今年來(lái)，政策利好頻出，被視為新增長(zhǎng)引擎的低空經(jīng)濟(jì)及相關(guān)航空器正迎來(lái)關(guān)鍵窗口期。 而電池等配套產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)展，則不斷推動(dòng)eVTOL商業(yè)化加速落地。eVTOL對(duì)于電池各項(xiàng)性能指標(biāo)的“質(zhì)變性”、多樣化、精細(xì)化要求愈發(fā)得到滿(mǎn)足。

4月28日，巨灣技研與億航智能達(dá)成戰(zhàn)略合作，將共同研發(fā)全球首款eVTOL航空器超快充/極快充電池方案，并開(kāi)展超充樁、超充站等基礎(chǔ)設(shè)施的共建。

eVTOL對(duì)于電池中能量密度、瞬間充放電倍率、安全性等關(guān)鍵指標(biāo)的要求更高。由此出發(fā)，巨灣與億航此次研發(fā)的低空飛行器相較于普通飛行器電池，系統(tǒng)能量密度可提升超過(guò)25%、5-10分鐘可實(shí)現(xiàn)30%～80%充電、同時(shí)達(dá)到D0311A、D0160G等航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，且循環(huán)次數(shù)超過(guò)2000次。

另?yè)?jù)高工鋰電了解，此次eVTOL電池將基于三元材料體系開(kāi)發(fā)，后續(xù)在輕量化（即系統(tǒng)能量密度的突破）會(huì)有關(guān)鍵技術(shù)搭載。散熱方面，巨灣將采用高集成度的離線(xiàn)式散熱系統(tǒng)，即在充電器和充電樁系統(tǒng)上布置冷卻系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)降低飛行器整體質(zhì)量的目的。

安全性方面，預(yù)計(jì)巨灣將引入備份制，即在電池上儲(chǔ)備兩套完全獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)，任何一套都可以支撐飛行器正常運(yùn)營(yíng)并互相備份。

巨灣技研參與此次合作研發(fā)，有兩大明顯優(yōu)勢(shì)。一是在超快充電池領(lǐng)域的技術(shù)突破，二則是在產(chǎn)能供應(yīng)與車(chē)企驗(yàn)證上的扎實(shí)積累。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)上，據(jù)介紹，早在 2021年，巨灣極快充電池性能指標(biāo)就已達(dá)成我國(guó)快充型電池 2030年的技術(shù)指標(biāo)要求，預(yù)計(jì)到2025年將全面達(dá)成2035年指標(biāo)。

在實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的表現(xiàn)中，巨灣極快充、超快充電池分別可滿(mǎn)足7.5分鐘和10分鐘充滿(mǎn)80%的恒功率指標(biāo)，并非是矩陣式峰值功率，為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。 量

產(chǎn)能力上，2023年10月，巨灣技研”南沙總部基地建成投產(chǎn)，這是全球首家超快充動(dòng)力電池專(zhuān)業(yè)工廠，將批量生產(chǎn)先進(jìn)的超快充（充電時(shí)間10-15分鐘）、極快充（充電時(shí)間5-10分鐘）動(dòng)力電池。全面建成后總產(chǎn)能為年產(chǎn)8GWh，目前已投入使用4GWh。

2023年全年，巨灣在超快充電池的細(xì)分市場(chǎng)取得了出貨量全行業(yè)第一。其自研的巨灣7Min極速電池，0-80%充電僅需7.5分鐘，已搭載于Aion Vplus70極速快充車(chē)型上并得到驗(yàn)證。

另?yè)?jù)透露，除了為重慶主機(jī)廠提供超快充電池產(chǎn)品外，巨灣技研還正在和重慶市政府探討超快充設(shè)施布局，也計(jì)劃把相關(guān)產(chǎn)能落在重慶，目前正穩(wěn)健推進(jìn)之中。

巨灣技研總裁裴鋒表示：“電池系統(tǒng)作為清潔能源網(wǎng)絡(luò)中的‘基站’，其能量流轉(zhuǎn)的速度影響著產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新效率和用戶(hù)體驗(yàn)。巨灣技研是目前全球唯一實(shí)現(xiàn)恒功率高倍率動(dòng)力電池量產(chǎn)的企業(yè)，而億航智能是目前全球唯一一家擁有集齊三證的無(wú)人駕駛載人eVTOL航空器的企業(yè)，雙方的合作將為低空交通探索出高效的運(yùn)行模式，助力城市空中交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)更廣闊的騰飛發(fā)展。”

審核編輯：劉清