動(dòng)力域控制器的功能和測(cè)試項(xiàng)目
動(dòng)力域控，顧名思義就是動(dòng)力相關(guān)的域控制器，對(duì)于純電車而言，包括電池管理、電機(jī)控制器、空調(diào)控制器、DCDC等等，下面是比亞迪的動(dòng)力域控制器。
比亞迪動(dòng)力域
更全面的動(dòng)力域控制器的功能集如下圖所示。
在軟件層級(jí)功能劃分所示，分為基礎(chǔ)軟件和應(yīng)用層功能，基礎(chǔ)包括常見的診斷、存儲(chǔ)、通信、OS接口，應(yīng)用層就豐富了，包括模式管理、熱管理、動(dòng)力控制、SOC估算等等。
那動(dòng)力域的的性能目標(biāo)是啥呢？包括安全等級(jí)，車輛動(dòng)力縱向控制器、能量估算精度、通信精度等，如下表所示。
| 項(xiàng)目 | 目標(biāo)值 |
| 安全 | 符合功能安全ASIL C |
| 動(dòng)力縱向控制精度 | 轉(zhuǎn)速波動(dòng)小于40(r/min)/30ms |
| 能量估算精度 | <5% |
| 通信 | 最小周期10ms，精度±2% |
| 密封 | IP67 |
| 電磁兼容 | 滿足法規(guī)要求 |
| 耐溫性 | -40~110℃ |
最后在動(dòng)力域控制器開發(fā)完成后，需要做哪些測(cè)試呢？這里包括兩部分，一部分是臺(tái)架的，一部分是整車的，整車有包括性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。 首先是臺(tái)架測(cè)試如下表所示。
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | 檢測(cè)依據(jù) | |
| 機(jī)械性能試驗(yàn) | 振動(dòng)試驗(yàn) | 控制器固定在振動(dòng)臺(tái)架上 ，試 驗(yàn)中通電，分別進(jìn)行 X、Y、Z三個(gè)方向的振動(dòng)，每個(gè)方向8h。掃頻范圍10~500Hz， 振幅10~25Hz，振幅 1.2mm；25~500Hz，加速度30m/s2，掃頻速率1oct/min |
| 防水性能試驗(yàn) | GB/T 4208—2017 | |
| 防塵試驗(yàn) | GB/T 4208—2017 | |
| 一般電氣性能試驗(yàn) | 電壓跌落試驗(yàn) | ISO 16750-2:2012 4.5.2 |
| 供電中斷恢復(fù)試驗(yàn) | ISO 16750-2:2012 4.6.2.2 | |
| 電源極性反接試驗(yàn) | ISO 16750-2:2012 4.7.2.3 | |
| 輸出負(fù)載短路試驗(yàn) | ISO 16750-2:2012 4.10.3.1 | |
| 環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn) | 高溫工作試驗(yàn) | ISO 16750-4:2010 5.1.2.2.2 |
| 高溫循環(huán)試驗(yàn) |
ISO 16750-4:20105.2.2.2 溫度范圍-40~110℃ |
|
| 溫度沖擊試驗(yàn) | GB/T 2423.22—2002 | |
| 加速老化試驗(yàn) | GB/T 2423.50—2012 | |
| EMC性能試驗(yàn) | 電源線射頻傳導(dǎo)發(fā)射和輻射發(fā)射試驗(yàn) | CISPR 25：2016 |
| 射頻抗擾度試驗(yàn) |
ISO 11452-4：2011， ISO 11452-4：2019 |
|
| 瞬態(tài)抗干擾試驗(yàn) |
ISO 7637-2：2011， ISO 7637-2：2016 |
|
| 靜電放電抗擾度 | ISO 10605：2008 | |
| 功能安全評(píng)估 | ISO 26262 ASIL C |
整車性能試驗(yàn)項(xiàng)如下表所示。
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 | ||
| 動(dòng)力性 | 最高速度 | 30min最高車速(km/h) |
| 加速性能 | 0~50km/h加速時(shí)間/s | |
| 50~80km/h加速時(shí)間/s | ||
| 爬坡性 | 最大爬坡度/（5km/h）≥25 | |
| 車輛動(dòng)力縱向控制精度 | 轉(zhuǎn)速波動(dòng)小于40（r/min）/30ms | |
| 經(jīng)濟(jì)性 | NEDC工況 | 續(xù)駛里程/km |
| 能量回收經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)率 | ||
| SOC 估算誤差 | ＜5% |
整車可靠性測(cè)試項(xiàng)如下表所示。
| 試驗(yàn)工況 | 標(biāo)準(zhǔn)要求 |
| 強(qiáng)化耐久路試驗(yàn)里程/km | ≥10000km |
| 高速環(huán)道試驗(yàn)/km | ≥20000km |
| 山路試驗(yàn)/km | ≥5000km |
| 城市城郊試驗(yàn)/km | ≥10000km |
審核編輯：湯梓紅
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
控制器
+關(guān)注
關(guān)注
112文章
16332瀏覽量
177803 -
比亞迪
+關(guān)注
關(guān)注
19文章
2301瀏覽量
54137 -
熱管理
+關(guān)注
關(guān)注
11文章
441瀏覽量
