傳感新品

【中科院北京納米能源與系統(tǒng)研究所：用于摩擦納米發(fā)電機(jī)和自供能傳感器的表面工程銀納米線透明導(dǎo)電薄膜】

摩擦納米發(fā)電機(jī)由于能夠高效的將低頻/高熵機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，受到廣泛的關(guān)注。因此進(jìn)一步提高摩擦納米發(fā)電的輸出性能就成為一個重點(diǎn)研究方。摩擦納米發(fā)電機(jī)通常包含兩個或一個摩擦層，摩擦層表面的電荷密度，得失電荷的能力，直接影響摩擦納米發(fā)電機(jī)的輸出性能。

通過表面工程來改善摩擦層表面的性能，包括表面積，表面電勢等，是提高摩擦納米發(fā)電機(jī)的輸出性能的有效方法。本工作利用位于銀納米線上的自組裝分子層（SAM）來修飾摩擦層表面，既提高了摩擦層的表面積，也可以有效的調(diào)節(jié)摩擦層的表面電勢，使摩擦納米發(fā)電機(jī)的輸出性能得到了大幅提升。

近日，中科院北京納米能源與系統(tǒng)研究所王中林院士、孫其君研究員團(tuán)隊與暨南大學(xué)劉貴師副教授團(tuán)隊共同研究了自組裝分子層（SAM）對摩擦納米發(fā)電機(jī)輸出性能的調(diào)節(jié)機(jī)制。該工作采用銀納米線作為中間層、PDMS作為摩擦層（AgNW/PDMS），在銀納米線上修飾苯并雜環(huán)、甲氧基硅烷、烷烴三類SAM，通過比較不同官能團(tuán)修飾的摩擦納米發(fā)電機(jī)的輸出性能及一系列材料性能表征和模擬計算，揭示了自組裝分子層對摩擦納米發(fā)電機(jī)輸出性能的調(diào)節(jié)機(jī)制。

ODT分子由C-C σ鍵構(gòu)成，抑制了電子傳輸，摩擦層之間較差的電荷轉(zhuǎn)移；MPTMS引入了Si和O原子，改善了它的導(dǎo)電性；而MBI,MBO,和PMTA中的π鍵具有良好的導(dǎo)電能力，極大的促進(jìn)了摩擦層之間的電荷轉(zhuǎn)移；MBO中的O原子比MBI中的N原子有更擁有更強(qiáng)的電負(fù)性，使得MBO修飾導(dǎo)電摩擦納米發(fā)電機(jī)的輸出性能更好；PMTA中有四個C原子被N原子替代，并且擁有一個平行于銀納米線的六元環(huán)，使得PMTA修飾的器件具有最佳性能。同時DFT模擬的結(jié)果也顯示，LUMO能級的高低順序?yàn)镺DT>MPTMS>MBI>MBO>PMTA，根據(jù)LUMO最低理論，得電子能力的順序?yàn)镻MTA>MBO>MBI>MPTMS>ODT，即PMTA修飾的摩擦納米發(fā)電機(jī)擁有最好的輸出性能。

該工作展示了一種SAM輔助的表面工程策略，用來增強(qiáng)摩擦納米發(fā)電機(jī)的輸出性能和自供能傳感器的靈敏度。此方法用銀納米線作為PDMS和SAM之間的中間層，來增加表面積和提高SAM的粘附性，通過SAM方法將不同的化學(xué)官能團(tuán)修飾到摩擦層表面，來調(diào)節(jié)表面電勢和提高表面電荷密度。

通過DFT模擬和KPFM表征，詳細(xì)研究和論證了不同SAM分子修飾下摩擦層的電學(xué)特征和它們對摩擦納米發(fā)電機(jī)輸出性能的影響。由于共軛雜環(huán)芳香環(huán)中的π鍵具有良好的導(dǎo)電性，PMTA修飾的摩擦納米發(fā)電機(jī)展現(xiàn)出最好的輸出性能，開路電壓達(dá)到295V，短路電流達(dá)到20μA?；赑MTA的自供能傳感器也有著優(yōu)異的表現(xiàn)（低壓力下，靈敏度達(dá)到221V·KPa-1）。

傳感動態(tài)

