7月15日最新消息顯示,大眾汽車集團繼續(xù)面臨軟件困境的嚴峻挑戰(zhàn),導致其多項電動汽車項目的時間表再次遭遇重大調(diào)整。其中,備受市場矚目的ID.4換代車型以及保時捷即將推出的全新豪華電動SUV“SUV K1”均受到了波及,上市日期被迫推遲。
近年來,軟件問題已成為大眾汽車發(fā)展道路上的主要絆腳石。從保時捷Macan Electric到奧迪Q6 e-tron,多款旗艦電動車型的上市均因軟件系統(tǒng)的不足而被迫延期,最終雖成功上市,但均大幅落后于原定的時間表。而今,這一趨勢似乎并未得到有效遏制。
據(jù)德國權(quán)威媒體《Manager Magazin》報道,大眾汽車全新的SSP平臺(Scalable Systems Platform,可擴展系統(tǒng)平臺)的部分車型上市時間已推遲至2029年底,這一變動比原計劃又向后推移了15個月。此次延誤的核心原因在于負責軟件開發(fā)的Cariad部門未能按時交付符合標準的軟件系統(tǒng),進一步凸顯了大眾在軟件技術(shù)領域的短板。
這一延期決定意味著,包括ID.4換代車型在內(nèi)的多款基于SSP平臺打造的電動汽車,以及保時捷定位高端市場的七座電動SUV“SUV K1”,其上市時間均將延后至2029年之后。保時捷產(chǎn)品經(jīng)理Albrecht Reimold曾表示,這款全新電動SUV將作為品牌產(chǎn)品線中的頂級車型,預示著其將與電動版路虎攬勝以及法拉利等頂級品牌展開正面競爭。
為應對SSP平臺延期帶來的影響,大眾汽車決定延長其現(xiàn)有MEB平臺(Modular Electric Drive Toolkit,模塊化電動驅(qū)動平臺)的服役時間,并計劃在2026年推出MEB+升級版本,以填補市場空白。
Cariad部門的持續(xù)困境不僅影響了產(chǎn)品的上市時間,也間接成為了前大眾集團CEO迪斯離職的重要原因之一。迪斯曾寄望于通過Cariad縮小大眾與特斯拉之間的技術(shù)差距,并推動大眾電動汽車的轉(zhuǎn)型。為此,他引入了一系列行業(yè)頂尖人才,包括特斯拉和Rivian的前高管,并宣布與Rivian成立合資公司,計劃投資高達50億美元以引入后者的軟件技術(shù)。然而,這些努力目前尚未能完全扭轉(zhuǎn)大眾在軟件領域的劣勢局面。
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