車輛行駛中是否安全，汽車大燈十分關鍵，現(xiàn)代摩比斯通訊照明技術的研發(fā)，能夠有效提升車輛行駛安全。大多數(shù)人已經(jīng)對當下大燈外觀習以為常，即使是老電影中出現(xiàn)的老式汽車大燈，除了外觀設計簡單，美觀度低之外，和當下我們在街面上看到的汽車大燈也沒有本質(zhì)區(qū)別，其實，汽車大燈的演變之路有百年歷史，早期汽車大燈并非用電，而是采用乙炔氣。

第一代——乙炔氣前照燈

第一代——乙炔氣前照燈，利用行車時車體的顛簸或晃動產(chǎn)生化學反應照明。

第二代——電光源前照燈

第二代——電光源前照燈。

第三代——雙光燈芯前照燈 1924年，歐洲發(fā)明。

第四代——不對稱近光前照燈 1932年美國發(fā)明。

第五代——H4鹵鎢前照燈 1964年法國 “ 斯貝 ” 公司生產(chǎn)。

第六代——HID前照燈。

第七代——LED前照燈。

第八代——激光大燈 。

從最開始單純用于照明，到現(xiàn)在用在夜視、裝飾等各種用途，車燈的安全性，美觀性一直在進步，現(xiàn)代摩比斯為車燈增添了更多的藝術性。在今年CES亞洲展會上摩比斯帶來了車燈的新概念——車燈是車輛和外界溝通信息的主要媒介。

1、通訊照明

通訊照明是利用安裝在車輛前后的特殊顯示器標示文字或圖標的技術。

利用這種技術通過車燈顯示車輛處于無人駕駛狀態(tài)，可與車輛外部的行人通過訊息或是圖形進行溝通。另外，這種技術還具有識別準備過馬路的行人，在路面提供人行橫道圖形或標示箭頭建議避讓水坑等功能。

2、DMD前照燈

DMD（Digital Micro-mirror Device）前照燈利用多達40萬個的微小鏡面調(diào)整前照燈的亮度，體現(xiàn)路面的特定信號。

3、3D全息尾燈

使用2.3mm厚度的內(nèi)透鏡，實現(xiàn)50mm的深度感。用較低成本將尾燈的藝術感推向新的高度。

初代汽車大燈和第二代汽車大燈的區(qū)別是最大的，隨著電燈能源轉換，讓其使用變得更為便捷，此后大燈的改變在性能方面沒有本質(zhì)區(qū)別，只有外觀隨著車輛外形設計進步，不斷演變，很長時間以來大燈主要是照明工具，隨著交規(guī)中大燈的使用方式規(guī)范化，大燈也成為了車輛之間相互溝通的主要方式之一，例如大燈閃爍一下，表示希望前面的車開走，大燈閃爍兩下，提醒對方換近光燈?，F(xiàn)代摩比斯全新技術研發(fā)讓大燈具有人工智能交互溝通方式，讓大燈的溝通功能得到加強，這是百年汽車大燈發(fā)展史中車燈功能質(zhì)的飛躍。