炎熱的夏季，汽車起火的事故也時有發(fā)生，那么，哪些自燃與線束有關(guān)呢?本文就因線束問題可能導致的自燃及整改方法分析一下：

1 汽車線束自燃原因分析

1)過載 過載是指線路或者部件工作的負荷超過額定值，導致電器電流過大，用電設備發(fā)熱。線路長期過載會降低線路絕緣水平，出現(xiàn)短路甚至燒毀設備或線路。

2)短路 短路是指電流不流經(jīng)用電器直接由導線接通(稱閉合回路)，相當于直接連接電源兩極。電源短路時電路上的電流非常大，使導線的溫度升高，嚴重時有可能造成自燃。

3)熔斷器位置與線路匹配影響 熔斷絲的選用需與導線線徑匹配，位置應合理布置，否則會失去應有的電路保護作用。

2 汽車線束自燃整改方法

2.1過載試驗及整改方法

過載試驗是用來評價電路系統(tǒng)中，電流超過導線或負載的額定電流時發(fā)生的過電流現(xiàn)象。這種現(xiàn)象是發(fā)生在回路上連接許多用電器時，因負載故障引起比正常工作電流拉高(較低電流)的現(xiàn)象。通常過載電流是一般電流的1～6倍，持續(xù)過載最終導致線路的過熱現(xiàn)象。因此，電路系統(tǒng)設計中的保護裝置必須能在電路持續(xù)過熱引起故障發(fā)生前斷開。

2.1.1試驗目的

在一個正常匹配的系統(tǒng)中，過電流情況下只有支路上保護裝置能馬上斷開，而總回路上的熔斷器仍然保持閉合。其他用電器保持正常狀態(tài)而不會受影響，并且能夠快速定位過載的設備位置。

2.1.2試驗準備

1)收集試驗對象的相關(guān)技術(shù)文件(測試部件的相關(guān)技術(shù)文件，包括單元電路圖，管腳定義，插接件管腳示意圖，功能規(guī)范以及整車電路原理圖等)，編制測試列表。

2)準備儀器及試驗樣件：數(shù)字示波器、直流穩(wěn)壓源、電子負載、示波器、電流測試探頭、數(shù)采設備、各種規(guī)格的熔斷絲、線束及電器盒一套。

3)整車線束、電器盒、蓄電池、搭鐵點等連接良好。

2.1.3試驗方法

1)根據(jù)測試列表，將所測回路中的負載拆卸掉并用導線將回路重新連接起來。

2)在所測回路的搭鐵點和蓄電池正極之間串聯(lián)一個負載箱，用短接片代替熔斷絲。

3)加載電子負載到熔斷絲額定值的135%，然后測試回路各結(jié)點的溫度，并記錄各規(guī)格熔斷絲熔斷時的溫度。

2.1.4試驗結(jié)論

過載試驗所測得的熔斷溫度點為熔斷絲的分配原則提供基礎數(shù)據(jù)。

2.2 短路試驗及整改方法

2.2.1試驗目的

為了避免整車出現(xiàn)燒蝕、燒車現(xiàn)象，需要在設計階段對整車電路進行臺架短路試驗，以驗證設計是否存在問題，并對試驗中發(fā)現(xiàn)的問題及時改進。

2.2.2試驗準備

1)收集試驗對象的相關(guān)技術(shù)文件(測試部件的相關(guān)技術(shù)文件，包括單元電路圖，管腳定義，插接件管腳示意圖，功能規(guī)范以及整車電路原理圖等，編制測試列表。

