近兩年，自動駕駛發(fā)展的尤為迅速。有數(shù)據(jù)表明，2017年中國汽車產(chǎn)量高達(dá)2970萬臺，汽車的保有量也首次突破2億，其中，擁有自動駕駛功能的汽車超過700萬臺。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與移動終端的完美結(jié)合，車聯(lián)網(wǎng)在汽車制造業(yè)上得到了大規(guī)模的廣泛應(yīng)用，不僅將智能交通成為現(xiàn)實，也將自動駕駛變成了可能。同時，自動駕駛也是當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向，他的獨(dú)特優(yōu)勢將在未來的交通中具有重要的價值。

安全和舒適度大幅提高，自動駕駛技術(shù)成熱點(diǎn)

自動駕駛技術(shù)在其發(fā)展的過程中，不斷優(yōu)化、提升了駕駛安全系數(shù)以及給城市交通減輕壓力的同時，也給用戶也帶來越來越多的良好駕車與休閑娛樂體驗。

第一，它可以極大的提升行駛安全，有效降低事故率。現(xiàn)如今，絕大多數(shù)交通事故都是由一些人為的錯誤造成的，自動駕駛汽車通常會使用雷達(dá)傳感器和攝像頭來實現(xiàn)對車子的接管控制，能夠避免出現(xiàn)人為的錯誤。第二，它可以緩解交通阻塞，提高城市城際運(yùn)能。在正常行駛過程中，駕駛員最好能夠跟前面的車輛保持一定的距離，避免因為急剎車而出現(xiàn)追尾的情況。自動駕駛汽車會不斷地監(jiān)控道路狀況，可以減少車輛之間的距離，也同時減少剎車的次數(shù)，提升人們的出行效率。第三，降低駕駛工作強(qiáng)度，推進(jìn)全天候駕車模式，提高舒適度。通過自動駕駛，人們可以在上班或者下班的過程當(dāng)中做自己想做的事情，緩解了駕駛疲勞，同時也增加了自主支配的時間。

那么，在自動駕駛實現(xiàn)的背后，有哪些技術(shù)和產(chǎn)品最支撐呢？眾所周知，自動駕駛給人們創(chuàng)造便利的前提是要依賴于過硬的技術(shù)支撐，英特爾自主研發(fā)的凌動車載處理器Apollo Lake，它可以通過高性能計算、廣闊的連接性以及超低延遲的實時控制等獨(dú)特優(yōu)勢更好地輔助自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，讓人們有著更加舒適的駕車環(huán)境。

英特爾“最強(qiáng)大腦”，讓自動駕駛越來越好

什么是“最強(qiáng)大腦”？首先要有強(qiáng)超的計算能力。據(jù)了解，一臺無人駕駛汽車每天會產(chǎn)生4TB的數(shù)據(jù)流量。當(dāng)前的通信系統(tǒng)是無法滿足支持相關(guān)設(shè)備、甚至車輛所需的超低延遲以對瞬間發(fā)生的事件做出及時響應(yīng)。但英特爾基于在技術(shù)領(lǐng)域的不斷沉淀，以其低延遲的5G連接，能夠為汽車和基礎(chǔ)設(shè)施提供基于豐富數(shù)據(jù)的服務(wù)和云應(yīng)用。它可以將產(chǎn)生的數(shù)據(jù)及時的上傳到云端，并在幾毫秒內(nèi)作出決策，實現(xiàn)實時交通，最大程度上保障駕駛員和車輛的安全。

基于此技術(shù)，英特爾自主研發(fā)的凌動車載處理器Apollo Lake不僅提供強(qiáng)大的計算性能，并且連接汽車上的傳感器和攝像頭，通過高性能計算實現(xiàn)快速的進(jìn)行視覺數(shù)據(jù)分析，準(zhǔn)確預(yù)測制動時間，先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)除了加強(qiáng)現(xiàn)代化汽車的安全性，還可以檢測和應(yīng)對道路危險需要傳感器和成像設(shè)備之間的高度配合，以達(dá)到減少道路擁堵的效果。

