隨著現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展，步進電機作為一種精確且可靠的執(zhí)行元件，在汽車電子系統(tǒng)中的應(yīng)用日益廣泛。為了實現(xiàn)車載步進電機應(yīng)用的精確控制，納芯微推出了集成LIN和MOSFET功率級的單芯片車用小電機驅(qū)動SoC——NSUC1610，可以幫助客戶實現(xiàn)安全可靠的車載電機控制。

本文將結(jié)合步進電機的結(jié)構(gòu)與驅(qū)動方法，重點介紹基于NSUC1610的步進電機控制原理及其實際應(yīng)用

步進電機結(jié)構(gòu)及其驅(qū)動方法

與人們熟知的大部分電機一樣，步進電機的結(jié)構(gòu)也是由定子和轉(zhuǎn)子組成。轉(zhuǎn)子由軸承、鐵芯、磁鋼等構(gòu)成。轉(zhuǎn)子鐵芯帶有齒輪，是步進電機單部步距的行程;定子是由鐵芯、定子繞組和支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

步進電機結(jié)構(gòu)

根據(jù)繞組方式，步進電機主要分為兩大類：一類是單極性步進電機，它是由帶中心抽頭(公共線)的單繞組組成，其電流均由1、2、3、4四根線的相線流入中心抽頭公共線，因此電流方向是單向的。另一類是雙極性步進電機，由沒有中心抽頭的繞組構(gòu)成，其電流方向是雙向的。

步進電機的分類

單極性步進全步運轉(zhuǎn)示意圖

單極性步進電機和雙極性步進電機的驅(qū)動方式不盡相同，上圖中單極性步進電機的A、B、C、D分別是兩相四線，5為抽頭的公共線。在驅(qū)動電機全步運行時，步驟如下：

第一步：

A相通電，B、C、D相不通電，A相產(chǎn)生磁場，且磁極是S極，吸引轉(zhuǎn)子的N極;

第二步：

A、B相全部通電且電流相同，產(chǎn)生相同的磁極，兩個S極磁場矢量合成，吸引轉(zhuǎn)子向A、B相之間旋轉(zhuǎn);

第三步：

B相通電，A相斷電，B相產(chǎn)生磁場，且磁極是S極，吸引轉(zhuǎn)子的N極;

第四步：

B、C相通電且電流相等產(chǎn)生相同的磁性，兩個S極磁場矢量合成，即可吸引轉(zhuǎn)子向BC相之間旋轉(zhuǎn)。

依次類推五六七八步，使整個步進電機旋轉(zhuǎn)起來。https://www.ameya360.com/hangye/112380.html

雙極性步進全步運轉(zhuǎn)示意圖

雙極性步進電機的驅(qū)動是直接驅(qū)動A+、A-、B+、B-兩相四根線來實現(xiàn)運轉(zhuǎn)的。步驟如下：

第一步：

A相通電，B相不通電，A相產(chǎn)生磁場且A+磁極是S極，A-磁極是N極，吸引轉(zhuǎn)子的N極至A+，S極至A-;

第二步：

A、B相全部通電且電流相同，產(chǎn)生相同的磁極，兩個S極的N極磁場矢量合成，吸引轉(zhuǎn)子N極向A+、B+相之間旋轉(zhuǎn);

第三步：

B相通電，A相斷電，B相產(chǎn)生磁場且磁極是S極，吸引轉(zhuǎn)子的N極至B+;

第四步：

B相通電，A相斷電且電流相等，產(chǎn)生相同磁性，兩個S極磁場矢量合成，吸引轉(zhuǎn)子N極，向B+、A-相之間旋轉(zhuǎn)。

依此類推五六七八步，整個步進電機便旋轉(zhuǎn)起來。

基于NSUC1610的步進電機控制

納芯微NSUC1610采用數(shù)字恒流控制技術(shù)，由PWM 100%控制每個周期的電流輸出，實現(xiàn)對輸出電流的精確調(diào)節(jié)。這意味著，在輸出電流未達(dá)到設(shè)定電流值之前，PWM輸出on，一旦達(dá)到設(shè)定電流值便輸出off;如果在輸出off之后的輸出電流低于設(shè)定值，就會在下一個周期重新輸出高電平，繼續(xù)增加輸出電流，以便在PWM輸出off時使電流及時衰減至設(shè)定值。

硬件電流控制

NSUC1610的電流控制采用三種衰減方式，以適應(yīng)不同類型和需求的步進電機。第一種是慢衰減(slow decay)方式，打開電流輸出時，上橋臂輸出PWM波，下橋臂輸出常高;關(guān)閉電流時，關(guān)閉上橋臂，下橋臂保持常高，通過MOSFET的體二極管實現(xiàn)泄放。這種方式是將電流的電能轉(zhuǎn)化為熱能，但泄放能力有限。

