前言

毫米波為真空波長從0.1～1.0 cm的電磁波，其對應(yīng)的頻率范圍從30～300 GHz。

毫米波獨特的頻率范圍使其在雷達(dá)檢測中擁有獨特的優(yōu)勢。與紅外、可見光等頻段相比，毫米波具備更好的穿透性，可輕易穿透雪、煙、塵等等，具備極端環(huán)境下的全天候工作能力。而相比于低頻射頻頻段，毫米波波長更短，可以獲得更好的分辨率，其所需的天線尺寸也更小，有利于小型化。毫米波雷達(dá)在車載雷達(dá)、智能機器人、生物體征識別、手勢識別等方面都有不可替代的優(yōu)勢。

在車載雷達(dá)方面，現(xiàn)今的汽車對安全性和智能性要求越來越高，一輛高檔車?yán)锛闪烁鞣N電子輔助系統(tǒng)，如泊車輔助、自主巡航、盲點檢測、換道輔助、防撞預(yù)警、自主剎車等等。為了實現(xiàn)這些功能，車身需要安裝大量的傳感器，感知車身四周360o的環(huán)境。而且對傳感器的工作范圍、精度均有較高要求。現(xiàn)今的主流解決方案多采用24 GHz的雷達(dá)、圖像傳感器和若干個超聲波傳感器。這種方案成本高，精度和測距范圍有限，典型的最小檢測距離為20 cm，對于5 m外的目標(biāo)距離分辨率為40 cm。一種更有潛力的方案是采用多個79 GHz的毫米波雷達(dá)替換掉超聲波傳感器和24 GHz雷達(dá)。79 GHz的毫米波雷達(dá)可以實現(xiàn)10 cm的最小檢測距離和小于5 cm的距離分辨率，相比于前一種方案有很大提高。

而且，毫米波雷達(dá)不需要對車身開孔，這對于汽車外觀設(shè)計也更為有利。學(xué)術(shù)界、工藝界對毫米波車載雷達(dá)開展了大量的研究。手勢識別是另一種毫米波雷達(dá)潛在的應(yīng)用場景。如今主流的智能設(shè)備的人機交互方式是觸屏，包括點、劃、長按等等，在這種交互下，人手必須與設(shè)備直接接觸。毫米波雷達(dá)手勢識別通過無線信號檢測空中手勢，人手不需要與接觸屏幕，從而提供了新的交互維度。毫米波雷達(dá)手勢識別的代表之一是美國谷歌公司開發(fā)的Soli芯片。該芯片發(fā)射毫米波雷達(dá)信號，捕捉手勢的反射回波，將回波轉(zhuǎn)換為包含距離和速度的時序信息，之后通過機器學(xué)習(xí)算法進(jìn)行特征提取，識別，定位和追蹤。得益于毫米波雷達(dá)的高距離分辨率，該芯片可以準(zhǔn)確地識別按鈕、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤和滑動滑桿等手勢操作。相比于基于光學(xué)的手勢識別，毫米波雷達(dá)手勢識別功耗低，且不受環(huán)境影響，可靠性更高。

毫米波雷達(dá)系統(tǒng)主要包括天線、毫米波收發(fā)前端、數(shù)字信號處理和雷達(dá)控制電路。

天線發(fā)射和接收電磁波信號，收發(fā)前端對信號進(jìn)行放大、濾波、混頻等操作，同時完成數(shù)模模數(shù)轉(zhuǎn)換。對于毫米波雷達(dá)而言，天線和毫米波收發(fā)前端工作在毫米波頻段，是毫米波雷達(dá)系統(tǒng)的核心組件。其中，毫米波收發(fā)前端的發(fā)展趨勢為高性能(高輸出功率、高靈敏度、低功耗等)、大規(guī)模(相控陣、 MIMO陣列)和全集成。毫米波雷達(dá)系統(tǒng)的關(guān)鍵性能指標(biāo)，如檢測范圍、距離分辨率等，主要由天線和毫米波收發(fā)前端的性能所決定，例如天線的增益，收發(fā)前端的發(fā)射功率、接收靈敏度等。根據(jù)應(yīng)用的不同，毫米波雷達(dá)選擇的工作頻段往往也不相同。頻段的選擇主要的考慮因素有：頻譜規(guī)范、毫米波傳播特性、所需分辨率、成本(芯片制造、封裝等成本)等等。

目前汽車毫米波雷達(dá)有較為明確的頻譜規(guī)范，世界主要國家和地區(qū)都將77 GHz的頻點分配給汽車?yán)走_(dá)使用，其中包括歐盟、美國、加拿大、日本、中國等等，頻段或許略有不同。毫米波在空氣中的傳播特性隨著頻率有較大變化，是頻段選擇的另一個依據(jù)。例如，短距雷達(dá)可選擇衰減較大的頻點，以減少雷達(dá)之間的相互干擾。毫米波雷達(dá)手勢檢測Soli芯片的工作頻點選在處于衰減峰值的60 GHz。毫米波雷達(dá)的距離分辨率與帶寬成反比，當(dāng)需要較高距離分辨率時可選擇更高的毫米波頻段，以獲得更高的可用帶寬。另外一個關(guān)鍵的頻段選擇依據(jù)為毫米波雷達(dá)的成本。頻段越高的毫米波雷達(dá)芯片，對晶體管的截止頻率要求也越高，從而需要更先進(jìn)的工藝節(jié)點，成本也愈加昂貴。

