文章導(dǎo)讀

隨著電噴系統(tǒng)的普及，車輛需要電控的部件越來越多，整車線路也越來越復(fù)雜。想要學(xué)習(xí)電控的工作原理，必須先要看懂電路圖，了解ECU的工作邏輯。

ECU不上電故障處理過程

一、(無法啟動(dòng))ECU不上電故障處理過程：

ECU不上電，起動(dòng)機(jī)不工作，應(yīng)該是線路有問題：

1、將鑰匙開關(guān)打到“ON”檔，故障燈沒出現(xiàn)自檢現(xiàn)象或連接不了診斷儀;

2、水溫傳感器的工作電壓為0V;

3、油門踏板1、2路信號(hào)電壓也為0V;

4、2端子車輛接插件(電源和地)電壓為24V;(若此處0V，說明蓄電池出來的線路有斷路現(xiàn)象，需檢查30A的保險(xiǎn)絲是否損壞，線路連接處是否斷開)

這就足已說明給ECU供電的線路正常，只是由于某些原因?qū)е翬CU內(nèi)部的繼電器不工作!而繼電器是通過點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)控制!

5、在發(fā)動(dòng)機(jī)線束上，刺穿140號(hào)線(點(diǎn)火開關(guān))卻測(cè)量到電壓為0V;(此應(yīng)該是24V)

6、130號(hào)線電壓為24V(130為故障指示燈地端，應(yīng)該為0V的。測(cè)量此號(hào)線的目的在于判斷整車線束是否錯(cuò)誤，說明130和140接反了。此線路正常后就可以連接診斷儀檢測(cè)故障。

如何判斷ECU上電是否成功或者ECU是否正常?

一般情況下，ECU上電后，對(duì)應(yīng)的針腳會(huì)輸出電壓，用AS201萬用表測(cè)量輸出電壓是否正常，基本就可以判斷ECU上電是否成功或者ECU是否正常。

一般測(cè)量的針腳有通信針腳(正常情況下CAN線是2.5V左右，K線略小于電源電壓)、公共高端(正常是24V或者12V)、供電模塊(正常是5V)、計(jì)量單元供電電壓(正常是24V或者12V)，測(cè)量對(duì)應(yīng)針腳的電壓即可。

用AS201信號(hào)模擬多用表，精確度高，且電壓、電阻 、信號(hào)...都能檢測(cè)，現(xiàn)在購買，還送 5 本 同等價(jià)值(900元)的 維修資料 (ECU針腳定義大全和汽車電腦板維修全套)!這么美的事兒，可不多見呢，所以還不趕緊點(diǎn)擊下方圖片購買?

如何快速分析ECU上電

下面我們來看一下ECU的上電過程：

當(dāng)ECU上電成功后，將車上的鑰匙擰到START檔位時(shí)，啟動(dòng)開關(guān)T50閉合，K35就會(huì)接收到24V電壓，ECU監(jiān)測(cè)到這個(gè)電壓時(shí)，拉低K71電壓，讓起動(dòng)繼電器吸合，起動(dòng)機(jī)電路接通，T50就會(huì)在彈簧力作用下彈開，這樣的話發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)就完成了。

ECU接收到起動(dòng)命令，就一定控制起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)么?答案是否定的，這個(gè)時(shí)候ECU會(huì)判斷些和起動(dòng)相關(guān)的信息，例如保護(hù)開關(guān)、空檔開關(guān)、離合開關(guān)等等的狀態(tài)是否符合起動(dòng)要求，如果符合要求，就會(huì)控制起動(dòng)繼電器吸合，導(dǎo)通起動(dòng)機(jī)電路，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

如果鑰匙打在“START”檔位，起動(dòng)機(jī)會(huì)一直轉(zhuǎn)動(dòng)么?答案也是否定的，ECU監(jiān)測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)起來后，會(huì)給起動(dòng)繼電器一個(gè)高電平信號(hào)，消除兩端的電壓差，繼電器打開，起動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)(起動(dòng)保護(hù)/起動(dòng)受控)。

審核編輯：湯梓紅