此外，英特爾凌動載處理器Apollo Lake支持?jǐn)?shù)字儀表、車載信息娛樂系統(tǒng)/車載駕駛艙體驗和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，這也是此款處理器的獨(dú)特亮點(diǎn)。

數(shù)字儀表：方向盤后面的模擬儀表盤正在向滿足車內(nèi)的數(shù)字化體驗不斷的演進(jìn)。英特爾凌動車載處理器Apollo Lake利用強(qiáng)大的圖形圖像處理性能既滿足了3D和高清大屏化的發(fā)展趨勢，又為先進(jìn)的現(xiàn)代化汽車提供其所需的軟件定義儀表盤，使數(shù)字化儀表這個想法變?yōu)楝F(xiàn)實。

車載娛樂系統(tǒng)/車載駕駛艙體驗：該處理器支持下一代導(dǎo)航、收音機(jī)，多屏娛樂與后座娛樂系統(tǒng)以及連接移動設(shè)備，通過語音識別接聽電話、聽音樂和操作應(yīng)用。此外，它可以支持外置攝像頭系統(tǒng)，包括后置攝像頭或用于環(huán)視泊車輔助的多個攝像頭。利用集成的虛擬加速可以完美支持在成本可控的狀況下的多操作系統(tǒng)，滿足多工作量的整合。

先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)：為了加強(qiáng)現(xiàn)代化汽車的安全性，檢測和應(yīng)對道路危險需要傳感器和成像設(shè)備之間的高度配合。Apollo Lake的高性能計算和超低延遲使得這種精確度和同步成為可能，而更強(qiáng)大的視頻和圖像處理功能滿足了快速確定安全行動的視覺數(shù)據(jù)分析。

除此之外，又在底層處理器之上構(gòu)建一個虛擬層，通過虛擬化技術(shù)將實現(xiàn)多屏互動，從而實現(xiàn)快速啟動、共享圖像、共享驅(qū)動器，既實現(xiàn)多操作系統(tǒng)的支持，又保證儀表自啟單獨(dú)的操作系統(tǒng)。打破車輛的信息孤島，增加車與人之間的互動，并且在互動的同時減少駕駛者的操作過程以保證行車安全，這才是自動駕駛帶給人們真正意義上的便利。

縱觀目前國內(nèi)外所有的汽車品牌，都在圍繞自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)交互技術(shù)開展廣泛的研發(fā)。一汽紅旗作為國內(nèi)知名汽車品牌，與英特爾等公司聯(lián)手，在自動駕駛領(lǐng)域研發(fā)測試中合作，雙方基于英特爾凌動車載處理器Apollo Lake共同開發(fā)的“智能駕駛艙平臺”。其平臺可以實現(xiàn)的全高清的數(shù)字儀表、全高清中控顯示系統(tǒng)、后座娛樂系統(tǒng)、多屏互動、智能語音交互、HUD等功能，也都會成為后續(xù)一汽紅旗產(chǎn)品的一個標(biāo)志特征，同時，搭載智能駕駛艙平臺的一汽紅旗汽車也預(yù)計將于不久后進(jìn)行量產(chǎn)。

技術(shù)的發(fā)展與市場的需求緊密相關(guān)。技術(shù)的發(fā)展推動市場需求，市場需求返過來推動技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和完善。隨著應(yīng)用工程科技的不斷進(jìn)步，自動駕駛的發(fā)展趨勢已成必然，同濟(jì)大學(xué)車輛工程技術(shù)專家鄭學(xué)倫說過，自動駕駛的價值依賴于過硬的技術(shù)支撐，需要硬件技術(shù)不斷突破以及軟件技術(shù)快速升級完善，英特爾通過其自身優(yōu)勢和不斷優(yōu)化升級的技術(shù)，注定將為自動駕駛領(lǐng)域增添一抹別樣的色彩。