新能源汽車電氣化程度相對傳統(tǒng)汽車要高，在汽車運行的惡劣環(huán)境（汽車振動、外部環(huán)境濕度及溫度）影響下，或汽車發(fā)生碰撞、翻轉的情況，可能導致高壓電路與汽車底盤間的絕緣性能降低，造成汽車火災，影響駕乘人員的生命安全。

新能源汽車較高的工作電壓對高壓電氣系統(tǒng)和車輛底盤之間的絕緣性能提出了更高的要求。

新能源汽車檢測維修解決方案

新能源汽車電氣系統(tǒng)架構

新能源汽車高壓電氣系統(tǒng)，根據(jù)不同用途分為高壓電氣系統(tǒng)、低壓電氣系統(tǒng)及CAN通訊信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。

高壓電氣系統(tǒng)：動力電池組輸出的高壓直流電通過電機控制器逆變驅動電機轉動，同時通過直流電壓轉換器或逆變器向空調(diào)壓縮機、PTC、或其他高壓部件等提供電能。

低壓電氣系統(tǒng)：燈光照明系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、雨刷器等常規(guī)低壓用電器及相關控制回路（整車控制器、電池管理系統(tǒng)、電機控制器、DC/DC轉換器及電動空調(diào)等）供電。

CAN通訊信息網(wǎng)絡系統(tǒng)：實現(xiàn)整車控制器和電機控制器、以及電池管理系統(tǒng)、高壓電安全管理系統(tǒng)、電動空調(diào)、車載充電機及非車載充電設備等控制單元之間的相互通信。

純電動汽車采用了大容量、高電壓的動力電池及高壓電機和電驅動控制系統(tǒng)，及大量的高壓附件設備（電動空調(diào)、PTC電加熱器及DC/DC轉換器等），高壓系統(tǒng)中所有零部件（如車載充電器，驅動電機，電機控制器，高壓分線盒，DC/DC 變換器等），均與高壓蓄電池是并聯(lián)關系，需要特別注意高壓安全隱患和高壓電傷害問題。

電動汽車高壓電氣系統(tǒng)絕緣電阻測試

電動汽車的高壓部件是一種并聯(lián)的結構，整個系統(tǒng)的絕緣電阻是所有高壓部件絕緣電阻的并聯(lián)值。依據(jù)GB-T 18384-2015電動汽車安全要求，絕緣電阻最低要求：直流100Ω/V，交流500Ω/V。

絕緣電阻值為兩個測試點之間及其周邊連接在一起的各項關聯(lián)網(wǎng)絡所形成的等效電阻值，通過檢測絕緣電阻可以評估電氣設備的絕緣性能。

絕緣監(jiān)測多采用低頻信號注入法，其基本原理是在其內(nèi)部產(chǎn)生一個正負對稱的方波信號，通過絕緣阻抗監(jiān)測儀連接端子與直流高壓系統(tǒng)和底盤之間的絕緣電阻RF構成測量回路，通過對采樣電阻上分壓的采集，計算得出RF大小。

按照絕緣電阻測試方法分類，可分為：不含電源的總成及系統(tǒng)絕緣電阻測試——采用可以提供測試電壓的設備，如絕緣表或者絕緣耐壓測試儀；動力電池或包含動力電池的高壓系統(tǒng)緣電阻測試——采用可借助本身電壓進行測試的方法，目前常用的方法是GB 18384—2020中規(guī)定的測試方法，常稱為“五步法”。

連接準備：

確定測試對象和高壓系統(tǒng)的正負極，以及連接到車身或負載的電極。確保測試設備與待測系統(tǒng)的連接完好，測試環(huán)境安全，符合相關標準的要求。

電壓升高：

利用保護電路將系統(tǒng)電壓逐步升高至預定值（通常是車輛的高壓系統(tǒng)電壓）。確保在電壓升高過程中檢測絕緣電阻的變化，以便識別潛在的絕緣故障或弱點。

電壓穩(wěn)定及測量前調(diào)整：

將電壓維持在預定值一段時間，通常是幾分鐘，以確保測量的穩(wěn)定性和可靠性。這個階段可以檢測和篩選出在初始電壓施加時未能立即顯現(xiàn)的問題。

絕緣電阻測量：

在電壓穩(wěn)定后，開始進行絕緣電阻的正式測量。使用測試設備讀取高壓系統(tǒng)的絕緣電阻值。絕緣電阻通常以兆歐姆（MΩ）為單位表示，要求應該在標準規(guī)定的范圍之內(nèi)。

電壓降及復位：

測量完成后，逐步降低系統(tǒng)電壓至安全值，并斷開測試設備。確保在斷開連接時不會產(chǎn)生火花或其他危險，并對系統(tǒng)進行必要的復位和檢查，確認其可以安全重新投入使用。

Fluke 1508 IND 絕緣電阻測試儀

電動汽車高壓電氣系統(tǒng)承擔了整車動力電能傳輸?shù)闹匾δ?，因此檢測整個高壓系統(tǒng)的絕緣、斷路、接地和高壓等性能，對保障乘客和車輛安全非常重要。中國新能源汽車售后維修領域正面臨著人才、標準等挑戰(zhàn)，針對性的檢測設備和儀器，以及專業(yè)的售后維修服務將成為提升用戶體驗和汽車運行安全的重要手段。