Yole最近對(duì)激光雷達(dá)進(jìn)行了探討《Automotive LIDAR Market: Competitive Dynamics, Technology Evolution, and Revenue Trends》，講得很細(xì)。

激光雷達(dá)技術(shù)是推動(dòng)智能駕駛的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力之一，2023年汽車激光雷達(dá)領(lǐng)域的競爭態(tài)勢(shì)、技術(shù)演進(jìn)以及市場變化挺快的。激光雷達(dá)技術(shù)，在國外車企主要是L3的必要組件，而在中國作為預(yù)埋的措施，來不斷提高L2+和L3的推動(dòng)力。

由擴(kuò)展使用帶來的滲透率提升

汽車激光雷達(dá)的整合不僅僅局限于高端市場（奔馳、奧迪、蔚來和理想），也逐漸滲透到20萬層級(jí)的車型（小鵬）。在過去幾年中，激光雷達(dá)在不同車型中的應(yīng)用范圍從F級(jí)別逐漸擴(kuò)展到D級(jí)別，實(shí)現(xiàn)了更平民化的普及。激光雷達(dá)技術(shù)的成功應(yīng)用離不開良好的合作伙伴關(guān)系和供應(yīng)鏈的支持。各大汽車制造商通過與激光雷達(dá)技術(shù)提供商的合作，共同推動(dòng)了這一技術(shù)的發(fā)展，并不斷拓展應(yīng)用領(lǐng)域。

為了實(shí)現(xiàn)在高速公路上以130km/h行駛的自動(dòng)駕駛，激光雷達(dá)性能需要不斷提升，特別是在檢測范圍方面。從典型的激光雷達(dá)位置到應(yīng)用場景的演變，需要更靈敏的傳感器和更高級(jí)的計(jì)算能力。實(shí)現(xiàn)閉眼（駕駛員不監(jiān)控的L3層級(jí)）應(yīng)用的復(fù)雜性呈現(xiàn)對(duì)數(shù)增長的趨勢(shì)。通過不斷提升激光雷達(dá)的性能，可以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，但這也帶來了硬件復(fù)雜性的挑戰(zhàn)。

搭載激光雷達(dá)技術(shù)的汽車主要集中在F級(jí)別市場，而到了2022年，D級(jí)別市場中也涌現(xiàn)出了多款激光雷達(dá)應(yīng)用的車型，價(jià)格更為親民，2023年，改變的主要是智能駕駛車輛的下探，特別是小鵬G6帶來的整體風(fēng)潮。

激光雷達(dá)市場在2022年實(shí)現(xiàn)了快速增長，預(yù)計(jì)到2028年將達(dá)到450億美元的規(guī)模，復(fù)合年均增長率為55%。市場收入的增長主要受益于激光雷達(dá)技術(shù)在乘用車和機(jī)器人出租車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

2022年，激光雷達(dá)市場的主要玩家包括Innovusion、Valeo、Hesai和RoboSense。市場份額的變化反映了中國汽車制造商在激光雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用方面的迅猛發(fā)展。激光雷達(dá)的供應(yīng)鏈主要集中在中國市場和其他全球市場。中國的汽車制造商正在快速采用激光雷達(dá)技術(shù)，其中Robosense和Hesai等公司占據(jù)了大部分市場份額。

中國汽車制造商已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)的過渡，為他們整合更多自動(dòng)駕駛功能創(chuàng)造了條件。歐洲和美國的汽車制造商正在通過激勵(lì)政策和法規(guī)來推動(dòng)從內(nèi)燃機(jī)車輛到電動(dòng)汽車的過渡，多數(shù)車企在電氣化和自動(dòng)駕駛功能的發(fā)展中需要作出取舍。

激光雷達(dá)技術(shù)的未來趨勢(shì)將集中在不斷提升檢測性能、降低成本以及適應(yīng)更復(fù)雜駕駛場景。隨著時(shí)間的推移，我們有望看到更先進(jìn)、更普及的激光雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用于各種汽車類型。

下面這張圖比較有意思的，把不同的位置羅列出來了。

結(jié)論

激光雷達(dá)技術(shù)無疑是推動(dòng)自動(dòng)駕駛和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力之一，我們會(huì)持續(xù)觀察這個(gè)市場。