一前言

隨著科技和智能設(shè)備的飛速發(fā)展，越來越多的電子產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，但隨之而來的電磁輻射問題也越來越多，電磁輻射污染問題成為了繼大氣污染、水污染及噪聲污染之后的第四大污染，復(fù)雜的電磁環(huán)境不僅容易在電子產(chǎn)品間相互影響，嚴(yán)重的還會(huì)影響到我們的生活質(zhì)量以及我們的身心健康。新能源汽車在最近技術(shù)逐漸成熟的趨勢(shì)下，已經(jīng)慢慢在大眾的生活中普及，而作為組成汽車的眼睛，攝像頭的EMC問題當(dāng)在整改汽車系統(tǒng)中舉足輕重。本文主要闡述SMT導(dǎo)電硅橡膠在整改一款車廠的ADAS攝像頭的ESD問題時(shí)的思路和經(jīng)驗(yàn)分享。

二實(shí)際案例

該攝像頭主要問題是分別對(duì)鏡筒外殼進(jìn)行接觸放電±6KV、±8KV時(shí)，鏡筒外殼會(huì)出現(xiàn)丟幀、畫面花屏甚至是卡死的現(xiàn)象，而對(duì)主機(jī)外殼進(jìn)行放電時(shí)卻沒有任何現(xiàn)象，能穩(wěn)定通過試驗(yàn)。

因?yàn)閮蓚€(gè)放電點(diǎn)出現(xiàn)截然不同的現(xiàn)象，首先要排查這兩個(gè)放電點(diǎn)的差異，而在ESD整改中，對(duì)兩個(gè)不同的地放電出現(xiàn)差異非常大的情況下一般下是去判斷兩個(gè)地的阻抗是否一致。先借助萬(wàn)用表測(cè)量主板外殼和主板的地，測(cè)量結(jié)果是導(dǎo)通，再測(cè)試發(fā)現(xiàn)鏡筒外殼和主板外殼并不導(dǎo)通，這也就證明了我們的猜想，兩個(gè)放電點(diǎn)的地阻抗是不一致，從而導(dǎo)致靜電泄放時(shí)的路徑存在不同從而導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果差異巨大。

（放電點(diǎn)如圖所上圖所示）

三整改過程

要分析原因就先清楚兩個(gè)放電點(diǎn)的泄放路徑模型，兩個(gè)放電點(diǎn)的泄放路徑模型如下圖所示：

（靜電泄放模型上圖所示）

清楚放電模型后，整改思路也開始逐漸清晰，需要將目前現(xiàn)在的鏡筒放電模型往主機(jī)外殼放電方向模型去整改。而整改手段最簡(jiǎn)單也最直接就是將鏡筒外殼的地和主機(jī)外殼的地連接，從而讓鏡筒和主機(jī)外殼阻抗導(dǎo)通，用導(dǎo)電布進(jìn)行連接后，再對(duì)鏡筒外殼進(jìn)行接觸放電±6KV、±8KV均無問題出現(xiàn)，結(jié)果是可以通過試驗(yàn)。但是導(dǎo)電布并不能作為實(shí)際產(chǎn)品生產(chǎn)的手段，我們需要一個(gè)可靠的可量產(chǎn)的整改手段，因?yàn)槲覀冋氖侄问墙拥?，那我們最主要要注意的是接地點(diǎn)的阻抗差異，如果接地不良會(huì)導(dǎo)致阻抗存在阻抗差，并不能到實(shí)際理想狀態(tài)，所以我們選擇用SMT導(dǎo)電硅橡膠，該產(chǎn)品具有良好的接地阻抗且可以貼片以及對(duì)比常規(guī)的導(dǎo)電泡棉壽命更長(zhǎng)。整改后的靜電泄放模型如下圖所示：

（整改后靜電泄放模型）

(SMT導(dǎo)電硅橡膠和常規(guī)接地器件對(duì)比)

四總結(jié)

隨著新能源汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車上各個(gè)零部件的EMC問題也越來越多，在分析問題時(shí)盡量像解題一樣，做出EMC問題分析模型并針對(duì)問題使用不同的濾波組合和濾波器件來解決問題。當(dāng)然，要盡量規(guī)避EMC問題的產(chǎn)生，不僅要通過整改等手段，還要在項(xiàng)目初期階段多設(shè)計(jì)預(yù)留濾波措施和遵循嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腖ayout設(shè)計(jì)，這樣才能做到事半功倍的效果。

審核編輯：湯梓紅