其中，新世代車型將配備全新電子控制單元，是寶馬集團豐富經(jīng)驗和工程技術結(jié)晶之大成，負責整體協(xié)調(diào)車輛動力總成和駕駛動態(tài)管理，將所有必要的數(shù)據(jù)（驅(qū)動、懸掛、制動、轉(zhuǎn)向等）集中在一起，在駕駛過程中更快、更精確地做出反應，這個全新電子控制單元將搭配寶馬集團內(nèi)部開發(fā)的全新軟件?！皠討B(tài)性能控制系統(tǒng)”，可根據(jù)個人需求提供高度定制化的卓越駕駛體驗。未來，寶馬的駕駛體驗將基于兩個特征：“悅享”（EASE）和“悅駕”（BOOST）。“悅駕”（BOOST）旨在提供極致的運動感和操控性體驗?！皭傁怼保‥ASE）則專注于舒適性、輕松感。EASE將所有涵蓋自動駕駛和自動泊車功能的輔助系統(tǒng)整合在一起，為客戶提供駕駛支持。

早在2016年，寶馬集團成立100周年之際，BMW VISION NEXT 100概念車便創(chuàng)新提出了悅享”（EASE）和“悅駕”（BOOST）的前瞻構想。

800伏平臺與第六代BMW eDrive電驅(qū)技術，補能10分鐘續(xù)航300公里

寶馬始終追求“高效動力”，新世代車型實現(xiàn)全新突破，能效提高25%。這首先得益于第六代BMW eDrive技術。除了改進的電驅(qū)動單元外，它還采用了新的圓柱電芯，單位體積能量密度比以前使用的方形電池高20%以上。第六代BMW eDrive下續(xù)航里程也增加了30%。

新世代車型的電池、動力系統(tǒng)和充電技術的電壓平臺將提高至800伏，從而優(yōu)化直流快充充電站的能量供給。得益于此，動力電池電量從10-80%的充電時間減少多達30%，10分鐘內(nèi)即可補充300公里里程。

另外，在空氣動力學方面，BMW新世代X概念車與當前同級車型相比，空氣阻力減少了20%，也帶來了效率提升。

全景視域橋革命性取代傳統(tǒng)儀表板，開啟全感官交互體驗新紀元

全新BMW iDrive不僅僅是技術上的飛躍，更是對BMW以駕駛者和客戶為中心的核心理念的重新詮釋。通過將創(chuàng)新的控制理念與身臨其境的用戶體驗無縫整合，BMW正在重塑駕乘體驗的全新境界。早在2001年，寶馬便率先創(chuàng)新推出BMW iDrive，將情感化體驗作為重中之重，引領人機交互發(fā)展。而今，全新BMW iDrive實現(xiàn)了量子跨越，“科技魔法”賦能智能極簡設計，又一次給出了“以人為本”體驗的最佳范本。

通過重新設計的多功能方向盤、帶直觀觸摸控制功能的中央顯示屏和BMW全景視域橋，以及BMW智能個人助理的高級語音控制，全新BMW iDrive讓人車溝通和交流變得格外自然。BMW全景視域橋可在整個前風擋玻璃上呈現(xiàn)重要信息，革命性取代儀表盤，以駕駛者為中心，重新詮釋“眼不離路，手不離方向盤”理念。用戶可通過方向盤上的觸控按鍵和中央顯示屏，實現(xiàn)對全景視域橋的高度定制，輕松選擇自己喜歡的信息圖標。通過簡單的拖拽，讓信息靈動躍然呈現(xiàn)，確保始終可以在正確的時間、正確的地點，獲取正確的信息：一切盡收眼底。量產(chǎn)版新世代車型將應用BMW全景視域橋，同時還將搭載增強型BMW 3D平視顯示系統(tǒng)，二者將共同為用戶呈現(xiàn)情感化的人車互動體驗。

