最近這段時間，網紅帶貨感覺很火爆，并且很多明星都加入進來，雖然不太懂背后的邏輯套路，但是真的是很多人買哦。

換個角度，特斯拉其實就相當于汽車界的網紅，它的每一個新車型，總被我們這些吃瓜群眾圍觀；它上面使用的一些新技術、新器件等，很快就被大家模仿和使用，例如今天的談論的主題 ---Pyrofuse。

Pyrofuse 也有稱作 Pyroswitch、Pyrotechnical safety switches（PSS），中文翻譯過來叫爆炸熔絲或高溫保險絲、煙火控制開關等等；在電池系統(tǒng)里面應用時，稱作爆炸熔絲更準確些，下面統(tǒng)一語言為 Pyrofuse。大家大部分應該也是通過 TESLA 的拆解資料等，來接觸到這個零件的。

下面來了解一下它的作用和工作原理。

作用 Pyrofuse 的主要作用是開關作用，當發(fā)生碰撞、短路或其他安全故障時，Pyrofuse 可以在很短的時間內切斷電源，降低危險發(fā)生的概率；在電池系統(tǒng)中電源就是指 12V 鉛酸電池或者高壓電池，圖片來源于 Autoliv 官網。

工作原理

Pyrofuse 的技術并不是新技術，但在電池系統(tǒng)里面使用卻是一個新的應用。它來源于汽車安全氣囊的引爆方法，通過火藥爆炸的方式來進行安全氣囊的充氣。

而我們所講的 pyrofuse 就是使用這種引爆方法來斷開銅排連接，起到保險絲或繼電器的作用。

下圖為 Pyrofuse 的動作過程的分解。

滅弧問題對 Pyrofuse 來講，在帶載切斷時，產生的拉弧是必須要面對的問題；傳統(tǒng)的繼電器、熔斷器內部都具有滅弧的裝置；當您選用 Pyrofuse 時，有必要問一下供應商是否具有滅弧功能。從各種途徑了解到，Pyrofuse 目前能見到的兩種滅弧方法如下。一是通過并聯小的保險絲實現滅弧，例如 MODEL S 上面使用了該方法。例如下圖中，將一個小的保險絲與 Pyrofuse 進行并聯，當 Pyrofuse 帶載切斷后，保險絲會立即熔斷；這個過程中拉弧是產生在保險絲中的，所以這個電弧是由保險絲來承受。

再看一個實物圖，也是類似的布置方案，只是用了兩個并聯。。

二是 Pyrofuse 自身具有滅弧的能力，例如 MODELS 3 上面的 Pyrofuse。在 MODEL 3 上面，特斯拉使用的是帶有自己專利（CN108602439A 具有電弧分離板的引爆式斷路器）滅弧裝置的 Pyrofuse，如下圖所示：106 代表銅排，中間是帶有 V 型切口的；108 是引線，連接外部的驅動信號；204 和 206 代表主爆炸燃料和次爆炸燃料；214A 為電弧分離板。

進一步地，主燃料 204 爆炸，目的是斷開銅排；而次燃料 206 爆炸，目的是移動產生的電弧至電弧分離板 214A，然后進行滅弧。具體可以參見專利，里面描述很清晰。

驅動芯片 Pyrofuse 需要配合專門的驅動芯片來使用，一是為了更好實現功能安全，另外就是更能匹配 Pyrofuse 的驅動信號。目前 BOSCH、ST、TI 等都有專門的驅動芯片，很多之前是用在安全氣囊上面，然后直接拿過來使用；像 BOSCH 大力宣傳的 CG912，如下圖所示。

其內部框圖如下，其實有點像帶驅動模塊的 SBC 芯片，并具有功能安全等級，哈哈；一般這種芯片都帶有不止一路的驅動輸出，所以對我們驅動單個 Pyrofuse 來講，是有點浪費的。

總結：Pyrofuse 實現了從被動的熔斷器防護，變成了主動的 BMS 防護，至于被動與主動那個更好，還是有點說不清，但 Pyrofuse 的響應速度確實很快，幾 ms 級別。特斯拉真的像汽車界的帶貨主播，它選取的新技術、新器件，有可能就直接帶來這個分支領域的大量曝光，甚至加速發(fā)展；以上所有，僅供參考。

編輯：hfy