當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月28日，據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克預(yù)計(jì)將于當(dāng)日開啟對中國（特斯拉第二大市場）的訪問。

兩位知情人士透露，他將與中國政府高層官員商討自動(dòng)駕駛軟件FSD在華實(shí)施可能性及相關(guān)數(shù)據(jù)跨境轉(zhuǎn)移問題。據(jù)悉，馬斯克希望通過此次訪問獲得將其在華所采集汽車數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到境外用于自動(dòng)駕駛算法訓(xùn)練的許可。

據(jù)航旅縱橫信息顯示，馬斯克搭乘的私人飛機(jī)型號為灣流G550，編號為N272BG，預(yù)計(jì)將于下午2時(shí)抵達(dá)北京首都國際機(jī)場。

特斯拉自2021年起已按照中國監(jiān)管要求，將所有中國區(qū)車輛數(shù)據(jù)存儲于上海，并未轉(zhuǎn)移至美國。盡管特斯拉早在四年前便發(fā)布了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot的最高級別版本FSD，但至今尚未在中國市場推廣。本月初，馬斯克在社交媒體X上表示，特斯拉有望近期在華推出FSD系統(tǒng)。

然而，馬斯克此次訪華并未提前公告，僅在一周前因“特斯拉事務(wù)繁忙”而取消了與印度總理納倫德拉·莫迪的會晤。

本月，特斯拉宣布受全球銷量下滑及中國品牌主導(dǎo)的電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)影響，公司將裁員10%。

自2013年進(jìn)軍中國市場以來，特斯拉已在華銷售超170萬輛汽車，其位于上海的超級工廠亦為全球最大的特斯拉生產(chǎn)基地。值得關(guān)注的是，馬斯克此次訪華正值北京車展舉行之際（4月18日至5月4日），但特斯拉并未參展，上次參展已是2021年。

特斯拉中國區(qū)對外事務(wù)副總裁陶琳近日在《人民日報(bào)》社交媒體賬號發(fā)表評論文章，強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為電動(dòng)汽車行業(yè)新增長點(diǎn)。文章提及，特斯拉擁有全球數(shù)百萬輛汽車的真實(shí)道路數(shù)據(jù)，且憑借“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”技術(shù)處于自動(dòng)駕駛研發(fā)領(lǐng)先地位。

業(yè)界專家指出，中國復(fù)雜路況下的行人及騎行者數(shù)量遠(yuǎn)高于其他國家，為自動(dòng)駕駛算法訓(xùn)練提供了更為豐富的場景，有助于特斯拉技術(shù)快速提升。

上周，馬斯克宣布特斯拉將基于現(xiàn)有電動(dòng)汽車平臺和生產(chǎn)線推出更具性價(jià)比的新車款，同時(shí)還將推出配備自動(dòng)駕駛技術(shù)的Robotaxi機(jī)器人出租車。馬斯克本月在社交媒體X上表示，該款Robotaxi將于8月8日正式亮相。

受投資者對特斯拉增長前景憂慮影響，特斯拉股價(jià)自年初以來已跌去近三分之一。上周，特斯拉公布自2020年新冠疫情導(dǎo)致產(chǎn)量和交付放緩后的首個(gè)季度營收下滑。