【道金智能獲A＋輪融資 柯力傳感領(lǐng)投 加快數(shù)字化產(chǎn)線落地】

2023年5月8日，上市公司寧波柯力傳感（603662）科技股份有限公司（“柯力傳感”）與江蘇道金智能制造科技股份有限公司（“道金智能”）正式簽署A+輪《增資協(xié)議》，順利完成本次數(shù)千萬元投資?？铝鞲惺谴舜蔚澜鹬悄蹵+輪的領(lǐng)投方。

道金智能成立于2014年，是一家專注于粉體材料數(shù)字化產(chǎn)線和智慧工廠整體解決方案的專業(yè)技術(shù)服務(wù)商，榮獲中國國家高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省專精特新產(chǎn)品企業(yè)、蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)瞪羚企業(yè)、江蘇省粉體新材料智能裝備工程技術(shù)研究中心等榮譽(yù)資質(zhì)。

道金智能深耕新能源行業(yè)和智能制造，致力于構(gòu)造產(chǎn)業(yè)數(shù)字化新生態(tài)，核心產(chǎn)品包括智能氣力輸送系統(tǒng)、智能配料系統(tǒng)、物料靜態(tài)轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、全自動拆包機(jī)、軟體稱、全自動包裝碼垛、破拱閥、多向切換閥、工業(yè)生產(chǎn)大數(shù)據(jù)平臺與BI系統(tǒng)等。

近年來，道金智能與貝特瑞、杉杉科技、德方納米（300769）、裕能集團(tuán)、融通高科、挪威?？稀⒙?lián)合利華、新和成（002001）等國內(nèi)外一流的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)深度合作，成為上百家企業(yè)的優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)略合作伙伴，經(jīng)營業(yè)績呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。進(jìn)入2023年以來，道金智能加快上市步伐，預(yù)計以2023年9月財務(wù)數(shù)據(jù)申報創(chuàng)業(yè)板。

從2015年開始，柯力傳感與道金智能在業(yè)務(wù)層面開展合作，主要以提供稱重模塊和工控儀表為主。近年來，隨著道金智能在新能源領(lǐng)域的爆發(fā)式增長，雙方在業(yè)務(wù)層面的合作不斷加深。

此次柯力傳感領(lǐng)投道金智能A+輪融資，一方面，將加快道金智能“鋰電池負(fù)極材料數(shù)字化產(chǎn)線”項(xiàng)目的建設(shè)落地，從而實(shí)現(xiàn)從整線自動化控制到整線動態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時采集，并依托區(qū)塊鏈及云計算技術(shù)，對大量的產(chǎn)線時序數(shù)據(jù)進(jìn)行及時高效的計算；另一方面，領(lǐng)投道金智能A+輪融資標(biāo)志著柯力傳感以物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略為引領(lǐng)、以多物理量融合的特征的投資布局邁上新的臺階，朝著成為“客戶優(yōu)先的數(shù)字化賦能伙伴和傳感器最佳合作伙伴”的目標(biāo)躍上新的征程。

【安森美一季度碳化硅營收環(huán)比增長近100%】

安森美第一季營收為19.6億美元，相比去年同期的19.45億美元微幅增長了0.76%，優(yōu)于分析師普遍預(yù)期的19.2億美元；凈利潤為4.62億美元，同比下滑了12.96%；經(jīng)調(diào)整后的非一般公認(rèn)會計原則（Non-GAAP）每股收益達(dá)1.19美元，低于去年同期的1.22美元，但高于分析師普遍預(yù)期的1.08美元。

安森美CEO Hassane El-Khoury通過財報新聞稿表示，即使全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境充滿不確定性，第一季財報結(jié)果依舊是超出了預(yù)期。其中，碳化硅相關(guān)營收環(huán)比增長了將近一倍，主要是因?yàn)楫a(chǎn)量超出了此前內(nèi)部的計劃，而ADAS和能源基礎(chǔ)建設(shè)業(yè)務(wù)營收的同比增速也高達(dá)50%。

展望今年第二季（4-6月）業(yè)績，安森美預(yù)計該季營收則將達(dá)到19.75~20.75億美元（優(yōu)于市場預(yù)期的19.3億美元），Non-GAAP每股收益將介于1.14~1.28美元（優(yōu)于市場預(yù)期的1.06美元）。

