三相電動(dòng)機(jī)從堵截電源到徹底接連旋轉(zhuǎn)，因?yàn)閼T性的聯(lián)絡(luò)，總要經(jīng)過(guò)一段時(shí)刻，為了縮短輔佐時(shí)刻，跋涉出產(chǎn)功率，使停機(jī)方位精確并，為了安全出產(chǎn)，懇求電動(dòng)機(jī)能活絡(luò)泊車(chē)。通常選用機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)，機(jī)械制動(dòng)選用機(jī)械抱閘或液壓設(shè)備制動(dòng)，電氣制動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)在泊車(chē)時(shí)發(fā)作一個(gè)與原旋轉(zhuǎn)方向相反的制動(dòng)力矩。機(jī)床中常用的電氣制動(dòng)時(shí)反接制動(dòng)和能耗制動(dòng)。

一、反接制動(dòng)

反接制動(dòng)是運(yùn)用改動(dòng)異步電動(dòng)機(jī)定子繞組中的三相電源相序，發(fā)作與轉(zhuǎn)子慣性旋轉(zhuǎn)方向相反的轉(zhuǎn)矩，因而發(fā)作制動(dòng)效果。反接制動(dòng)的進(jìn)程為：泊車(chē)時(shí)，首要將三相電源切換，然后當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)再將三相電源堵截。

圖1所示為單向反接制動(dòng)線路，其作業(yè)進(jìn)程是：合上Q，按SB2，KM1得電自鎖，電動(dòng)機(jī)M正轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速抵達(dá)速度繼電器KS的整定值時(shí)，KV的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，為反接制動(dòng)作好預(yù)備。M泊車(chē)時(shí)，按下SB1，SB1的常閉觸點(diǎn)先翻開(kāi)，KM1失電，堵截M的正序電源，但M因慣性仍以很高的轉(zhuǎn)速持續(xù)旋轉(zhuǎn)，原已閉合的KS常開(kāi)觸點(diǎn)仍閉合，SB1的常開(kāi)觸點(diǎn)后閉合，因?yàn)榇丝蘇M1的常閉輔佐觸點(diǎn)已復(fù)位，因而KM2得電自鎖，M定子串接兩相電阻進(jìn)行反接制動(dòng)。當(dāng)M的轉(zhuǎn)速降低到低于KS的整定值時(shí)，KS的常開(kāi)觸點(diǎn)復(fù)位，KM2失電，M堵截反序電源天然泊車(chē)至零。

因?yàn)榉唇又苿?dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子與定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)間的速度挨近于兩倍的同步轉(zhuǎn)速，因而定子繞組中流過(guò)的反接制動(dòng)電流恰當(dāng)于全電壓直接主張時(shí)的兩倍，故較大功率的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行反接制動(dòng)時(shí)，需在電動(dòng)機(jī)兩相或三相定子然組中串接必定的電阻以綁縛制動(dòng)電流。

反接制動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的相對(duì)速度很大，定子電流也很大，因而制動(dòng)效果顯著。但在制動(dòng)進(jìn)程中有沖擊，對(duì)傳動(dòng)部件有害，能量消耗也較大。故用于不太常常主張、制動(dòng)的設(shè)備，如銑床、鏜床、中型車(chē)床主軸。

圖1單向反接制動(dòng)線路

二、能耗制動(dòng)

能耗制動(dòng)是在電動(dòng)機(jī)要泊車(chē)時(shí)堵截三相溝通電源的一同，把定子繞組接入電源，運(yùn)用轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流與接連磁場(chǎng)的效果以抵達(dá)制動(dòng)的意圖，在轉(zhuǎn)速挨近于零時(shí)再堵截直流電源。能耗制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是把轉(zhuǎn)子正本貯存的機(jī)械能改動(dòng)為電能，消耗在轉(zhuǎn)子的制動(dòng)上，所以稱(chēng)為能耗制動(dòng)。通?？捎脮r(shí)刻繼電器按時(shí)刻操控準(zhǔn)則或用速度繼電器按速度操控準(zhǔn)則來(lái)進(jìn)行制動(dòng)，對(duì)制動(dòng)精確性懇求不高的機(jī)床也能夠手動(dòng)操控。

