摘要

GGII調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2023年中國動力電池出貨量630GWh，同比增長31.4%，預(yù)計(jì)2024年增速繼續(xù)下降，同比增速在20%~30%。

2024年3月，歐陽明高院士在中國電動汽車百人會論壇上表示，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國要靠“四化”，即：電動化、智能化、低碳化、全球化。并對電動汽車不是新能源汽車、電動汽車火災(zāi)風(fēng)險更高、電池回收污染、補(bǔ)能問題等質(zhì)疑，逐一進(jìn)行了反駁與釋疑，向新能源汽車客戶及消費(fèi)者傳遞理性的聲音。

“電動化”作為我國實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的首要戰(zhàn)略方向，對動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了巨大的推動作用。從數(shù)據(jù)來看，在中國汽車電動化滲透率已超30%的現(xiàn)狀下，未來市場需求仍保持中高速增長。

GGII調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2023年中國動力電池出貨量630GWh，同比增長31.4%，預(yù)計(jì)2024年增速繼續(xù)下降，同比增速在20%~30%。

行業(yè)繼續(xù)增長驅(qū)動力如下：

1）國內(nèi)需求中高速增長，在核心部件動力電池成本持續(xù)下降及更多、更豐富的電動車車型推出情況下，預(yù)計(jì)2024年我國新能源汽車銷量將超過1150萬輛（含出口）；

2）海外市場需求的長，據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國鋰電池（含PACK）出口規(guī)模為650.07億元，同比上升27.8%，以價格推算，2023年出口電量同比增長超40%?？紤]到海外新能源汽車滲透率低于國內(nèi)，其需求增速將高于國內(nèi)市場；

2019-2027年中國動力鋰電池出貨量及預(yù)測（GWh，%）

數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII），2024年3月

3）商用車電動化率加速。2023年，中國新能源商用車市場正式進(jìn)入“無補(bǔ)貼”時代，銷量穩(wěn)健增長，達(dá)33.4萬輛，同比增長7.6%，新車銷售滲透率為8.3%。2024年，在物流、礦山等行業(yè)降本和減碳背景下，加速物流車、重卡油換電已成為趨勢，再疊加鋰電池價格下降，預(yù)計(jì)2024年國內(nèi)新能源商用車銷量有望突破60萬輛，進(jìn)而帶動鋰電池的需求增長。

除了市場空間保持增長外，動力電池在市場結(jié)構(gòu)、電芯技術(shù)、新材料應(yīng)用等方面也將有很大變化。

從動力電池市場結(jié)構(gòu)來看，2023年磷酸鐵鋰動力電池出貨量占比首次超過70%，預(yù)計(jì)高點(diǎn)占比將超過75%。GGII認(rèn)為，短期內(nèi)中國磷酸鐵鋰動力電池市場占比仍將維持高位，但與三元動力電池的差距將逐漸縮?。ǖ靡嬗诳斐渑c長續(xù)航影響）。

原因?yàn)椋?/p>

1）鐵鋰電池性能提升仍存天花板；

2）全球鎳、鈷等資源開發(fā)進(jìn)一步充分，原材料供應(yīng)充分后帶動上游材料價格下降，帶動三元動力電芯成本與磷酸鐵鋰差距縮?。?/p>

3）新電池路線帶動（如固態(tài)、大圓柱等）三元動力電池占比提升。

從電芯性能趨勢來看，快充性能是2024~2026年的發(fā)展重點(diǎn)，將有多種快充體系方案推出，從而帶動正負(fù)極材料/液冷解決方案、添加劑/導(dǎo)電劑以及充電基礎(chǔ)設(shè)施等需求上升。



審核編輯：劉清