上周，汽車(chē)芯片封測(cè)重鎮(zhèn)馬來(lái)西亞，遭遇新冠疫情沖擊，最新幾天疫情回落，但是當(dāng)?shù)厝匀惶幱谖C(jī)狀態(tài)，有超過(guò)50家半導(dǎo)體廠(chǎng)在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠(chǎng)，當(dāng)?shù)胤鉁y(cè)能力約占全球封測(cè)產(chǎn)能13%，馬來(lái)西亞的疫情導(dǎo)致豐田、大眾、福特、通用多家汽車(chē)巨頭近期宣布減產(chǎn)。最新特斯拉也遭遇了芯片供應(yīng)的問(wèn)題。

9月1日，特斯拉執(zhí)行長(zhǎng)馬斯克發(fā)布推文表示，由于今年“超級(jí)瘋狂的供應(yīng)鏈短缺”，改版的特斯拉跑車(chē)可能會(huì)在 2023 年才交車(chē)。

馬斯克表示，2021 年是供應(yīng)鏈嚴(yán)重短缺的一年，所以即使特斯拉有 17 款新產(chǎn)品也沒(méi)關(guān)系，因?yàn)闆](méi)有一款產(chǎn)品能出貨，假設(shè) 2022 年 (供應(yīng)鏈) 沒(méi)鬧出太大的意外，電動(dòng)超跑 Roadster 2.0 應(yīng)會(huì)在 2023 年交貨。

芯片和零件短缺持續(xù)困擾著特斯拉，早在 2017年特斯拉 Roadster 2.0 亮相時(shí)，特斯拉就預(yù)訂 2020 年交車(chē)，但由于新冠疫情和供應(yīng)鏈問(wèn)題，導(dǎo)致特斯拉一延再延 Roadster 2.0 的交車(chē)時(shí)程。

早在8月12日，特斯拉執(zhí)行長(zhǎng)馬斯克 (Elon Musk) 推文抱怨，特斯拉營(yíng)運(yùn)受到極端的供應(yīng)鏈限制，最大的問(wèn)題來(lái)自瑞薩 (Renesas) 和博世 (Bosch)。

研究機(jī)構(gòu) Gartner 數(shù)據(jù)顯示，2020年全球車(chē)用半導(dǎo)體總產(chǎn)值達(dá) 374 億美元，由車(chē)用半導(dǎo)體大廠(chǎng)英飛凌 (Infineon)、恩智浦 (NXP)、瑞薩 (Renesas)、德州儀器 (TI) 及意法半導(dǎo)體 (STMicro) 拿下全球 43% 市占。

2017 年特斯拉宣布推出新款 Roadster 超跑，這款跑車(chē)從 0 到 100 公里加速只要 1.9 秒，最大續(xù)航里程達(dá)到 1 千公里，最高車(chē)速也上看時(shí)速 400 公里，剽悍性能引發(fā)外界關(guān)注。

特斯拉當(dāng)時(shí)還稱(chēng)，新款 Roadster 跑車(chē)還可裝“火箭推進(jìn)器”，號(hào)稱(chēng)可將 0 到 100 公里加速推進(jìn)至 1.1 秒，幾乎是現(xiàn)役跑車(chē)無(wú)法達(dá)到的境界，而且每輛售價(jià)為 250,000 美元 (約臺(tái)幣 700 萬(wàn)元)，算是目前市面上的親民價(jià)位。

馬斯克表示，新款 Roadster 可能會(huì)在加州工廠(chǎng)建造，而不是在德州奧斯汀地區(qū)超級(jí)工廠(chǎng)來(lái)量產(chǎn)。

特斯拉周三震蕩走跌，收黑 0.22% 至每股 734.09 美元，今年迄今已上漲 0.59%，標(biāo)普指數(shù)周三收漲 0.031% 至 4,524.09 點(diǎn)，今年迄今其漲幅達(dá) 22.25%。


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