8月16日消息,蔚來副總裁白劍昨日在社交媒體發(fā)文稱:“在智能硬件領域,從NT1開始,我們的域控制器電路和結構就是自己設計,委托代工廠生產。即使代工生產,產線的測試夾具,測試軟件開發(fā)也都是自研后轉給代工廠使用。未來一兩年內,AD芯片為首的一些關鍵芯片也會自研量產!真全棧,全自研!”
截止2023年一季度,蔚來在全球已申請、公開和授權超6000件專利。自從2017年的第一代蔚來ES8上市以來,蔚來堅持全棧自研技術戰(zhàn)略,以技術創(chuàng)新,不斷為用戶創(chuàng)造超越期待的全程體驗。
具體來看,蔚來已推出中國首個自研全鋁車身架構、中國首條自主設計全鋁車身生產線、全球首個車載智能語音助手、全球首創(chuàng)高強度螺栓式換電系統、全球首款永磁同步+異步感應雙電機驅動系統、中國首個領航輔助功能NOP、全球首個三元鐵鋰動力電池包、全球首個融合高性能激光雷達的智駕感知系統Aquila、全球首款算力超1,000TOPS的智駕超算平臺Adam等。
值得注意的是,在蔚來2022年第二季度財報電話會上,蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示,“美國對華芯片的出口政策,短期內不會影響到蔚來的經營,從長期來看,不會擾動公司的長期戰(zhàn)略。在芯片等核心技術領域,蔚來的目標是建立全棧自研能力?!?/p>
作為汽車電子系統的核心元器件,芯片是汽車產業(yè)實現轉型升級的重要基礎。與消費類及工業(yè)類芯片相比,汽車芯片的應用場景更為特殊,對環(huán)境適應性、可靠性和安全性的要求較為嚴苛。
隨著新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展,網聯化、智能化等技術在汽車領域加速融合應用,我國汽車芯片的產品覆蓋度、技術先進性和應用成熟度不斷提升,也為開展汽車芯片標準化工作奠定了良好基礎。
3月28日,工信部就《國家汽車芯片標準體系建設指南(2023版)》公開征求意見,到2025年,制定30項以上汽車芯片重點標準。
當前,汽車行業(yè)“含芯量”顯著增加,成為集成電路行業(yè)的重要動力。在這個領域,一批中國企業(yè)正脫穎而出。展望未來,我國汽車電子產業(yè)前景光明。
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原文標題:蔚來宣布:芯片自研量產!
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