背景介紹

隨著輕型汽車節(jié)能法規(guī)與排放法規(guī)的要求日益嚴苛，越來越多的主機廠開始研發(fā)生產(chǎn)混合動力汽車。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，預計到2035年，混合動力汽車將占汽車總銷量的40%~50%。變速箱作為混合動力汽車的關(guān)鍵零部件，決定了整車的動力性和燃油經(jīng)濟性。為了滿足不同拓撲結(jié)構(gòu)的混合動力汽車需求，聯(lián)合電子開發(fā)了新一代變速箱控制器——TDG1增強版控制器。

TDG1增強版控制器是聯(lián)合電子針對液力自動變速箱、液壓驅(qū)動的雙離合變速箱及無級變速箱的混合動力應(yīng)用而開發(fā)的一款高性能的變速箱控制器。該變速箱控制器不僅集成了32位高性能處理器和高精度比例電磁閥低端驅(qū)動，并支持CAN-FD， FOTA， Cyber Security和AUTOSAR等應(yīng)用需求，在功能安全方面系統(tǒng)最高可支持ISO 26262 ASIL-D的安全等級要求。

功能介紹

01

系統(tǒng)方面

支持混動系統(tǒng)（P2/DHT）功能開發(fā)，采用模型化、模塊化的平臺控制策略，能夠幫助客戶實現(xiàn)扭矩協(xié)調(diào)、離合器控制、同步器控制、整車通訊等各種功能的開發(fā)應(yīng)用。并能提供匹配標定服務(wù)。

02

功能安全方面

采用三層功能安全架構(gòu)，可以滿足混合動力系統(tǒng)對功能安全等級要求較高的產(chǎn)品需求。

03

硬件方面

通過采用定制芯片滿足平臺目標功能的同時，也提高了整個產(chǎn)品的硬件集成度和功能安全等級。此外，平臺設(shè)計時還預留了多路輸入信號采集通道及低邊輸出通道，以及CAN-FD、SubROM等通信接口，豐富的輸入輸出資源可以滿足不同整車客戶的應(yīng)用需求。

04

軟件方面

軟件開發(fā)遵循ASPICE流程體系和ISO26262開發(fā)流程要求。基于AUTOSAR軟件架構(gòu)和全套工具鏈的軟件開發(fā)管理，實現(xiàn)了需求、設(shè)計、模型、代碼、測試的全面管理和可追溯性。另外在與客戶合作模式方面，軟件開發(fā)通過將部分通訊模塊開放給客戶自主配置可以滿足客戶對不同車型和不同應(yīng)用需求的快速自主變型開發(fā)，從而實現(xiàn)更靈活的軟件合作開發(fā)模式。

05

機械方面

該平臺設(shè)計時采用附著式安裝方式（直接安裝于變速箱），滿足-40℃~110℃工作環(huán)境溫度要求，防塵防水性能滿足IP6K9K等級要求。

產(chǎn)品特性

高精度比例電磁閥驅(qū)動

提供額外的高/低邊驅(qū)動

支持多路模擬、數(shù)字、PWM、SENT型輸入信號采集通道

支持多路傳感器供電

支持FOTA遠程刷新和Cyber Security數(shù)據(jù)加密

最高支持ISO26262 ASIL-D功能安全等級

支持AUTOSAR軟件架構(gòu)

客戶獲益

附著式安裝設(shè)計方案，滿足更嚴苛的工作環(huán)境

更強的運算能力及更大的內(nèi)存

更好的EMC性能

靈活的軟件開發(fā)合作模式

本地化工程服務(wù)及全球技術(shù)支持

編輯：jq