在上一篇文章中，談到了與電機驅動器IC輸出電流有關的絕對最大額定值和推薦工作條件。在本文中，一起來了解要想確保電機驅動器IC的壽命并安全地使用，不僅僅需要考慮電機驅動器IC輸出電流的額定值，還需要考慮到電機驅動器IC的“降額”。

電機驅動器的輸出電流規(guī)格值

下表與上一篇“電機驅動器的絕對最大額定值”中給出的表相同。該電機驅動器IC為H橋結構的功率MOSFET內置型IC。在這些條件中，雖然輸出電流的最大額定值為3A，但是將推薦的2.4A作為最大輸出電流，在該條件下只要使用溫度不超過Tjmax=150℃就沒問題，這一點應該是可以理解的。

工作溫度高會縮短使用壽命

實際上，只要在遵守推薦工作條件的前提下使用，基本上沒有問題，但是晶體管和IC等半導體元器件的可靠性（工作壽命）會因工作條件而有所不同。MTBF和FIT是表示可靠性的指標，在推算這些指數(shù)時，溫度是決定推算所用的速率常數(shù)的主要因素之一。簡而言之，溫度越高，速度越快，劣化越早，壽命越短，即可靠性降低。

關于部件和材料的壽命，有一個經(jīng)驗法則叫做“10℃加倍法則（10℃減半法則）”。根據(jù)該法則，當溫度升高（降低）10℃時，壽命將減半（翻倍），這是基于可以計算可靠性相關的速率常數(shù)的阿倫尼烏斯定律得出的結論。對于需要對壽命進行充分考慮的鋁電解電容器來說，當其壽命標為“105℃/2000小時”時，相差10℃壽命會減半（加倍）的情況是的確如此的。因此半導體的使用壽命比電容器長得多，可能不太容易理解，但是基本上是同一個道理。除了溫度以外，與速率常數(shù)有關的因素還有濕度和化學反應。拋開倍率不談，可以認為只要條件越嚴苛，壽命就會越短。

需要通過降額來確?？煽啃院桶踩?/p>

“降額”是指相對于額定值留有一定的余量。降額不僅適用于溫度，還適用于耐壓等。在上面的示例中，雖然驅動器可以連續(xù)流過2.4A的電流，但是可以采取不在Tj=150℃的極限條件下使用，而是控制在比如電流2A以內（經(jīng)過熱計算后）、環(huán)境溫度Ta保持在60℃以下的措施。這不僅關系到可靠性，還與安全性息息相關。

特別是對于功率元器件和電機驅動器而言，從安全角度出發(fā)，輸出段晶體管是否在安全工作區(qū)（SOA：Safety Operation Area，或ASO：Area of Safety Operation）范圍內工作是非常重要的因素。

在上面的示例中，是內置有四個MOSFET的H橋電機驅動器IC，因此不是單獨考慮晶體管，而是需要作為IC整體來考慮，需要在不超過IC的額定值、封裝容許損耗（PD）、最終不超過Tjmax的條件下留有余量即降額。但在使用控制器型電機驅動器IC通過外置的方式組成H橋時，選擇和評估晶體管時必須考慮安全工作區(qū)。

安全工作區(qū)（SOA、ASO）

下圖為MOSFET的安全工作區(qū)特性圖示例。安全工作區(qū)位于藍色曲線的內側（電壓和電流較小一側的區(qū)域）。

安全工作區(qū)簡單來說是在VDS和ID的額定值內側，但需要加上容許損耗（熱）和二次擊穿（Second Breakdown）*1的限制。另外，還涉及到MOSFET的導通電阻帶來的限制（當VDS低時，根據(jù)歐姆定律，ID不會達到額定值），不過在此圖中省略了這部分限制（具體請參考這里）。

• ①：受VDS額定值限制。在該例中為20V。
• ④：受ID額定值限制。在該例中為2A。
• ③：雖在VDS額定值和ID額定值的內側，但受容許損耗（熱）限制。是發(fā)熱量（VDS×ID×封裝熱阻）+Ta=Tj超過Tjmax時的邊界。
• ②：受二次擊穿*1限制。如果超過該值，就可能會引發(fā)熱失控，從而導致劣化或損壞。

要想確認電機驅動器IC是否在安全工作區(qū)范圍內，就需要測量電機驅動器IC實際的電壓和電流。對于電機驅動器IC而言，需要注意的是，由于線圈是感性負載，在電壓和電流之間存在相位差，因此需要在此前提下確認電壓（VDS）和電流（ID）。

*1：“二次擊穿”原本是表示熱失控狀態(tài)（當雙極晶體管進入高電壓大電流工作區(qū)時，出現(xiàn)電流集中現(xiàn)象，產(chǎn)生熱點且阻抗下降，進而電流增加的狀態(tài)）的術語，嚴格來講并不是針對MOSFET的術語。但是，由于在MOSFET中也會產(chǎn)生熱失控的狀態(tài)（因熱量導致柵極閾值電壓和溝道電阻下降，從而導致電流增加，進而溫度上升、電流進一步增加的狀態(tài)），在MOSFET領域中，將這種狀態(tài)表述為 “二次擊穿”的情況并不在少數(shù)，因此本文使用了“二次擊穿”這一術語。