相較于發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速器對(duì)于國(guó)產(chǎn)車企來說，才是更有挑戰(zhàn)性，當(dāng)前一眾國(guó)產(chǎn)車企都拿出了性能不錯(cuò)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但自動(dòng)變速器方面，還有不少車企采用外購(gòu)自動(dòng)變速器。

為了減少被外國(guó)廠商在核心零部件變速器上卡脖子的概率，國(guó)內(nèi)一線車企也都紛紛自研自動(dòng)變速器，并且隨著車市競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)產(chǎn)車企間也開始強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，增強(qiáng)整體的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，11月19日，新一代高功率雙離合變速器DCT380，在上海汽車變速器有限公司柳州工廠正式下線，率先配套奇瑞星途VX車型，并計(jì)劃于今年年底上市。這是自主品牌大扭矩自動(dòng)變速器首次實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)應(yīng)用。

據(jù)上海汽車變速器有限公司總經(jīng)理陶海龍介紹，相比此前產(chǎn)品，DCT380實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)性能的提升。

一是扭矩大，且無論是離合器、還是變速控制單元、傳感器等全部進(jìn)行了升級(jí)換代，這使得整車效率更高、能耗更低；二是控制更加精準(zhǔn)，體現(xiàn)到整車上即平順性的提升。

實(shí)際上，DCT380不單是一款產(chǎn)品，更像一個(gè)平臺(tái)。它不是為某個(gè)系列車型、或某個(gè)車企專屬打造的，而是開放的平臺(tái)，匹配扭矩區(qū)間集中在300~400Nm。

并且與其它雙離合變速器相比，DCT380承受扭矩更大，可以適用于大部分2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的工作范圍。

據(jù)悉，此次下線的DCT 380雙離合變速器將首先配套與奇瑞星途VX，預(yù)計(jì)12月將實(shí)現(xiàn)批量供貨，后續(xù)還將配套奇瑞星途TXL、瑞虎8、捷途等多種車型。

此外，在去年12月份公布的柳州上汽汽車變速器公司公布的，DCT 380奇瑞機(jī)型變速器總成裝配線改造招標(biāo)中，可以知悉柳州上汽投產(chǎn)的這款DCT 380雙離合變速器，或?qū)⒅贿m配于奇瑞車型。

換種說法是為奇瑞量身定做的，并且不排除奇瑞技術(shù)參與的可能。畢竟奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器方面的技術(shù)積累，目前也能排進(jìn)國(guó)產(chǎn)第一梯隊(duì)。

與這款DCT 380雙離合變速器，一同受到不小關(guān)注的還要奇瑞全新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW（254Ps），峰值扭矩385N·m，動(dòng)力性能異常優(yōu)異，直接步入國(guó)際一流水準(zhǔn)，并且堪稱奇瑞史上最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

屆時(shí)，奇瑞星途2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)正式上市之后，將會(huì)成為奇瑞史上動(dòng)力最為強(qiáng)勁的車型之一。不過，此前有不少消息，該款車型將配備8AT自動(dòng)變速器，但是隨著此次DCT 380的下線，意味著該車同樣搭載雙離合變速器。

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