2016 款豐田雷凌混合動力車
發(fā)動機(jī)故障燈偶爾異常點(diǎn)亮
太原廣汽豐田黃河店趙思強(qiáng)
故障現(xiàn)象
一輛2016款豐田雷凌混合動力車,搭載8ZR發(fā)動機(jī)和混合動力系統(tǒng),累計(jì)行駛里程約為13.6萬km。車主反映,該車因前部發(fā)生碰撞而維修過發(fā)動機(jī),維修后使用不到半個月,發(fā)動機(jī)故障燈偶爾會異常點(diǎn)亮。故障診斷
接車后試車,將電源模式切換至READY ON狀態(tài),發(fā)現(xiàn)組合儀表上的發(fā)動機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮,同時提示“混合動力系統(tǒng)故障”(圖1)。用故障檢測儀檢測,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)中存儲有故障代碼“P261C 發(fā)動機(jī)冷卻液泵‘B’控制電路低”(圖2);讀取故障代碼P261C的停幀數(shù)據(jù)流(圖3),發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)冷卻液泵的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速相差較大,甚至當(dāng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速為0 r/min時,實(shí)際轉(zhuǎn)速為4 550 r/min。記錄并清除故障代碼,故障代碼可以清除,且故障現(xiàn)象消失;讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)冷卻液泵的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速基本一致,車輛恢復(fù)正常。圖1組合儀表上的故障信息
圖2 ECM中存儲的故障代碼(截屏)
圖3故障代碼P261C的停幀數(shù)據(jù)流(截屏)
該車采用電動式發(fā)動機(jī)冷卻液泵替代機(jī)械式發(fā)動機(jī)冷卻液泵,ECM根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等信號對發(fā)動機(jī)冷卻液泵轉(zhuǎn)速進(jìn)行無級調(diào)節(jié)。如圖4所示,ECM通過端子WPO向發(fā)動機(jī)冷卻液泵端子SWP(端子4)發(fā)送轉(zhuǎn)速控制信號,然后通過端子WPI接收發(fā)動機(jī)冷卻液泵轉(zhuǎn)速反饋信號,若ECM檢測到發(fā)動機(jī)冷卻液泵的實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速不一致,則會存儲相關(guān)故障代碼。圖4發(fā)動機(jī)冷卻液泵控制電路
圖5發(fā)動機(jī)冷卻液泵正常
工作時的相關(guān)波形(截屏)
用pico示波器同時測量發(fā)動機(jī)冷卻液泵端子SWP(端子4)和端子NWP(端子2)上的信號波形,正常情況下(發(fā)動機(jī)工作時,發(fā)動機(jī)冷卻液泵正常運(yùn)轉(zhuǎn))的波形如圖5所示,故障出現(xiàn)時(只要將電源模式切換至IG ON狀態(tài),發(fā)動機(jī)冷卻液泵就持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn))的波形如圖6所示。分析圖5可知,當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液泵運(yùn)轉(zhuǎn)時,端子SWP和端子NWP上均有脈沖信號;當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)時,端子SWP上的電壓持續(xù)為0 V(搭鐵信號),端子NWP上的電壓持續(xù)為蓄電池電壓。分析圖6可知,將電源模式切換至IG ON狀態(tài),發(fā)動機(jī)冷卻液泵端子NWP上持續(xù)為蓄電池電壓,異常;發(fā)動機(jī)冷卻液泵高速運(yùn)轉(zhuǎn),端子SWP上產(chǎn)生脈沖信號,說明轉(zhuǎn)速反饋信號正常。故障出現(xiàn)時,人為給發(fā)動機(jī)冷卻液泵端子SWP搭鐵信號,發(fā)動機(jī)冷卻液泵停止運(yùn)轉(zhuǎn),由此推斷轉(zhuǎn)速控制信號異常,可能的原因有:ECM損壞,無法發(fā)出轉(zhuǎn)速控制信號;轉(zhuǎn)速控制信號線路虛接。圖6發(fā)動機(jī)冷卻液泵出現(xiàn)
故障時的相關(guān)波形(截屏)
晃動發(fā)動機(jī)冷卻液泵線束,故障依舊。輕輕拍打ECM導(dǎo)線連接器A40,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)冷卻液泵端子SWP上的電壓偶爾會降低至0 V(圖7),同時發(fā)動機(jī)冷卻液泵端子NWP上的脈沖信號變得疏散,說明發(fā)動機(jī)冷卻液泵轉(zhuǎn)速降低,由此懷疑ECM端子WPO接觸不良,以致其輸出的搭鐵信號無法傳遞至發(fā)動機(jī)冷卻液泵端子SWP。檢查導(dǎo)線連接器A40,連接牢靠;脫開導(dǎo)線連接器A40檢查,發(fā)現(xiàn)端子29(對應(yīng)ECM端子WPO)退縮,推斷故障是由此引起的。圖7輕輕拍打ECM導(dǎo)線連接器
A40時的相關(guān)波形(截屏)
故障排除
修復(fù)退縮的ECM導(dǎo)線連接器A40端子29后反復(fù)試車,故障未再出現(xiàn),故障排除。故障總結(jié)
通過本故障可知,發(fā)動機(jī)冷卻液泵端子SWP上的高電位被ECM端子WPO輸出的搭鐵信號下拉至低電位,即從波形上看,脈沖信號的高電位部分是發(fā)動機(jī)冷卻液泵端子SWP輸出的,低電位部分是由ECM端子WPO輸出的。發(fā)動機(jī)冷卻液泵轉(zhuǎn)速信號反饋線上的電位變化與之相反,發(fā)動機(jī)冷卻液泵端子NWP上的高電位是由ECM端子WPI輸出的,然后被發(fā)動機(jī)冷卻液泵端子NWP輸出的搭鐵信號下拉至低電位,即從波形上看,脈沖信號的高電位部分是ECM端子WPI輸出的,低電位部分是由發(fā)動機(jī)冷卻液泵端子NWP輸出的。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液泵端子SWP無法接收來自ECM端子WPO的搭鐵信號時,為了保護(hù)發(fā)動機(jī),此時發(fā)動機(jī)冷卻液泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
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