中國(guó)AMOLED市場(chǎng)份額首次突破10%

近日，韓國(guó)顯示器產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球智能手機(jī)用的AMOLED屏市場(chǎng)中，中國(guó)廠商市場(chǎng)份額升至13.2%，首次突破10%。

根據(jù)CINNO統(tǒng)計(jì)的全球AMOLED智能手機(jī)面板出貨量數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)AMOLED面板廠出貨量占比達(dá)到16.7%，較2019年增長(zhǎng)4.7%。

CINNO預(yù)計(jì)，隨著國(guó)內(nèi)廠商新增AMOLED面板產(chǎn)能陸續(xù)釋放，2021年中國(guó)廠商AMOLED智能手機(jī)面板份額有望攀升至30%以上。

不僅僅是在2021年，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年我國(guó)廠商在AMOLED的市占率都有持續(xù)攀升的潛力，2022年底或者2023年初，我國(guó)AMOLED出貨量有望再翻一番，達(dá)到1000萬(wàn)平方米。

歐洲發(fā)展晶圓制造變得迫切起來(lái)

近日，面對(duì)美國(guó)、日韓紛紛強(qiáng)化半導(dǎo)體制造能力的情勢(shì)，歐洲也再次燃起先進(jìn)半導(dǎo)體制造的雄心。

多年專注于汽車電子、工業(yè)產(chǎn)業(yè)等穩(wěn)健領(lǐng)域，使得歐洲企業(yè)錯(cuò)過(guò)了存儲(chǔ)器、晶圓代工、智能手機(jī)芯片等需要先進(jìn)工藝的熱門領(lǐng)域。但是，近年來(lái)，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，制造業(yè)也在不斷推進(jìn)數(shù)字化、智能化改造，芯片在汽車、工業(yè)創(chuàng)新中所發(fā)揮的作用越來(lái)越明顯，算力需求越來(lái)越強(qiáng)勁。

恩智浦大中華區(qū)主席李廷偉就表示，恩智浦下一代S32平臺(tái)中將采用5納米制程，以滿足先進(jìn)汽車架構(gòu)對(duì)高度整合、低功耗和高運(yùn)算能力的需求，支持更多智能化的汽車應(yīng)用和創(chuàng)新，進(jìn)一步推動(dòng)汽車向強(qiáng)大的道路計(jì)算系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。這也顯示出，歐洲發(fā)展晶圓制造特別是先進(jìn)工藝的需求正變得迫切起來(lái)。

事實(shí)上，歐洲曾經(jīng)多次推動(dòng)本土芯片制造能力的恢復(fù)。2009年，從英飛凌拆分出來(lái)專攻DRAM制造的奇夢(mèng)達(dá)公司宣布破產(chǎn)，成為歐洲發(fā)展先進(jìn)半導(dǎo)體制造的一個(gè)重大挫折。2012年，歐盟負(fù)責(zé)數(shù)字議程的委員Neelie Kroes也曾經(jīng)著手推動(dòng)歐洲半導(dǎo)體芯片業(yè)務(wù)，并提出了著名的“芯片空中客車（Airbus of chips）”議程，即將公司、地區(qū)和歐洲利益相聯(lián)合，以重振芯片制造。

Future Horizons公司首席執(zhí)行官M(fèi)alcolm Penn表示，如果歐洲各機(jī)構(gòu)、研究中心和半導(dǎo)體公司能夠聯(lián)合起來(lái)，歐洲有望實(shí)現(xiàn)芯片制造能力的恢復(fù)。

傳臺(tái)積電2022年利潤(rùn)預(yù)期降低10%

據(jù)報(bào)道，投行Daiwa公布了臺(tái)積電2022年收入預(yù)期報(bào)告。報(bào)告顯示，臺(tái)積電2022年會(huì)面臨庫(kù)存調(diào)整，因此將全年利潤(rùn)預(yù)期降低10%，同時(shí)將臺(tái)積電的股票價(jià)格預(yù)期由550元上調(diào)至580元。

到2022年末，臺(tái)積電的利潤(rùn)增長(zhǎng)將回到正常速度，2023年每股收益會(huì)同比增長(zhǎng)22.6%，達(dá)到了28.7元新臺(tái)幣；此外報(bào)告預(yù)計(jì)，芯片行業(yè)的收入在2021年實(shí)現(xiàn)13%的增速后，預(yù)計(jì)2022年會(huì)萎縮2%。

Daiwa認(rèn)為今 5G手機(jī)出貨量將同比增長(zhǎng)你100%以上，市場(chǎng)占有率達(dá)到30%。

（本文綜合整理自中國(guó)電子報(bào) IT之家）
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