手機價格NFC芯片并不困難，便宜的成本才幾毛錢，而且國產手機使用的Android系統(tǒng)本身就支持NFC，裝上芯片之后幾乎不需要開發(fā)直接就可以拿來用。但是想要NFC變得更加實用，絕非加上一枚小小的芯片就可以搞定。

現在我們使用NFC主要的目的就是代替公交卡乘坐公交、地鐵。但是從NFC技術發(fā)展至今，只有少數幾個品牌做到了對全國大多數城市公交系統(tǒng)的支持。其中做的比較好的就是華為、小米，其次是三星。即使強如蘋果，到現在也只支持北京、上海兩座城市的公交系統(tǒng)，隨遇其它城市的蘋果手機用戶而言，有沒有NFC區(qū)別不大。

想要手機NFC支持一個城市的公交系統(tǒng)是非常復雜的，首先手機廠商要去和當地的公交集團合作，談好NFC刷卡的優(yōu)惠政策，以及NFC刷卡收上來的錢怎么分成。大多數城市用手機NFC刷公交卡的價格，和實體公交卡一樣，都是八折左右的優(yōu)惠。也就是說手機廠商從這個功能當中是賺不到太多利潤的。

但是讓城市公交系統(tǒng)支持NFC并不容易，手機廠商和公交集團達成合作之后，就要派工程師前往城市各個公交、地鐵站點一個一個的進行測試，防止刷卡時出現讀不出芯片等各種各樣的問題。像北上廣深一個城市數千個站點，工程師跑一趟下來往往需要幾個月的時間。所以手機NFC刷公交卡看似很簡單的一個功能，實現起來是非常復雜的，成本也非常高。

像華為、小米之所以大力推廣NFC，一個是將該功能作為自家產品的主要特色，另一個原因也是希望靠它來推廣各自的華為錢包、小米錢包。而且OPPO、vivo等沒有支付體系的手機廠商，就對NFC功能不是很上心。這些品牌就算有的手機型號支持NFC，能夠刷公交卡的城市也非常少，這一功能基本上成了擺設。

不過隨著近兩年交通部開始在全國范圍內推廣標準的互聯(lián)互通公交卡，使得手機廠商不再需要一個城市一個城市去與當地的公交集團談合作了。這也讓手機NFC公交卡功能的成本大大降低，一些原本不重視這一功能的手機品牌，也開始在新手機中加入NFC功能。比如vivo最新推出的iQOO手機，就支持京津冀一卡通和嶺南通，在全國150多個城市都可以當作公交卡使用。更早的OPPO R17 Pro也能夠支持這種公交卡。

如果有一天全國所有城市的公交系統(tǒng)都進行聯(lián)網，并使用統(tǒng)一的IC芯片標準，那么NFC將很有可能成為未來智能手機的標配。畢竟NFC功能非常方便，手機碰一下讀卡器就能刷卡，效率比現在主流的二維碼要高得多。而且就像本文開頭所說的那樣，一個小小的NFC芯片相比它所能夠帶來的便利，成本是完全可以忽略不計的。

當然，除了手機刷公交卡功之外，NFC的功能還有很多，比如代替銀行卡付款、代替門禁卡等等。但是對于大多數用戶來說，還是作為公交卡的功能最實用。