集成電路中的晶體管數(shù)量每18~24個(gè)月增加兩倍。然而，近年來，科學(xué)家越來越相信基本的物理限制正在使得摩爾定律失效。與此同時(shí)，對具有復(fù)雜設(shè)計(jì)的先進(jìn)電子設(shè)備的需求不斷增長，以及在提高集成電路性能的同時(shí)減小尺寸的需求，正促使IC制造商增加研發(fā)投資并采用EDA工具。因此，與其它行業(yè)相比，集成電路對EDA工具的需求預(yù)計(jì)會很高。

　　隨著摩爾定律逐漸走向物理極限，以及全球系統(tǒng)廠商紛紛踏入IC設(shè)計(jì)領(lǐng)域，擁有特定領(lǐng)域（DomainSpecific）的芯片結(jié)構(gòu)及程式語言設(shè)計(jì)能力與知識將是企業(yè)在未來持續(xù)獲利的關(guān)鍵。對此，明導(dǎo)國際（MentorGraphics）全球副總裁暨亞太區(qū)總裁彭啟煌指出，從智能手機(jī)、家電，到汽車、飛機(jī)及各類機(jī)械設(shè)備，當(dāng)今的工業(yè)電子產(chǎn)品對復(fù)雜的嵌入式電子系統(tǒng)的應(yīng)用都在持續(xù)增加，而EDA工具客戶也不再局限于傳統(tǒng)半導(dǎo)體芯片設(shè)計(jì)公司，而是轉(zhuǎn)變成橫跨不同產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)供應(yīng)商。因此，EDA工具在協(xié)助客戶達(dá)成及時(shí)上市時(shí)間、復(fù)雜設(shè)計(jì)、驗(yàn)證及模擬流程，同時(shí)滿足市場對產(chǎn)品功能與功耗的要求方面，將發(fā)揮更重要的作用。

　　2、EDA市場高度分散，AI是重點(diǎn)

　　汽車，物聯(lián)網(wǎng)，人工智能和虛擬/增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域的新機(jī)遇使得整個(gè)集成電路生產(chǎn)周期各階段的半導(dǎo)體公司都能受益，收入也有相當(dāng)大的增長。盡管芯片性能顯著提高，但單位銷售價(jià)格相對平穩(wěn)。該行業(yè)的主要參與者包括MentorGraphics，Synopsys，IBM。其中Synopsys特別看重人工智能，并宣布了重點(diǎn)投資方案，以解決前沿設(shè)計(jì)的極端復(fù)雜問題。具體操作包括擴(kuò)展Synopsys設(shè)計(jì)平臺，加快TTR，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的新水平，并在數(shù)字和定制設(shè)計(jì)中設(shè)置新的質(zhì)量結(jié)果（QoR）標(biāo)準(zhǔn)。

　　上周末，在第二屆中國研究生創(chuàng)“芯”大賽高峰論壇期間，新思科技中國董事長兼全球副總裁葛群表示，以AI芯片為例，我們的算力能滿足最新的AI要求。身處芯片行業(yè)，我們知道這次革命比工業(yè)革命更迅速、規(guī)模更大且更深遠(yuǎn)。以芯片為基礎(chǔ)，AI、無人駕駛和新零售將變得更加的場景化和具像化。

　　此外，將AI引入EDA工具也是至關(guān)重要的。AI算法可以幫助客戶設(shè)計(jì)達(dá)到最優(yōu)化的PPA目標(biāo)，開發(fā)性能更高的終端產(chǎn)品。具備AI特性的EDA工具可以幫助客戶設(shè)計(jì)出更好的芯片，并快速推向市場。

　　3、汽車行業(yè)對EDA需求強(qiáng)烈

　　Gartner預(yù)估，2020年全球聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將達(dá)260億臺，市場規(guī)模1.9萬億美元，其中，智能汽車將是最大宗的應(yīng)用，未來單臺車上所裝載的電子零件占比將突破50%。對此，瑞昱半導(dǎo)體資深處長吳奇峰從EDA工具使用者的角度剖析，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）需通過穩(wěn)定、高帶寬的網(wǎng)路串連感測器、儀表板、方向盤，并將數(shù)據(jù)傳送至車載處理器進(jìn)行即時(shí)運(yùn)算，這些對創(chuàng)新和高端IC的需求與日俱增，設(shè)計(jì)復(fù)雜度以及對可靠性的要求也更勝以往。

　　因此，所有主要的EDA供應(yīng)商都在忙著為汽車客戶擴(kuò)展他們的制程組合，以滿足汽車客戶越來越多且越來越高的要求。另外，汽車行業(yè)還有一個(gè)特點(diǎn)，那就是許多設(shè)備不需要最先進(jìn)的制程，因此，EDA工具和服務(wù)的重要性就愈發(fā)突出了。

　　再者，由于對安全性和性能的要求不斷提高，設(shè)計(jì)的虛擬驗(yàn)證已成為芯片制造的必然部分。驗(yàn)證過程涉及在各種溫度和壓力條件下測試電氣和電子部件。該測試可確保設(shè)備故障不會導(dǎo)致任何不幸事故。汽車行業(yè)日益增加的復(fù)雜性正在影響整個(gè)行業(yè)對EDA工具的需求。

　　4、EDA工具和服務(wù)云化

　　當(dāng)下，EDA供應(yīng)商已經(jīng)開始在線提供他們的工具和軟件。全球互聯(lián)網(wǎng)普及率的提高使?jié)撛诳蛻艨梢暂p松地在線訪問這些工具，并使用它們來設(shè)計(jì)和制造芯片。這樣，由于降低了TCO和基礎(chǔ)設(shè)施成本，公司的資本支出減少了。這也有助于改善SCM，因?yàn)榻?jīng)銷商和分銷商的總數(shù)大大減少了。

　　因此，云端軟件和服務(wù)是未來的趨勢，它有兩個(gè)好處：首先，軟件按照服務(wù)的時(shí)間長短收費(fèi)，對客戶來說，可以節(jié)省EDA的購買費(fèi)用，比如客戶整個(gè)開發(fā)階段為12個(gè)月，其中前端開發(fā)8個(gè)月，后端4個(gè)月，那么可以購買8個(gè)月的前端設(shè)計(jì)EDA軟件和4個(gè)月后端EDA軟件云服務(wù)，相比原來需要購買1年的完整前后端設(shè)計(jì)EDA軟件許可，可以大大節(jié)省費(fèi)用；其次，對于EDA供應(yīng)商來說，提供EDA云服務(wù)也能降低軟件盜版的發(fā)生概率。

　　從按照軟件使用付費(fèi)轉(zhuǎn)為按照服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行付費(fèi)。云端服務(wù)的最大阻礙就在于EDA行業(yè)的高度壟斷，大的EDA公司應(yīng)該是不太愿意采用這種方式。另外，有利就有弊，數(shù)據(jù)安全仍然是云服務(wù)的突出問題，公有云無法滿足客戶對數(shù)據(jù)安全的要求，這方面還需要進(jìn)一步完善。