圖2所示是用時(shí)刻繼電器按時(shí)刻操控準(zhǔn)則方案的單向能耗制動(dòng)操控線路，圖中KM1為單向作業(yè)觸摸器，KM2為能耗制動(dòng)觸摸器，KT為時(shí)刻繼電器，T為整流變壓器，VC為橋式整流電路。其作業(yè)進(jìn)程如下：

合上Q，按下SB2，KM1得電自保，電動(dòng)機(jī)M主張；泊車(chē)時(shí)，按下SB1，其常閉觸頭先斷開(kāi)，KM1失電，M定子堵截三相電源；SB1的常開(kāi)觸頭后閉合，KM2、KT一同得電自保，假定M定子繞組Y形聯(lián)接，則將兩相定子繞組接入直流電源進(jìn)行能耗制動(dòng)。M在能耗制動(dòng)效果下轉(zhuǎn)速活絡(luò)降低，當(dāng)轉(zhuǎn)速挨近零時(shí)，抵達(dá)KT的整守時(shí)刻，其延常常閉觸頭翻開(kāi)，KM2、KT相繼斷電，制動(dòng)完畢。

該電路中，將KT常開(kāi)瞬動(dòng)觸點(diǎn)與KM2自保觸點(diǎn)串聯(lián)，是思考KT斷線或機(jī)械卡住致使常閉延時(shí)觸點(diǎn)不能斷開(kāi)，不至于使KM2長(zhǎng)時(shí)刻得電，構(gòu)成M定子繞組長(zhǎng)時(shí)刻經(jīng)過(guò)直流電流而過(guò)熱。

圖3所示是用速度繼電器按速度操控準(zhǔn)則方案的雙向能耗制動(dòng)操控線路，圖中KM1、KM2為正回轉(zhuǎn)觸摸器，KM3為制動(dòng)觸摸器，KV1、KV2為速度繼電器。其作業(yè)進(jìn)程如下：

電動(dòng)機(jī)M正向主張作業(yè)泊車(chē)時(shí)能耗制動(dòng)進(jìn)程：合上Q，按下SB2，KM1得電自保，M正向主張作業(yè)，當(dāng)正向轉(zhuǎn)速抵達(dá)KV1整定值時(shí)，KV1常開(kāi)觸點(diǎn)閉合；泊車(chē)時(shí)，按下SB1，其常閉觸點(diǎn)先翻開(kāi)，KM1失電，因?yàn)閼T性M的轉(zhuǎn)速還很高，KV1的常開(kāi)觸點(diǎn)仍閉合，在SB1的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合時(shí)，KM3得電自鎖，（版權(quán)悉數(shù)）M定子繞組接通直流電源進(jìn)行能耗制動(dòng)，M的轉(zhuǎn)速活絡(luò)降低，當(dāng)正向轉(zhuǎn)速低于KV1整定值時(shí)，KV1的常開(kāi)觸點(diǎn)復(fù)位，KM3失電，能耗制動(dòng)完畢，往后M天然泊車(chē)。

M反向主張作業(yè)泊車(chē)時(shí)能耗制動(dòng)進(jìn)程與正向相似，不再贅述。

與反接制動(dòng)比照照，能耗制動(dòng)具有制動(dòng)精確、平穩(wěn)，能量消耗小等長(zhǎng)處。但制動(dòng)力較弱，分外是在低速時(shí)尤為超卓。別的，它還需求直流電源。故適用于懇求制動(dòng)精確、平穩(wěn)的場(chǎng)合，如磨床、龍門(mén)刨床及組合機(jī)床的主軸定位等。

圖2時(shí)刻繼電器操控的操控線路

圖3速度繼電器操控的操控線路