諧波減速器的工作原理

諧波減速器是一種高精度、大扭矩、小體積的傳動裝置。它的工作原理基于諧波效應(yīng)，通過諧波發(fā)生器和柔齒振動器的作用，將輸入軸的轉(zhuǎn)動速度和力矩通過彈性變形傳遞給輸出軸，從而實現(xiàn)速度減小和扭矩增大的效果。

諧波發(fā)生器是諧波減速器的核心組件，它通常由一個驅(qū)動輪、一個連接桿和一個拐彎套組成。驅(qū)動輪通過輸入軸和輸入動力源相連，當(dāng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時，驅(qū)動輪也會旋轉(zhuǎn)。連接桿與驅(qū)動輪通過針軸連接，在驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)時，連接桿會進(jìn)行內(nèi)外自由彎曲運(yùn)動。拐彎套固定在連接桿的一端，它的作用是改變連接桿的運(yùn)動方向。

柔齒振動器是諧波減速器的另一核心組件，它由一對柔性齒輪和一對硬性齒輪組成。柔性齒輪與連接桿的另一端相連，硬性齒輪與輸出軸相連。柔性齒輪和硬性齒輪的齒數(shù)與模數(shù)都是相等的，但是齒頂間距略大于齒根間距，這樣當(dāng)柔性齒輪進(jìn)行彎曲運(yùn)動時，柔齒的齒根向硬齒的齒根方向滑動，從而讓齒根之間產(chǎn)生相對滑動，形成相對運(yùn)動。

當(dāng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時，經(jīng)過諧波發(fā)生器的驅(qū)動，連接桿發(fā)生內(nèi)外彎曲運(yùn)動，柔性齒輪也會進(jìn)行扭曲和滑動。由于柔性齒輪的齒根滑動與硬齒輪的齒根滑動存在差異，柔齒和硬齒之間的相對滑動會產(chǎn)生摩擦力矩，并通過硬齒輪傳遞到輸出軸上，從而減小了輸入軸的轉(zhuǎn)動速度，同時增加了輸出軸的扭矩。

諧波減速器和RV減速器的區(qū)別

1. 結(jié)構(gòu)形式：諧波減速器采用柔性齒輪和硬性齒輪的組合，通過柔性齒輪的彎曲和滑動產(chǎn)生減速效果。而RV減速器則是一種行星齒輪減速器，通過行星輪和太陽輪的相互嚙合實現(xiàn)減速。
2. 動力傳遞方式：諧波減速器的動力傳遞方式是通過柔性齒輪與硬性齒輪的摩擦力矩傳遞，因此具有較高的傳動效率。而RV減速器的動力傳遞方式是通過行星輪和太陽輪的嚙合傳遞，通常會有傳動損耗。
3. 精度和扭矩：諧波減速器具有高精度、大扭矩的特點，可以實現(xiàn)很高的減速比，并且輸出軸的扭矩相對于輸入軸較大。而RV減速器的減速比和扭矩都相對較小。
4. 體積和重量：諧波減速器相對于其輸出扭矩而言具有較小的體積和重量，特別適用于有限的安裝空間。而RV減速器相對較大且重量較重。
5. 自鎖性能：諧波減速器具有較好的自鎖性能，即當(dāng)外力作用于輸出軸時，輸入軸很難由輸出軸逆轉(zhuǎn)。而RV減速器的自鎖性能較差。