21761 -
DCDC
+關(guān)注
關(guān)注
29文章
813瀏覽量
71262
原文標(biāo)題：動(dòng)力域控制器功能，性能評(píng)價(jià)，測(cè)試項(xiàng)
文章出處：【微信號(hào)：eng2mot，微信公眾號(hào)：汽車ECU開發(fā)】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
域控制器升級(jí)的一種測(cè)試方案介紹#SOA#域控制器升級(jí)#OTA
測(cè)試測(cè)量域控制器
北匯信息POLELINK
發(fā)布于 :2023年01月20日 14:59:38
域控制器的5個(gè)角色主機(jī)類型與作用
AD中5個(gè)角色主機(jī)類型與作用。架構(gòu)主機(jī)，域命名主機(jī) defult由林根域內(nèi)的第一臺(tái)域控制器扮演而每一個(gè)域擁有自己的RID主機(jī)，PDC模擬主機(jī)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)主機(jī)這三個(gè)角色defult由該域內(nèi)的第一臺(tái)域控制器扮演
發(fā)表于 07-15 07:15
【W(wǎng)BR3 WiFi&BLE 雙模模組免費(fèi)試用申請(qǐng)】汽車動(dòng)力域控制器
項(xiàng)目名稱：汽車動(dòng)力域控制器試用計(jì)劃：汽車域控制器 Demo驗(yàn)證，通過Wifi熱點(diǎn)或藍(lán)牙與手機(jī)APP通信，實(shí)現(xiàn)各核心部件的參數(shù)標(biāo)定和實(shí)時(shí)采集。
發(fā)表于 08-11 13:56
【HarmonyOS HiSpark AI Camera】域控制器預(yù)言開發(fā)
項(xiàng)目名稱：域控制器預(yù)言開發(fā)試用計(jì)劃：1.基于開發(fā)板調(diào)試攝像頭輸入，顯示屏輸出鏈路，熟悉視頻流采集輸出。2.熟悉鴻蒙OS3.在公司的RCAR平臺(tái)上測(cè)試鴻蒙OS
發(fā)表于 11-23 15:06
車身域控制器的原理是什么呢
車身域控制器原理圖如下：這是一個(gè)頂燈輸出模塊域控制器的原理圖，電路的組成和是由控制芯片決定的，這里用到的是ST公司的VNL5050N3芯片，在
發(fā)表于 02-14 07:05
介紹汽車區(qū)域控制器的一些關(guān)鍵技術(shù)和MCU解決方案
的大腦，區(qū)域控制器中的MCU一般需要具備強(qiáng)大的處理能力，有很豐富的通訊接口，同時(shí)具備一定功能安全和信息安全等級(jí)。下面介紹區(qū)域控制器的一些關(guān)鍵技術(shù)和MCU解決方案?！ 「咚懔Χ嗪颂幚?b class='flag-5'>器
發(fā)表于 10-26 16:47
關(guān)于智能動(dòng)力域控制器的應(yīng)用前景分析和性能介紹
本方案是以Aurix 2G為核心的智能動(dòng)力域控制器軟硬件平臺(tái)，對(duì)動(dòng)力域內(nèi)子控制器進(jìn)行功能整合，集成ECU的基本
新能源汽車中車身域控制器自動(dòng)化的測(cè)試方案
域控制器的測(cè)試特點(diǎn)和問題，意昂神州結(jié)合多年的測(cè)試平臺(tái)搭建經(jīng)驗(yàn)，提供通用可靠的車身域自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)。并基于意昂神州豐富的測(cè)試案例，提供高覆蓋率
發(fā)表于 07-23 15:00
?2470次閱讀
什么是域控制器？域控制器市場(chǎng)概述
域控制器是汽車每一個(gè)功能域的核心，它主要由域主控處理器、操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件及算法等三部分組成。
發(fā)表于 11-30 09:25
?2426次閱讀
什么是域控制器？OEM為什么要轉(zhuǎn)向域控制器？
隨著誘人的用戶體驗(yàn)、電氣化和汽車ADAS功能的出現(xiàn)，車輛架構(gòu)正強(qiáng)烈朝向域控制器發(fā)展。
發(fā)表于 05-04 17:45
?1050次閱讀
智能座艙域控制器功能自動(dòng)化測(cè)試方案
北匯信息在智能座艙領(lǐng)域相關(guān)的部件、系統(tǒng)、實(shí)車的測(cè)試規(guī)范/用例開發(fā)、測(cè)試實(shí)施和測(cè)試系統(tǒng)搭建已有近十年的積累，可為智能座艙域控制器功能自動(dòng)化
域控制器是什么 域控制器介紹
什么是域控制器？ 域控制器的概念最早由以博世、大陸為首的Tier1提出，它的出現(xiàn)是為了解決信息安全以及ECU瓶頸的問題。域控制器因?yàn)橛袕?qiáng)大的硬件計(jì)算能力與豐富的軟件接口支持，使得更多核心功能
域控制器上AUTOSAR AP的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)
汽車E/E體系結(jié)構(gòu)由分布式向集中式發(fā)展域控制器，部署AUTOSAR AP的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)域控制器、部署AUTOSAR AP的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)域控制器。
發(fā)表于 08-11 10:47
?569次閱讀
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論