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6月7日，意法半導(dǎo)體和三安光電先后官宣，雙方擬合資建造一座可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的8英寸碳化硅器件工廠。該合資廠全部建設(shè)總額預(yù)計約32億美元（約合人民幣228億元）。上述項目仍需監(jiān)管部門批準。

228億元聯(lián)手建廠

據(jù)意法半導(dǎo)體介紹，預(yù)計合資工廠建設(shè)總投資約32億美元，其中未來5年資本支出約24億美元。具體到三安光電，其將通過子公司湖南三安在重慶設(shè)立全資子公司重慶三安半導(dǎo)體有限責(zé)任公司（暫定名）參與合資工廠建設(shè)，預(yù)計投資總額為70億元。

合資公司的注冊資本為6.12億美元，湖南三安持股比例為51%，意法半導(dǎo)體持股比例為49%，均以貨幣資金分期出資。

預(yù)計2028年全面達產(chǎn)

上述合資廠在取得各項手續(xù)批復(fù)后開始建設(shè)，預(yù)計2025年完成階段性建設(shè)并逐步投產(chǎn)，2028年達產(chǎn)，規(guī)劃達產(chǎn)后生產(chǎn)8英寸碳化硅晶圓10000片/周。

合資工廠相關(guān)產(chǎn)品的銷路，雙方已有約定。據(jù)ST官網(wǎng)6月7日披露，該合資廠將采用意法半導(dǎo)體的碳化硅專利制造工藝技術(shù)，專注于為意法半導(dǎo)體生產(chǎn)碳化硅器件。三安光電也披露，該工廠制造的碳化硅外延、芯片將獨家銷售給ST或其指定的任何實體。

另外，為滿足該合資廠的襯底需求，三安光電也將利用自有碳化硅襯底工藝，單獨建造和運營一個新的8英寸碳化硅襯底制造廠。合資公司將與湖南三安簽訂長期碳化硅襯底供應(yīng)協(xié)議，以保證合資公司未來材料的工藝需求，每年規(guī)劃生產(chǎn)的8英寸碳化硅襯底為48萬片。

垂直整合的碳化硅價值鏈

三安光電首席執(zhí)行官林科闖表示：“合資廠的成立將有力推動碳化硅器件在中國市場的廣泛采用。這是公司朝著成為碳化硅專業(yè)晶圓代工廠這一目標(biāo)邁出的重要一步。

意法半導(dǎo)體總裁兼首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery表示：“對ST來說，與中國本地的重要合作伙伴一起成立一個專門的晶圓廠，這將幫助我們以最高效的方式滿足中國客戶不斷增長的需求。將三安光電未來的8英寸襯底制造廠、雙方新成立的前端合資制造廠、以及ST在中國深圳現(xiàn)有的后端制造廠相結(jié)合，ST將有能力為我們的中國客戶提供一個完全垂直整合的SiC價值鏈。此舉將成為繼ST在意大利和新加坡的持續(xù)重大投資外，進一步擴大其全球SiC制造業(yè)務(wù)的重要一步。新合資廠將助力ST實現(xiàn)到2030年取得50億美元以上SiC營收這一目標(biāo)。

全球碳化硅市場高速成長

碳化硅是一種第三代寬禁帶半導(dǎo)體材料，具有禁帶寬度大、臨界磁場高、電子飽和遷移速率較高、熱導(dǎo)率極高等性質(zhì)，其產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)大致分為襯底、外延片、設(shè)計、制造及模塊。其中，襯底環(huán)節(jié)的價值量最高，占碳化硅器件成本超過40%。

碳化硅功率器件應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，新能源汽車是碳化硅功率器件的主要應(yīng)用市場之一，也是產(chǎn)業(yè)近年來的核心增長引擎。

意法半導(dǎo)體是一家全球知名的IDM模擬芯片廠商。其在最新財報溝通會上表示，預(yù)計2023年碳化硅業(yè)務(wù)將帶來約12億美元收入，廣泛分布于主要客戶，較此前預(yù)計的10億美元有所增長。

汽車業(yè)務(wù)被視為意法半導(dǎo)體在2027年實現(xiàn)200億美元收入目標(biāo)的關(guān)鍵支撐。意法半導(dǎo)體CEO在去年年底的訪華行程中，拜訪了多位國內(nèi)汽車和工業(yè)戰(zhàn)略客戶，包括長安汽車、賽力斯汽車、寧德時代、固德威、威邁斯新能源、埃泰克汽車電子等。另外，與意法半導(dǎo)體形成合作的中國廠商包括：比亞迪、吉利、長城、現(xiàn)代、小鵬等OEM，以及臺達、華為、匯川、廣達、欣銳科技、陽光電源、威邁斯新能源等。

三安光電是國內(nèi)布局碳化硅產(chǎn)業(yè)最為完整的企業(yè)，涉及長晶、襯底制作、外延生長、芯片制備及封裝環(huán)節(jié)。其在2022年年報中表示，公司碳化硅各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)順利推進，襯底已通過幾家國際大客戶驗證，其中一家實現(xiàn)批量出貨，且2023年、2024年供應(yīng)已基本鎖定；碳化硅芯片應(yīng)用于光伏、儲能、新能源汽車等可靠性要求高的領(lǐng)域。

三安光電碳化硅器件在國內(nèi)上車進展加速。三安光電碳化硅MOSFET代工業(yè)務(wù)已與龍頭新能源汽車及配套企業(yè)展開合作，與某知名車企簽署芯片戰(zhàn)略采購意向協(xié)議總金額達38億元，另一重要客戶訂單金額19億元。該公司2022年年報顯示，已簽署的碳化硅MOSFET長期采購協(xié)議總金額超70億元，另有幾家新能源汽車客戶的合作意向在跟進。產(chǎn)品方面，三安光電車規(guī)級1200V 16mΩ MOSFET芯片已在戰(zhàn)略客戶處進行模塊驗證，預(yù)計于2024年正式上車量產(chǎn)。

仍有較大降本空間

國內(nèi)一位頭部功率半導(dǎo)體廠商高管表示：“從單品看，碳化硅器件比硅基器件要貴1.5-2倍。但從系統(tǒng)角度看，因為用了碳化硅器件，散熱器、電容電感會減少，體積會減小，所以光伏行業(yè)也開始用了；而在新能源汽車行業(yè)，因為碳化硅器件能效高，電池用量就會減少。電池很貴，用得少系統(tǒng)成本就會降下來。因為系統(tǒng)成本優(yōu)勢，所以終端客戶才會導(dǎo)入。

還有產(chǎn)業(yè)人士表示：“國內(nèi)碳化硅仍有較大降本空間。碳化硅襯底目前占碳化硅芯片成本的約60%，因此降低襯底成本是重點。目前碳化硅襯底生產(chǎn)工藝仍面臨三大瓶頸：一是晶體質(zhì)量，二是長晶效率，三是切磨拋的損耗。價格下降除了生產(chǎn)技術(shù)良率要提升，此外整個設(shè)備原材料的國產(chǎn)化和技術(shù)創(chuàng)新也會帶來成本降低。“隨著產(chǎn)業(yè)化推進和產(chǎn)學(xué)研合作，未來有很大降本空間?！?/p>

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審核編輯黃宇