【英飛凌與鴻海簽訂合作備忘錄，將在臺灣地區(qū)設(shè)立車用系統(tǒng)應(yīng)用中心】

據(jù)鴻海集團(tuán)官網(wǎng)，5月9日，英飛凌與鴻海集團(tuán)宣布已簽訂一份合作備忘錄，兩家公司將在電動車領(lǐng)域建立長期的合作關(guān)系。

根據(jù)此次協(xié)議，雙方將聚焦于碳化硅技術(shù)在電動車大功率應(yīng)用的導(dǎo)入，例如：牽引逆變器、車載充電器以及直流轉(zhuǎn)換器等。

此外，雙方計劃于中國臺灣地區(qū)共同設(shè)立系統(tǒng)應(yīng)用中心，以進(jìn)一步擴(kuò)大雙方的合作范圍。該系統(tǒng)應(yīng)用中心將針對汽車應(yīng)用進(jìn)行最佳化，包括智慧座艙應(yīng)用、先進(jìn)輔助駕駛以及自動駕駛應(yīng)用，同時也在電池管理系統(tǒng)、牽引逆變器等電動車應(yīng)用進(jìn)行合作。英飛凌與鴻海合作的車用系統(tǒng)應(yīng)用中心預(yù)計將于今年落成啟用。

【漢威科技：整個汽車市場目前仍處于業(yè)務(wù)開拓期】

2023年5月9日，漢威科技(300007.SZ)調(diào)研活動信息，內(nèi)容顯示，在新能源車安全管理方面，包括熱失控相關(guān)的傳感器、氫能源安全監(jiān)測的氫氣傳感器以及鋰電池用到的柔性傳感器等都在通過不同的渠道和部分車企以及新能源電池廠商開展合作。一季度，公司在汽車傳感器方面取得訂單超百萬只，整個汽車市場目前仍處于業(yè)務(wù)開拓期，公司與多家車企保持了密切了業(yè)務(wù)溝通交流，產(chǎn)品驗(yàn)證、驗(yàn)廠考察等都在持續(xù)開展中。隨著新能源汽車市場規(guī)模的不斷增長，公司在該領(lǐng)域的布局也有望對傳感器板塊業(yè)績增長貢獻(xiàn)更多力量。

企查查信息顯示，漢威科技集團(tuán)股份有限公司是一家值得信賴的創(chuàng)新型科技公司，國內(nèi)知名的氣體傳感器及儀表制造商、物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商，創(chuàng)業(yè)板首批上市公司，致力于為萬物賦靈，讓生產(chǎn)和生活不斷涌現(xiàn)新價值。

【韓國：優(yōu)先支持AI、6G等新一代半導(dǎo)體設(shè)計技術(shù)，確保存儲及代工“超級差距”】

韓聯(lián)社5月9日消息，韓國科學(xué)技術(shù)信息通信部（科技部）9日發(fā)布半導(dǎo)體未來技術(shù)路線圖，提出未來10年確保在半導(dǎo)體存儲器和晶圓代工方面實(shí)現(xiàn)超級差距，在系統(tǒng)半導(dǎo)體領(lǐng)域拉開新差距的目標(biāo)，并啟動半導(dǎo)體未來技術(shù)民官協(xié)商機(jī)制。

這份路線圖涉及45項(xiàng)核心技術(shù)，以開發(fā)新型存儲器和新一代元器件，人工智能、第六代移動通信技術(shù)（6G）、電力、車載半導(dǎo)體設(shè)計核心技術(shù)，以及超微化和尖端封裝工藝核心技術(shù)為目標(biāo)，爭取在10年內(nèi)掌握有關(guān)技術(shù)。

新元器件方面，將重點(diǎn)培養(yǎng)強(qiáng)電介質(zhì)器件、磁性器件、憶阻器三大新興技術(shù)，進(jìn)而開發(fā)下一代存儲器器件。設(shè)計方面，將優(yōu)先支持人工智能和6G等新一代半導(dǎo)體設(shè)計技術(shù)，政府將從2025年以后集中扶持車載半導(dǎo)體技術(shù)，實(shí)現(xiàn)未來出行目標(biāo)。工藝方面，為提升晶圓代工的競爭力，決定開發(fā)原子層沉積、異質(zhì)集成、三維（3D）封裝等技術(shù)。

審核編輯黃宇