異步慢衰減

第二種是快衰減(fast decay)方式，打開電流輸出時，上下橋臂均輸出PWM波;關(guān)閉電流輸出時，通過打開反向的上下橋臂，直接將能量泄放至電源充電，此時泄放能力較大。

同步快速衰減

第三種是混合衰減(mix decay)方式，它結(jié)合了前兩種方式，一段時間采用慢衰減方式，一段時間采用快衰減方式，并調(diào)控兩者的時間比例。

至于具體采用哪一種衰減方式來衰減電流，需要根據(jù)電機的電感參數(shù)及電機的轉(zhuǎn)速等合理選擇。

混合衰減

在采用NSUC1610驅(qū)動雙極性步進電機時，只需將電機的A+、A-、B+、B-四根線直接與MOUT0、MOUT1、MOUT2、MOUT3相連，VSS、ISNS管腳直接接地，外圍電路只需加一些必要的電容、電阻及二極管等被動元件，即可實現(xiàn)用單芯片控制雙極性步進電機，同時還可以實現(xiàn)與LIN主機的通信，大大地提高系統(tǒng)的集成度和可靠性。

基于NSUC1610的步進電機圖

從步進電機的驅(qū)動原理來看，通過給電機的兩相通上交流電流即可使電機旋轉(zhuǎn)。實際上，這是比較粗糙的步進電機控制方式，這種控制方式產(chǎn)生的電流突變點較多，轉(zhuǎn)距不恒定，旋轉(zhuǎn)也就不太平順。

為了讓電機較為平順絲滑地旋轉(zhuǎn)，通常采用微步驅(qū)動方式。微步驅(qū)動方式不同于全步驅(qū)動方式，它是在8步全步中去掉了4步，插入了中間點臨界電流，即0電流。通過不斷類推，不斷插入中間電流，即可減小電流突變，細(xì)化電機的電流變化，使之接近正弦，從而實現(xiàn)微步。微步的目標(biāo)是產(chǎn)生A、B相位差90°的正弦電流。

微步原理

NSUC1610利用數(shù)字恒流控制實現(xiàn)了微步正弦電流控制，具體實現(xiàn)原理是采用比較器恒流控制。方法是在正端接入一個橋臂電流采樣信號，負(fù)端接入一個DAC輸出電壓信號，在每一個微步控制期間觸發(fā)固定的DAC輸出。

如果橋臂電流信號大于DAC，則打開相應(yīng)的橋臂輸出;如果橋臂電流小于DAC值，則關(guān)閉相應(yīng)的橋臂輸出，這樣即可實現(xiàn)每一個微步期間的閉環(huán)恒流控制。在整個步進區(qū)間中，根據(jù)正弦公式改變DAC輸出，即可實現(xiàn)電流信號的正弦輸出，從而實現(xiàn)步進電機的微步控制。

步進電機微步電流控制

在電機旋轉(zhuǎn)過程中，會出現(xiàn)一定概率的堵轉(zhuǎn)而導(dǎo)致電機失步。為了檢測電機是否出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)失步，可以通過測量電機的反電動勢來判定。由于電機的反電動勢與其轉(zhuǎn)速成正比，因此需要為測量到的反電動勢設(shè)定一個合理的閾值，小于設(shè)定閾值即可認(rèn)為電機出現(xiàn)了失步。

在整個電流控制區(qū)間，電機的反電動勢大部分是不可測量的。只有當(dāng)電流為0，橋臂沒有導(dǎo)通驅(qū)動電機時，測量的兩個橋臂電壓才是真實反電動勢。

步進電機失速檢測

電機的啟動和停止時速度為0，如果直接滿速啟動或停止，那么電機的啟停就會很突然，出現(xiàn)不平順。為了實現(xiàn)較為平緩的速度控制，可以采用梯形加減速的方式實現(xiàn)位置控制。由于速度控制的曲線是梯形，位移曲線就是S型。從圖中可以看到，電流波形在加速減速階段較為稀疏，而在勻速階段較為密集。一般步進電機停止前，會有一段大的穩(wěn)定電流，旨在防止電機轉(zhuǎn)到目標(biāo)位置時出現(xiàn)過沖;接著進入hold狀態(tài)，利用一個小的hold電流可使扭矩保持不變。

步進電機位置控制

更高效智能的車載步進電機控制

通過采用數(shù)字恒流控制技術(shù)，NSUC1610實現(xiàn)了對步進電機電流的精確調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同類型和需求的步進電機。NSUC1610還支持微步驅(qū)動方式，使步進電機的旋轉(zhuǎn)更加平順絲滑。

審核編輯 黃宇