對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，自動駕駛汽車是非常具破壞力的科技。盡管現(xiàn)今許多廠商嘗試將自動駕駛應(yīng)用在物流、自動駕駛出租車和個人擁有的車輛上，但目前看起來，其仍舊處于初始發(fā)展階段。

研究機構(gòu)Lux Research認為自動駕駛汽車將揭開500億美元商機的神秘面紗。為了能夠開始布局自動駕駛技術(shù)，未來短期十幾年甚至二十年之內(nèi)，廠商必須知道，追求4級或完全自動駕駛汽車的水平并不是他們的唯一目標。

Lux Research預(yù)計，到2039年幾乎所有車輛都將擁有2級自動駕駛水平，也就是至少擁有免持（hands-free）與先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。至于4級或完全自動駕駛技術(shù)，大約僅有少數(shù)車輛擁有這一能力。

至于3級自動駕駛系統(tǒng)，預(yù)計將從2021年開始引入市場，到了2040年將占自動駕駛汽車之最大營收比例，也就是說，這些車輛擁有更先進特性，例如：自動停車能力。

此外，盡管現(xiàn)今大多數(shù)自動駕駛汽車開發(fā)商都專注于自動駕駛出租車的營運模式，但，在大規(guī)模采用這一營運模式之前，仍需要數(shù)年的試驗計劃來驗證這一業(yè)務(wù)模型和科技能力。

在個人汽車市場方面，等待4級自動駕駛汽車帶來了更大的商機。預(yù)計這一趨勢在亞洲將成為更多廠商趨之若鶩的研發(fā)方向，至于歐洲的自動駕駛汽車，未來一段時間都將以2級和3級為主。

由于，自動駕駛汽車領(lǐng)域涵蓋技術(shù)、成本和監(jiān)管方面的復雜層面，所以在自動駕駛汽車開發(fā)的早期階段，一點點小變化，都很可能在未來數(shù)年加速或挫敗該產(chǎn)業(yè)的進程。

Lux Research認為未來幾年需要注意的四個關(guān)鍵因素，這些因素有可能改變自動駕駛汽車技術(shù)的應(yīng)用軌跡。

因自動駕駛汽車而死亡的人數(shù)—推出4級自動駕駛汽車的速度，必須在確保安全與盡早推出之間達到良好的平衡。因為未來發(fā)生的事件可能會影響到公眾對于自動駕駛的認知，迫使開發(fā)人員在部署AV之前，必須讓公眾擁有更高的信心標準才行。

個人擁有汽車的數(shù)量—隨著微移動和共享乘車等新興趨勢，可能導致個人擁有車輛比例下降。尤其是人口密度最高的區(qū)域，人們根本不需要開車上下班。

標準驗證工具的誕生—當前沒有通用的工具，來驗證自動駕駛系統(tǒng)是否滿足任何可能的標準，使其能夠在公共道路上運行。自動駕駛開發(fā)商大多會自我評估其進度，這使得監(jiān)管機構(gòu)難以做出決定。

系統(tǒng)成本高低—由于新型傳感器，計算機和算法不斷整合到新系統(tǒng)中，因此很難預(yù)測自動駕駛系統(tǒng)的成本下降速度。如果太高，將影響廠商投入的困難度！
責編AJX