例如， 65 nm的CMOS工藝截止頻率Fmax可到300 GHz，足夠用于設(shè)計工作在60 GHz或77 GHz的雷達(dá)前端電路。若將工作頻率提高到140 GHz，那么使用65 nm工藝的設(shè)計難度將急劇提高。頻率越高，封裝的信號完整性要求越高，封裝的成本也越高。毫米波雷達(dá)芯片最終的頻段選擇，需要在這些因素中折中考慮。

毫米波雷達(dá)芯片技術(shù)

常見的雷達(dá)測距原理有脈沖和調(diào)頻連續(xù)波(Frequency Modulated Continuous Wave, FMCW)兩種。

在脈沖雷達(dá)中，雷達(dá)發(fā)射間歇性的脈沖信號，通過測量從目標(biāo)返回的脈沖信號與發(fā)射信號之間的時間差即可計算出目標(biāo)的距離。而FMCW雷達(dá)發(fā)射頻率隨時間線性變化的連續(xù)波，通過發(fā)射波與反射波的頻率差來計算出目標(biāo)距離。這兩種機制各有優(yōu)缺點。脈沖雷達(dá)間歇性工作，因而噪聲小，可以檢測到更微弱的信號，適合長距離的探測。

由于發(fā)射信號的多普勒效應(yīng)，脈沖雷達(dá)可以方便地計算出目標(biāo)的瞬時速度。FMCW雷達(dá)使用頻率來計算目標(biāo)距離，多普勒效應(yīng)和目標(biāo)距離造成的頻差混淆在一起，不易區(qū)分開。為了克服這個問題， FMCW雷達(dá)需要發(fā)射多個不同斜率的連續(xù)波并對結(jié)果進(jìn)行處理，否則容易產(chǎn)生虛假目標(biāo)。

但是，對集成電路而言，測量時間差比測量頻率差要困難很多，因此得到相同分辨率，脈沖雷達(dá)要比FMCW雷達(dá)昂貴。通常，由于瞬時發(fā)射功率過強而發(fā)射脈沖持續(xù)時間等因素，脈沖雷達(dá)存在近距離盲區(qū)(小于50～100 m)，而FMCW雷達(dá)則無此問題。脈沖雷達(dá)的功率峰均比大，而硅基有源器件擊穿電壓過低，難以達(dá)到脈沖雷達(dá)的瞬時功率要求。最后， FMCW雷達(dá)的基帶信號處理更容易，接收到的回波與發(fā)射波混頻之后，中頻頻率在1 MHz的量級，對模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)和數(shù)字基帶的速度要求很低，可降低功耗和成本。上述這些特征使得硅基毫米波雷達(dá)更適合FMCW機制，文獻(xiàn)中的毫米波雷達(dá)大多采用FMCW機制，也有少量毫米波雷達(dá)采用脈沖機制。

集成毫米波雷達(dá)芯片與雷達(dá)系統(tǒng)

結(jié)束語

毫米波可輕易穿透雪、煙、塵等復(fù)雜環(huán)境，使得毫米波雷達(dá)具備不可替代的優(yōu)勢，在汽車?yán)走_(dá)、智能機器人等方面均有廣泛的應(yīng)用。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的快速發(fā)展，硅基工藝晶體管的截止頻率提升，足以支撐起硅基毫米波雷達(dá)芯片的研究。硅基工藝在成本和集成度方面的巨大優(yōu)勢使硅基毫米波雷達(dá)吸引了來自學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的大量研究。

不同的應(yīng)用會有不同的側(cè)重。在測距機制方面，F(xiàn)MCW體制的毫米波雷達(dá)結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，中頻頻率低，很大程度的放寬了對ADC以及數(shù)字基帶的速度要求，比脈沖體制更適合硅基芯片實現(xiàn)。PMCW體制可提供MIMO毫米波雷達(dá)所需的正交性，在MIMO雷達(dá)中得到應(yīng)用。

硅基毫米波雷達(dá)的關(guān)鍵電路模塊包括FMCW信號發(fā)生器和功率放大器。FMCW信號發(fā)生器主流采用鎖相環(huán)來實現(xiàn)，實現(xiàn)方式包括模擬鎖相環(huán)、數(shù)?；旌湘i相環(huán)和全數(shù)字鎖相環(huán)。全數(shù)字鎖相環(huán)在可控性、芯片面積、校準(zhǔn)功能等方面有優(yōu)勢。功率放大器朝著更大的輸出功率和更高的效率兩方面進(jìn)化。片上功率合成網(wǎng)絡(luò)是提高輸出功率的有效方式，有變壓器合成和傳輸線合成兩種主要的方式。

毫米波雷達(dá)的一個重要技術(shù)是寬帶技術(shù)。片上變壓器以與單電感相當(dāng)?shù)拿娣e，實現(xiàn)了一個高階匹配網(wǎng)絡(luò)，在毫米波雷達(dá)芯片寬帶匹配中有很大潛力。毫米波雷達(dá)封裝和天線方面，封裝天線很好的平衡了天線性能與成本，在目前的毫米波雷達(dá)中得到廣泛應(yīng)用。在今后的發(fā)展趨勢中，毫米波MIMO3維成像雷達(dá)和快速掃頻技術(shù)值得重點關(guān)注。

審核編輯 ：李倩