（電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道 文/章鷹）近日，中國國航、南方航空和中國東航集體宣布購買飛機(jī)。其中，中國國航和南方航空各購買96架空客A320NEO系列飛機(jī)，訂單金額均約合人民幣818億元；中國東航擬購買100架A320NEO系列飛機(jī)，總價約857.78億元人民幣。如果加上中國東航5月份披露的289億元飛機(jī)訂單，今年以來三大航訂購飛機(jī)總金額約為2780億元。

此外，全球二大飛機(jī)制造商波音和空巴對未來 20 年全球航空業(yè)發(fā)展預(yù)測，新機(jī)需求量分別為 43610 架、39020 架，即未來 20 年整體航空產(chǎn)業(yè)仍呈現(xiàn)穩(wěn)定成長的態(tài)勢，尤其波音預(yù)期，未來 20 年亞太地區(qū)的新機(jī)需求量逾 43%。這都說明了航天業(yè)迎接春燕，趨勢轉(zhuǎn)折向上，而疫情已使產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈重新洗牌，臺資廠商具備強(qiáng)大的韌性、競爭力存活下，迎來 2~3 年的高成長期。

9月13日，晶圓代工廠聯(lián)電宣布，手美商 Avalanche Technology，推出采 22 納米制程生產(chǎn)的自旋轉(zhuǎn)移矩磁性內(nèi)存 (STT-MRAM)，將應(yīng)用于航天等領(lǐng)域。

據(jù)悉，聯(lián)電前瞻發(fā)展辦公室暨研究發(fā)展副總經(jīng)理洪圭鈞表示，與 Avalanche Technology 合作將此獨(dú)立的內(nèi)存解決方案投入生產(chǎn)，將有助 MRAM 解決方案商業(yè)化，透過此次與其合作，將滿足市場對持久性內(nèi)存不斷提升的需求。

Avalanche Technology 表示，2006 年起即持續(xù)專注于開發(fā)創(chuàng)新垂直式磁穿隧接面 (pMTJ) 結(jié)構(gòu)的 STT-MRAM 技術(shù)，以 pMTJ 和 CMOS 設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，透過合作伙伴聯(lián)電，讓最先進(jìn)的高密度和高性能 STT-MRAM 產(chǎn)品得以問世。

聯(lián)電指出，該第三代產(chǎn)品平臺建構(gòu)于 Avalanche Technology 最新一代自旋轉(zhuǎn)移矩磁性內(nèi)存 (STT-MRAM) 技術(shù)及聯(lián)電的 22 奈米制程，相較于現(xiàn)有的非揮發(fā)性解決方案，更具高密度、耐用性、可靠度和低功耗的優(yōu)勢。

RISC-V飛上太空 SiFive、晶心科等聯(lián)盟成員振奮

美國廠商 SiFive 宣布，將為 NASA 提供 RISC-V 核心處理器，該案金額高達(dá) 5000 萬美元，相當(dāng)于新臺幣 15.43 億元，為 RISC-V 陣營跨出一大步，也象征未來包括晶心科在內(nèi)等聯(lián)盟成員，有機(jī)會將營運(yùn)觸角延伸至太空。

SiFive 表示，將為 NASA 打造下一代高效能航天計(jì)算 (HPSC) 核心處理器，運(yùn)算能力是現(xiàn)今芯片的 100 倍，隨著效能大幅提升，可望為航天任務(wù)帶來新的可能性，如自主漫游車、視覺處理、太空飛行、制導(dǎo)系統(tǒng)、通訊等應(yīng)用。

業(yè)界指出，由於 NASA 需求高度定制化，若采用 x86、Arm 架構(gòu)時，只得向英特爾 (INTC-US)、Arm 請求更改指令集，但英特爾業(yè)務(wù)量龐大、Arm 的指令集架構(gòu)從 v8 至 v9 升級花了十年，RSIC-V 的開源指令集架構(gòu)特性，反而成為 NASA 選擇的一大重點(diǎn)。

隨著太空領(lǐng)域成為兵家必爭之地，加上 NASA 率先選擇 RISC - V 架構(gòu)，將吸引更多業(yè)者投入、采用，包含 SiFive、晶心科在內(nèi)等廠商，都可望受惠市場規(guī)模擴(kuò)大。