小米汽車將支持無線充電及自動(dòng)駕駛
小米汽車科技有限公司近日發(fā)布了“充電車及充電方法”專利。這項(xiàng)專利是關(guān)于充電車和充電方法的。無線充電裝置，即將電池的電能無線傳送給電動(dòng)汽車的裝置。
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)用于電動(dòng)汽車相對位置預(yù)先設(shè)定的電動(dòng)汽車行駛、相對位置關(guān)系、無線充電裝置用于控制電池的電能通過無線傳送給電動(dòng)汽車。
據(jù)悉，該充電車提高了電動(dòng)車的自動(dòng)充電水平，減少了充電過程的復(fù)雜度。
在此之前，小米的第一款車型情報(bào)照片已經(jīng)公開，新車已經(jīng)進(jìn)入道路試驗(yàn)狀態(tài)。據(jù)報(bào)道，小米汽車擁有高通驍龍 8295芯片組、800v平臺(tái)支持、激光雷達(dá)、高級行駛輔助、700公里行駛距離。
小米汽車表示將于2024年上市。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
電動(dòng)汽車
+關(guān)注
關(guān)注
156文章
12067瀏覽量
231103 -
無線充電
+關(guān)注
關(guān)注
1294文章
3268瀏覽量
316455 -
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
65瀏覽量
6760
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
本田與通用汽車終止自動(dòng)駕駛合作
近日，據(jù)報(bào)道，本田汽車將解除與通用汽車在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的合作關(guān)系。這一決定意味著雙方此前在自動(dòng)駕駛
MEMS技術(shù)在自動(dòng)駕駛汽車中的應(yīng)用
中的核心作用 MEMS傳感器以其微小但功能強(qiáng)大的特性，在自動(dòng)駕駛汽車中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它們能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測和控制車輛的各種參數(shù)，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供精確的環(huán)境感知和數(shù)據(jù)支持。這些傳感器
自動(dòng)駕駛汽車安全嗎？
隨著未來汽車變得更加互聯(lián)，汽車逐漸變得更加依賴技術(shù)，并且逐漸變得更加自動(dòng)化——最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，了解自動(dòng)駕駛
FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有哪些優(yōu)勢?
通過標(biāo)準(zhǔn)接口與其他硬件組件進(jìn)行集成，如傳感器、處理器和通信模塊等。這種易于集成的特性使得FPGA能夠方便地融入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的整體架構(gòu)中。同時(shí)，F(xiàn)PGA還支持模塊化設(shè)計(jì)，可以根據(jù)需要擴(kuò)展功能或升級性能
發(fā)表于 07-29 17:11
FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用？
數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理和反饋，為自動(dòng)駕駛汽車的決策提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。
三、控制系統(tǒng)優(yōu)化自動(dòng)駕駛汽車的控制系統(tǒng)是復(fù)雜的，需要實(shí)現(xiàn)對車速、轉(zhuǎn)向、
發(fā)表于 07-29 17:09
自動(dòng)駕駛汽車如何識別障礙物
自動(dòng)駕駛汽車識別障礙物是一個(gè)復(fù)雜而關(guān)鍵的過程，它依賴于多種傳感器和技術(shù)的協(xié)同工作。這些傳感器主要包括激光雷達(dá)（LiDAR）、雷達(dá)、攝像頭以及超聲波雷達(dá)等，它們各自具有不同的工作原理和優(yōu)勢，共同為自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛汽車傳感器有哪些
自動(dòng)駕駛汽車傳感器是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵組件，它們通過采集和處理車輛周圍環(huán)境的信息，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供必要的感知和決策依據(jù)。以下是對自動(dòng)駕駛
揭秘自動(dòng)駕駛：未來汽車的感官革命，究竟需要哪些超級傳感器？
來源：LANCI瀾社汽車，謝謝 編輯：感知芯視界 Link 隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，我們已進(jìn)入一個(gè)技術(shù)瓶頸期。在這一背景下，汽車制造商開始將注意力轉(zhuǎn)向
前圖森未來中國CTO王乃巖加入小米汽車，助力自動(dòng)駕駛發(fā)展
近日，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的資深專家王乃巖宣布將加入小米汽車，擔(dān)任重要職務(wù)。此前，王乃巖在圖森未來中國擔(dān)任CTO，主導(dǎo)研發(fā)與管理工作，并成功推動(dòng)了L2級輔助
小米汽車招募自動(dòng)駕駛技術(shù)人才
王乃巖在圖森未來期間主要負(fù)責(zé)研發(fā)及管理工作，包括L2級輔助駕駛以及L4級自動(dòng)駕駛方案的開發(fā)實(shí)施。他的加盟無疑將加速小米智駕技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程。
未來已來，多傳感器融合感知是自動(dòng)駕駛破局的關(guān)鍵
/L4級自動(dòng)駕駛賽跑的元年。
馬斯克評論FSD 12.3版本的左轉(zhuǎn)彎操作就像人類司機(jī)一樣。如果FSD 12.3版本成功，將基本顛覆目前市場上的智能駕駛技術(shù)路線?；凇皵?shù)據(jù)/算法/算力”的無人駕
發(fā)表于 04-11 10:26
大眾汽車和Mobileye加強(qiáng)自動(dòng)駕駛合作
美國智能駕駛芯片巨頭Mobileye與大眾汽車集團(tuán)近日宣布，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深化合作，共同推動(dòng)全新自動(dòng)駕駛功能在大眾旗下量產(chǎn)車型的應(yīng)用。Mobileye依托其領(lǐng)先的Mobileye
自動(dòng)駕駛汽車技術(shù) | 車載雷達(dá)系統(tǒng)
自動(dòng)駕駛汽車技術(shù) | 車載雷達(dá)系統(tǒng)
自動(dòng)駕駛發(fā)展問題及解決方案淺析
隨著科技的飛速進(jìn)步，自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)從科幻概念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。然而，在其蓬勃發(fā)展的背后，自動(dòng)駕駛汽車仍面臨一系列亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。本文將對這些問題進(jìn)行深入的剖析，并提出相應(yīng)的解決方
Waymo自愿召回444輛自動(dòng)駕駛汽車 L4的自動(dòng)駕駛還有很多路要走
近日，谷歌旗下的自動(dòng)駕駛部門Waymo自愿召回了444輛自動(dòng)駕駛汽車，原因是其軟件可能無法準(zhǔn)確預(yù)測拖曳車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡
工商網(wǎng)監(jiān)
評論