近日，特斯拉公司揭曉了其2024年第二季度的生產(chǎn)與交付成績單，數(shù)據(jù)顯示，盡管特斯拉全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車交付總量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長的積極態(tài)勢，但高端車型Model S與Model X卻遭遇了嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)，銷量同比出現(xiàn)顯著下滑，這一現(xiàn)象迅速成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)特斯拉官方統(tǒng)計(jì)，該季度全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)量約為41.1萬輛，交付量更是達(dá)到了約44.4萬輛的新高。然而，在光鮮的總交付量背后，Model S與Model X的銷量卻黯然失色，外媒根據(jù)多方數(shù)據(jù)估算，這兩款旗艦車型的季度銷量大致徘徊在1.2萬至1.3萬輛之間，與去年同期相比，銷量降幅高達(dá)約31%至37%，下滑趨勢明顯。

更令市場擔(dān)憂的是，特斯拉在銷量報(bào)告上的處理方式加劇了外界對(duì)其真實(shí)銷售情況的猜測。公司并未按車型逐一公布詳細(xì)銷量，而是將Model 3/Y與包括Model S、Model X、Cybertruck及Tesla Semi在內(nèi)的“其他車型”歸為兩大類進(jìn)行報(bào)告，這種籠統(tǒng)的披露方式讓市場難以準(zhǔn)確捕捉Model S與Model X的具體銷售動(dòng)態(tài)，也引發(fā)了對(duì)其銷量下滑可能被低估的猜測。

分析指出，Model S與Model X的銷量暴跌并非孤立事件，而是多重不利因素交織的結(jié)果。一方面，隨著傳統(tǒng)汽車巨頭如大眾、寶馬、奔馳等加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，高端電動(dòng)車市場競爭愈發(fā)激烈，這些品牌推出的多款豪華電動(dòng)車型直接對(duì)特斯拉的旗艦車型構(gòu)成了威脅。

另一方面，特斯拉在同時(shí)推進(jìn)多個(gè)車型項(xiàng)目時(shí)顯現(xiàn)出的管理挑戰(zhàn)不容忽視。與擁有豐富多車型開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的老牌汽車制造商相比，特斯拉在產(chǎn)能分配、供應(yīng)鏈管理等方面顯得力不從心。特別是Cybertruck電動(dòng)皮卡的量產(chǎn)與熱銷，進(jìn)一步加劇了特斯拉在生產(chǎn)資源上的緊張局勢，間接影響了Model S與Model X的生產(chǎn)進(jìn)度與交付能力。

此外，電動(dòng)汽車市場的日益多元化也是導(dǎo)致特斯拉銷量下滑的重要原因之一。隨著越來越多電動(dòng)車品牌和車型的涌入，消費(fèi)者擁有了更多選擇，特斯拉的市場獨(dú)占優(yōu)勢逐漸減弱，Model S與Model X等高端車型在激烈的市場競爭中面臨更大的銷售壓力。

“特斯拉在同時(shí)駕馭多個(gè)車輛項(xiàng)目方面的不足，在這場銷量風(fēng)波中暴露無遺?！蓖饷皆u(píng)論指出，作為一家新興的汽車制造商，特斯拉在應(yīng)對(duì)復(fù)雜項(xiàng)目管理和市場變化方面仍需不斷提升，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場競爭。