2)準備儀器及試驗樣件：數(shù)字示波器、直流穩(wěn)壓源、筆記本電腦、數(shù)據(jù)采集器、各種規(guī)格的熔斷絲、線束及電器盒一套。

3)整車線束、電器盒、蓄電池、搭鐵點等連接良好。

2.2.3試驗方法及步驟

1)按照測試列表，連接測試儀器：①將直流穩(wěn)壓電源連接到發(fā)電機端;②當連接發(fā)電機端困難時，可直接連接至蓄電池端，在測試報告中備注。

2)準備好測試數(shù)據(jù)采集設備，連接到筆記本電腦上，檢查連接狀態(tài)，包括測試探頭的校準工作。

3)結(jié)合線束以及整車系統(tǒng)原理圖(包括子系統(tǒng)的電路圖、電器盒的原理圖等)，把所有熔斷絲的統(tǒng)計列表形成測試列表。

4)對照技術(shù)圖紙，檢查電器盒上熔斷絲的規(guī)格大小是否正確。

5)測試過程中，短路導線長度至少為10 cm,且線徑需要比驗證的導線粗30%。

6)在每次短路測試前，都需要進行以下檢查：①先測量待測的回路中是否有電流;②拔掉熔斷絲，模擬熔斷絲已熔斷的情形，再檢測待測回路中是否仍然有電流;③找出熔斷絲下的所有負載。

7)測試過程中，將電壓測試探頭盡可能連接到指定的接近被測負載端的電路中，同時注意接線的極性。

8)連接測試探頭到提供給負載電源“+”，或從負載出來的“-”，切忌不要造成短路。

9)確認測試電源電壓是否是試驗運行時電壓。

10)通過數(shù)采軟件設置測試參數(shù)。①時間基準的選擇是按照測試負載的工作特性;②電壓和電流通道的刻度參數(shù)設置根據(jù)實際工作負載而定。

11)根據(jù)測試列表，按照實際使用狀態(tài)激活相應負載，盡可能使負載符合實際工作運行狀態(tài)。在一些狀況下可能需要在回路保護裝置上開關(guān)電源來實現(xiàn)。

2.2.4結(jié)論分析及改進

針對熔斷時間超過該值的回路進行分析，改進的方法如下：①減小額定值;②增大回路線徑;③更改線束走向，減小線束長度;④更改回路控制模式，以減小線束長度。

3 熔斷器位置影響與改進方法

3.1熔斷絲位置分析

為了與用電設備、連接導線相適應，發(fā)揮其保護電路的作用，必須選擇合適的熔斷絲及導線。

燒車事故發(fā)生的原因，除了非電路因素引起的以外，電路系統(tǒng)引起的原因主要是設計不合理：一是電路中繼電器、導線、熔斷器、負載之間匹配不合理;二是電路中熔斷器位置設計不合理，發(fā)生短路故障時，熔斷器起不到防護作用，如圖2所示。

圖2a所示在A、B處發(fā)生短路時，此熔斷絲能起到保護電路和開關(guān)的作用。

圖2b所示在A處發(fā)生短路時開關(guān)會燒壞，而熔斷絲不能在短時間內(nèi)熔斷。如在B處發(fā)生短路此熔斷絲能起到保護電路的作用。

圖2c所示在A處發(fā)生短路時開關(guān)會燒壞，而熔斷絲不會熔斷，即：此路的熔斷絲起不到電路及電器元件的保護作用。

所以，熔斷絲在電路中的位置比較合理的是圖2a。對于繼電器和熔斷絲集成在一個電器盒的情況，熔斷絲接法如圖2a或圖2b的關(guān)系不大(因在同一電器盒內(nèi)發(fā)生短路的可能性不大)。

3.2改進方法

熔斷絲的選用需與導線線徑匹配，位置合理，否則會失去應有的電路保護作用，圖3為熔斷器保護說明。

在圖3所示電路中，30 A熔斷絲保護額定電流22 A的負載和4.0 mm2導線合理，但是不能保護分支0.5 mm2的導線及負載。當0.5 mm2導線發(fā)生短路并引起燃燒時，30A熔斷絲上積聚的電流熱量并不足以熔斷，失去電路保護作用。

最有效的方法是在每一個用電設備都設計有單獨的熔斷器，圖4為熔斷器分配方案示例。一旦發(fā)生短路故障，熔斷器可以切斷電路，避免車輛起火現(xiàn)象發(fā)生。在電路設計中，要注意正確地設置熔斷絲在電路中的位置，并根據(jù)用電器的工作特性合理地選擇熔斷絲型號。

參考素材：汽車電器

審核編輯：湯梓紅