摘要

eCall是在汽車(chē)碰撞場(chǎng)景下完成，具有不可重復(fù)性，提高eCall碰撞測(cè)試成功功率對(duì)其測(cè)試認(rèn)證尤為重要。通過(guò)掃頻、首先完成零部件測(cè)試、增加濾波器、同步首先完成、側(cè)碰首先完成、保證上行鏈接、多次重復(fù)點(diǎn)測(cè)等方式提高eCall碰撞成功率。

引 言

隨著中國(guó)新能源汽車(chē)的崛起，中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)原來(lái)越多。歐盟對(duì)緊急呼叫系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)eCall) 的認(rèn)證是強(qiáng)制要求。很快，中國(guó)的eCall也將發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將成為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于eCall的認(rèn)證，是需要在碰撞場(chǎng)景下完成，每輛碰撞的汽車(chē)動(dòng)則幾十萬(wàn)，碰撞后將無(wú)法重復(fù)，如果碰撞后沒(méi)有按預(yù)期產(chǎn)生緊急呼叫，將產(chǎn)生大量人力物力的損失。因此，如何讓eCall碰撞測(cè)試測(cè)試成功率提高成為一個(gè)很重要的議題。

概述

eCall是一個(gè)緊急呼叫救援系統(tǒng)。架構(gòu)如下圖（圖一）：

圖一 eCall系統(tǒng)

當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，汽車(chē)總線或手動(dòng)SOS鍵觸發(fā)IVS發(fā)起呼叫，通過(guò)GSM或WCDMA無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接到救援中心（PSAP），救援中心及時(shí)應(yīng)答，包含位置信息的MSD信號(hào)首先通過(guò)音頻電路傳送到PSAP，并解析出經(jīng)緯度等相關(guān)內(nèi)容，之后救援中心與碰撞車(chē)通話。在現(xiàn)實(shí)生活中，救援中心可按照IVS自動(dòng)提供的經(jīng)緯度調(diào)撥資源進(jìn)行救援。

汽車(chē)的eCall系統(tǒng)需要驗(yàn)證是否具備此功能，因此為便于測(cè)試，使用R&S的CMW500代替公共無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，衛(wèi)星信號(hào)由R&S的信號(hào)源SMBV100B提供，在電腦上運(yùn)行的KA094代替現(xiàn)實(shí)中的PSAP。測(cè)試場(chǎng)地在認(rèn)證公司的碰撞場(chǎng)實(shí)施，此方案為歐盟認(rèn)證認(rèn)可的唯一方案（圖二）。

圖二R&S eCall測(cè)試系統(tǒng)

意外情況的發(fā)生

在假設(shè)IVS沒(méi)有問(wèn)題的前提下，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí)會(huì)遇到很多意外情況，分為兩類(lèi)：

（1）未注冊(cè)

未注冊(cè)表現(xiàn)為儀表無(wú)法收到IVS的注冊(cè)信息。由于IVS沒(méi)有注冊(cè)，因此后續(xù)的呼叫連接、MSD發(fā)送都無(wú)法完成。

（2）觸發(fā)無(wú)連接

觸發(fā)無(wú)連接表現(xiàn)為碰撞已發(fā)生，觸發(fā)信號(hào)已發(fā)出，但是儀器無(wú)法看到IVS連接信息。

解決方案

01 未注冊(cè) ①干擾｜②卡｜③競(jìng)爭(zhēng)｜④衰減

討論的預(yù)設(shè)前提是：

沒(méi)有發(fā)生上述的不注冊(cè)問(wèn)題

02 觸發(fā)無(wú)連接

①信號(hào)｜②倉(cāng)促｜③順序

總結(jié)：

eCAll測(cè)試作為歐盟準(zhǔn)入的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也很快成為中國(guó)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在各大車(chē)廠、認(rèn)證機(jī)構(gòu)有很大需求。eCall認(rèn)證是需要在碰撞狀態(tài)下來(lái)完成驗(yàn)證的，因此，具有不可重復(fù)性和昂貴的特點(diǎn)，因此，如何讓eCall碰撞測(cè)試成功率大大提高成為eCall測(cè)試的重要需求。本文主要把出現(xiàn)問(wèn)題的歸為不注冊(cè)、觸發(fā)不連接兩大類(lèi)，按照工程經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)原理分析其中原因后，給出具體的掃頻、預(yù)放、連續(xù)覆蓋、測(cè)試白卡、增加IMSI濾波器等建議方案，可以大大提高碰撞成功率。

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