據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，Autosilicon繼去年發(fā)布14通道電池診斷IC (BDIC)之后，近期又發(fā)布了24通道電池診斷IC，用于電動(dòng)汽車（xEV）和儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）中的高容量電芯。

與電化學(xué)阻抗光譜儀（EIS）設(shè)備相比，Autosilicon的電池診斷IC提高了工作電流、測(cè)量精度和容量，用單個(gè)芯片取代了多個(gè)器件。它可以測(cè)量多達(dá)24個(gè)電芯的交流阻抗，并可擴(kuò)展到電池模塊和電池組。

在近期的xEV和ESS行業(yè)中，由于電池缺陷引起的索賠明顯增加。然而，由于電池組拆卸成本高、耗時(shí)長，而且在確定缺陷原因方面存在技術(shù)限制，因此在準(zhǔn)確分析方面面臨多重挑戰(zhàn)。

電池診斷IC與電池管理系統(tǒng)（BMS）集成可實(shí)現(xiàn)對(duì)電池交流阻抗信息的在線監(jiān)控，從而可持續(xù)跟蹤所有出廠電芯的狀態(tài)，并對(duì)累積的電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行在線分析。此外，電池診斷IC還有助于電池缺陷分析，并可擴(kuò)展到對(duì)電池內(nèi)部特定物質(zhì)的檢測(cè)。EIS技術(shù)將為準(zhǔn)確檢測(cè)故障電池設(shè)立新的標(biāo)準(zhǔn)。此外，氫燃料電池中的交流阻抗測(cè)量可評(píng)估和診斷內(nèi)部狀況，從而支持對(duì)燃料電池組采取經(jīng)濟(jì)有效的維修和更換措施。

從2026年起，美國某些州將實(shí)施相關(guān)法規(guī)，要求電動(dòng)汽車制造商監(jiān)控并確保其電池的健康狀況（SoH）。歐盟計(jì)劃于2027年推出電池護(hù)照系統(tǒng)，用于管理電池信息、電化學(xué)性能、耐用性和SoH。

為此，Autosilicon正在采用EIS技術(shù)收集更多電芯內(nèi)部狀態(tài)數(shù)據(jù)。該公司還開發(fā)了一種算法和軟件，利用電池診斷IC測(cè)量每個(gè)單體電芯的內(nèi)部溫度，這是傳統(tǒng)NTC溫度傳感器難以實(shí)現(xiàn)的功能。電池診斷IC的發(fā)布實(shí)現(xiàn)了與系統(tǒng)的在線集成，構(gòu)建了云端BMS，并在整個(gè)生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了面向各種應(yīng)用場(chǎng)景的高效電池管理。

Autosilicon的24通道電池診斷IC正在向國內(nèi)外xEV/ESS客戶和電芯制造商推廣。量產(chǎn)計(jì)劃于2024年6月開始。

審核編輯：劉清