寶馬認為，駕駛BMW是一種全感官體驗，聲音是駕駛體驗重要的組成部分。模擬聲浪一直都是寶馬電動車駕趣的內(nèi)涵之一。全新HYPERSONX WHEEL首次帶來個人聲音體驗（Personal Sound Experience）?！癏YPERSONX”一詞將“person”隱藏其中，強調(diào)這一功能“以人為本”的設計初衷。借助這一數(shù)字功能，車內(nèi)乘客可以在旅途中享受他們最喜歡的聲音，并從“平靜”、“自由”、“奔放”、“敏捷”四種不同聲音風格中自由選擇。聲音實時生成，并可通過HYPERSONX WHEEL上的按鍵進行調(diào)整，打造清晰、沉浸式、個性化的全感官用戶體驗。

寶馬集團正在開發(fā)一種100%天然、植物或礦物基且不含石油的內(nèi)飾材料

無可持續(xù)不豪華，可持續(xù)是豪華的題中應有之義。寶馬集團正在系統(tǒng)地推動汽車行業(yè)向可持續(xù)個人移動出行轉(zhuǎn)型。新世代將在整個產(chǎn)品生命周期中為此做出重要貢獻。寶馬集團正在開發(fā)一種100%天然、植物或礦物基且不含石油的內(nèi)飾材料。這種材料將用于BMW新世代X概念車門板下部和中控臺。海洋塑料也首次用于注塑部件。部分部件中，從廢棄漁網(wǎng)中提取的二次原材料所占比例已高達30%。根據(jù)規(guī)劃，從2030年起，新世代車型中的二次材料使用的比例平均將達到40%。

同時，寶馬也在顛覆內(nèi)飾設計理念。材料和構造秉承極簡原則，讓車內(nèi)部件更容易拆卸，提升了再利用的可能性。側(cè)裙和前后擋板也是由可回收的單一材料制成。這一設計理念遵循了2021年推出的BMW i循環(huán)概念車的原則，即廣泛采用單一材料以便于回收再利用。

新世代車型已啟動道路測試，2025年下半年全球開始投產(chǎn)

寶馬集團將從2025年下半年全球開始投產(chǎn)新世代車型，在隨后的24個月內(nèi)將有至少6款新世代車型實現(xiàn)量產(chǎn)。同時新世代車型已啟動道路測試。

2026年，國產(chǎn)BMW新世代車型將在沈陽投產(chǎn)。與之配套的第六代動力電池項目建筑已于去年正式封頂，建筑主體全部完工。第六代動力電池項目總投資100億元人民幣，并采用行業(yè)領先的低碳電池生產(chǎn)標準。新項目將為華晨寶馬開啟創(chuàng)新驅(qū)動電動化發(fā)展的全新里程碑，進一步鞏固寶馬在全球電動汽車領域的領先地位。

國產(chǎn)BMW新世代車型為中國消費者量身定制。早在前期開發(fā)階段，中國研發(fā)部門就參與了新世代車型的開發(fā)，確保中國消費者的趨勢性需求在車輛中得到體現(xiàn)。

2024年，與新世代車型相關的生產(chǎn)網(wǎng)絡將進一步擴展，寶馬集團對汽車業(yè)務的研發(fā)投入和資本性支出將達到峰值。研發(fā)投入主要用于包括新世代車型在內(nèi)的電動化車型以及車內(nèi)的數(shù)字化創(chuàng)新上，比如：車輛互聯(lián)、軟件堆棧和自動駕駛。大量的資本性支出則主要涉及工廠、產(chǎn)品和創(chuàng)新技術方面。

基于對中國市場的堅定信心與承諾，寶馬集團持續(xù)投資中國，不斷擴大在中國的業(yè)務布局。寶馬沈陽生產(chǎn)基地自2010年以來累計投資約1050億元人民幣。寶馬集團將繼續(xù)立足中國，不斷提升中國市場在公司未來發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，以持續(xù)不斷的產(chǎn)品及科技創(chuàng)新，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

審核編輯 黃宇