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繼電器使用可靠性方法

汽車電子工程知識體系 ? 來源:汽車電子工程知識體系 ? 作者:汽車電子工程知識 ? 2022-10-26 09:09 ? 次閱讀

1.可靠性

■狹義的可靠性

可靠性是指“可相信且可依賴的性質(zhì)”。簡單地說就是“產(chǎn)品在使用期間不出故障的工作性質(zhì)”=“不出故障的性質(zhì)”。

■廣義的可靠性

狹義與廣義的分類從以下幾點開始。產(chǎn)品的存在壽命有限。也就是說,不知何時就會損壞。有故障時,或者扔掉或者修好了再用。前者為一次性產(chǎn)品,后者為可修理品。

一次性產(chǎn)品的可靠性是「狹義的可靠性」

可修理品的可靠性是「廣義的可靠性」

廣義的可靠性考慮修好再用時,除“無故障的性質(zhì)”這一狹義可靠性以外還要考慮“有故障時易修復”,即保全性。

可靠性(狹義)+保全性=廣義的可靠性

最近變得開始重視在此基礎上的設計可靠性了。

概括來說可靠性本來是耐久性=無故障、故障少的意思,隨著可靠性的擴展,易修理也就是保全性開始受到重視。

尤其是人工-機械的可靠性受到重視設計可靠性應該也有所提高。

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■固有可靠性和使用可靠性

可靠性已經(jīng)進入到供應商的觀念之中。這叫做“固有可靠性”,“狹義的可靠性”為其中心。

另外,從用戶的立場來說可靠性叫做“使用可靠性”。包含保全性的“廣義的可靠性”成為焦點。在繼電器等里面,使用可靠性在考慮使用方法進行選擇等服務方面很受重視。

2.可靠性的尺度

可靠性的尺度有很多種,以下是經(jīng)常使用的尺度。

尺度 表示例
可靠度R(t) 99.9%
MTBF 100小時
MTTF 100小時
失效率λ 20Fit、1%/小時
安全壽命B10 50小時

■可靠度

表現(xiàn)為“可靠度(%)”。

現(xiàn)在把10個電燈泡連續(xù)開100小時,100小時以后如果這10個電燈都還亮著那么可靠度為10/10=100%。如果只有3個亮著那么可靠度為3/10=30%。在JISZ8115的定義中,

·系·機器·零件等???零件、單元、產(chǎn)品、系統(tǒng)全部為對象

·在規(guī)定的條件下???環(huán)境、使用條件

·預期期間???使用期間、規(guī)定時間

·貫徹規(guī)定的功能???故無故障工作

·確定率???可確定性

■MTBF

MeanTimeBetweenFailures的簡略語。被翻譯成“平均故障間隔”。“一邊修理一邊使用的系、機器、零件等的相鄰的故障之間的工作時間平均值”。MTBF的對象被“一邊修理一邊使用”所限定。

如果知道了MTBF就可以知道那個產(chǎn)品“能夠多少小時無故障使用”、“在多少小時使用后如果修理的話還能使用”等。另外,MTBF表示的是到出故障為止的壽命,所以MTBF經(jīng)常用于代替壽命。

■MTTF

MeanTimeToFailure的簡略語。翻譯成“到出故障為止的平均時間”。是“系、機械、零件等從沒有進行過修理直到出故障為止的工作時間的平均值”。MTTF的對象是“不修理產(chǎn)品”=“一次性產(chǎn)品”。零件材料等成為主對象、繼電器也包含其中。

失效率

被稱為FailureRate,是“故障發(fā)生比例”的意思。失效率有“平均失效率”和“瞬間失效率”2種。平均失效率是以下定義。

平均失效率=總故障數(shù)/總工作時間

一般稱失效率時是指“瞬間失效率”。是“到某一時刻為止連續(xù)不斷工作的系、機器、零件等在單位時間內(nèi)發(fā)生故障的比例”的意思。

作為失效率的單位經(jīng)常使用%/小時。失效率小的零件等作為單位

Fit(FailureUnit)=10-9/小時

被使用。

在繼電器里由于用時間很難表現(xiàn),所以經(jīng)常使用%/次數(shù)。

■安全壽命

可靠度的反面

1-R(B)=t%

值B。

一般經(jīng)常用B〔1-R(B)=10%〕。

根據(jù)情況不同也會從MTTF變?yōu)閷嶋H的值。

審核編輯:彭靜
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:可靠性基礎(1)

文章出處:【微信號:QCDZYJ,微信公眾號:汽車電子工程知識體系】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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