大家好，我是【廣州工控傳感★科技】1230-015D-3S壓力傳感器事業(yè)部，張工。

1230-015D-3S壓力傳感器一般作為風速測量使用，下面講講1230-015D-3S在風速測量中的幾種應用。

1230-015D-3S傳感器在塔機領域的應用：

變風量末端裝置是變風量空調系統(tǒng)的主要設備之一。1240-005G-3L傳感器也是變風量末端裝置的關鍵部件。因此，1240-005G-3L傳感器的類型和性能直接影響系統(tǒng)風量的檢測和控制質量。目前我國及歐美各廠家的變風量末端裝置均采用皮托管型1240-005G-3L傳感器。主要針對于空調的出風口檢測，1個用于小風量的、1個用于大風量的比如中央空調類的，一臺空調中可能會使用多個板載傳感器，精確控制各出風口風速、風量。

1220A-005D-3S傳感器在航空領域的應用

飛機上的“皮托管”是典型的皮托管1210A-100D-3S傳感器，是飛機上極為重要的測量工具。必須安裝在飛機外氣流受飛機影響較小的區(qū)域，一般在機頭、垂尾或翼尖前方。 當飛機向前飛行時，氣流沖入皮托管，管端的傳感器會感受到氣流的沖擊力，即動壓。飛機飛得越快，動壓就越大。如果比較靜止空氣的靜壓和動壓，就可以知道空氣沖進來的速度有多快，也就是飛機飛得有多快。用于比較這兩種壓力的工具是一個空心圓形盒子，其表面由上下薄金屬片制成，稱為隔膜。盒子是密封的，但有一根管子連接到皮托管上。如果飛機速度快動壓會增加，波紋管內的壓力會增加，波紋管會鼓起。 用一個由小杠桿和齒輪組成的裝置，可以通過指針測量和顯示膜片的變形，這是最簡單的飛機空速指示器。

1220A-005D-3S

皮托管測得的靜壓也可以作為高度計的計算參數。如果波紋管完全密封，里面的壓力將永遠等于地面空氣的壓力。 這樣當飛機飛到空中時，高度增加，皮托管測得的靜壓下降，波紋管會鼓起，通過測量波紋管的變形量就可以測出飛機的高度。 這種高度計稱為氣壓高度計。
1240-005G-3L傳感器在空調通風設備領域的應用

皮托管測得的速度并不是飛機相對于地面的實際速度，而只是相對于大氣的速度，所以稱為空速。 如果有風，飛機相對于地面的速度（稱為地速）應加到風速（順風飛行）或減去風速（逆風飛行）。

1240-005G-3L

隨著現代科學技術的發(fā)展，一些激光等1220A-005D-3S差壓傳感器也開始應用于風速檢測。 相信在不久的將來，各種新型風向風速傳感器將越來越多地應用于工程機械、鐵路、港口、碼頭、電廠、氣象、索道、環(huán)境、溫室、水產養(yǎng)殖等各個領域。
還有汽車尾氣監(jiān)測，幫助整車生產企業(yè)對下線車輛的排放檢測進行完善，尤其是現在國6的新標準，所以用量也很可觀，尾氣檢測系統(tǒng)就的1210A-050D-3S壓力傳感器來檢測環(huán)境。

水位計

將空氣通過空氣過濾器過濾后，氣泵將空氣經單向閥壓入儲氣罐中，儲氣罐中的氣體分兩路分別向壓力控制單元中的1210A-030D-3L壓力傳感器和通入水下的通氣管中輸送，當氣泵停止吹起時，單向閥閉合，水下通氣管口被氣體封住。從而形成了一個密閉的連接壓力傳感器和水下通氣管口的空腔。根據壓力傳遞原理可知，在通氣管道內的氣體達到動態(tài)平衡時，水下通氣管口所承受的壓力經過通氣管傳遞到壓力控制單元的壓力傳感器上，所以，水下通氣管口的壓力和壓力控制單元的1210A-030D-3L壓力傳感器所承受的壓力相等，用次壓力值減去大氣壓力值，即可得到水頭的凈壓值，從而便可得出測量水位值。

目前水利水電，樓宇自動化，江河，大壩，橋，水電站等都需要用這種方法來測。