8月23日，據(jù)市場研究公司JATO Dynamics最新報告，7月份，寶馬汽車在歐洲電動車市場銷量首次超過Tesla。寶馬的純電動汽車銷量上升受到該公司iX1、i4和i5等新車型的普及的刺激導致。

在中國市場，豪華車分析師表示，以40萬以上的車型定義為豪華車，最近三年豪華車銷量整體呈現(xiàn)上升趨勢。2022年中國市場豪華車銷量約為82萬臺，2023年銷量約為100萬臺，同比增長22%。2022年國內豪華車市場基本被外國車企壟斷，保時捷、路虎、奔馳、寶馬、奧迪的總市場份額約為94%，中國的車企在這個市場的份額僅為個位數(shù)。

2024年，隨著智能駕駛技術和三電技術在新能源汽車中的普及，它開始顯著改變汽車市場的面貌。過去幾年，得益于中國經(jīng)濟和車市的快速發(fā)展，如理想、騰勢、蔚來、問界和坦克等中國新興高端品牌出現(xiàn)在豪華車排行榜上。

今年，哪些豪華車的電機技術獲得業(yè)界的高度關注？本文重點梳理比亞迪騰勢Z9、華為和北汽合作的享界S9、寶馬等三家新能源汽車和代表電機技術，和大家分享。

騰勢Z9獲比亞迪首創(chuàng)易三方平臺加持，2小時訂單破2500輛

8月20日，在2024騰勢汽車科技日暨騰勢Z9GT預售發(fā)布會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：“20多年來，比亞迪一直堅持技術研發(fā)，天神之眼、云輦、雙槍超充都是首發(fā)在騰勢車型上，技術魚池的強勢鞏固了騰勢在新能源豪華車陣營中的技術話語權、品質話語權，中國人用自己的技術，讓品牌有了自己的話語權。為了把卓越的體驗帶給用戶，比亞迪從底層架構上進行創(chuàng)新，尋找到三電機的最優(yōu)解。易三方是全球首個同時實現(xiàn)三電機獨立驅動與后輪雙電機獨立轉向的技術平臺?！?br />

騰勢Z9全球首搭易三方電機、融合云輦、天神之眼，依托比亞迪自研的智電融合技術，組成騰勢專屬的智電融合架構。騰勢Z9GT與騰勢Z9雙旗艦正式開啟預售，預售價區(qū)間為33.98萬元-41.98萬元。

比亞迪集團高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生表示，易三方是全球首創(chuàng)的三電機獨立驅動和后輪雙電機獨立轉向，并且結合整車智能，帶給用戶安全、靈活駕駛體驗。三電機構成核心電力源，在后輪雙電機獨立轉向加持下，可以實現(xiàn)各種極限的運動遁跡能力。

他強調，易三方技術是五年磨一劍，由三大架構組成，包括插混和純電平臺的動力架構、控制架構和整車智能架構，設計了插混和純電雙平臺，同時汲取了第五代DM技術，e平臺3.0優(yōu)良基因，同源開發(fā)，全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。純電平臺，前驅電機效率高達92%，插混平臺基于第五代DM技術，打造了騰勢專屬的高效EHS電混系統(tǒng)，綜合功況效率達到92%。峰值功率達到200KW，最高轉速20000轉，動力綜合指標近1000匹馬力，3秒級零百加速。

與此同時，易三方在能耗方面表現(xiàn)優(yōu)秀。在D級豪華車當中，騰勢Z9做到了新標桿，插混車的NEDC虧電油耗僅為5.6升，純電車型的CLTC電耗百公里僅為15.8度。

比亞迪官方稱，易三方基于三電機獨立驅動技術、后輪雙電機獨立轉向技術、VMC整車運動控制技術、全系 CTB電池車身一體化技術四大核心技術，打造多項全球首創(chuàng)與全球領先的功能，并打造極致轉向、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)、智能蟹行五大標志性核心功能。

王傳福表示，易三方能以全球最快車速通過麋鹿測試，且在雨雪等惡劣天氣下增強了穩(wěn)定性，實現(xiàn)了緊急避險；在高速爆胎時，也能確保車身保持安全。騰勢Z9GT還具備卓越的高速靈活性，麋鹿測試成績達93.6km/h，創(chuàng)造新的世界紀錄！轉彎半徑僅為4.62米，同級別車型轉彎半徑最小，剎車距離能縮短到32.6米，在安全的前提下，易三方的‘靈動、智慧’讓駕駛者輕松駕馭。

預售后的第二天，比亞迪趙長江在個人社交平臺透露，騰勢Z9GT、Z9的24小時訂單成功超過了同價位主流豪華轎車單車型一個月的銷量。

享界S9：華為ADS3.0+純電平臺，兩大版本分別標配單電機和雙電機

8月6日，華為與北汽合作打造的首款旗艦轎車享界S9正式發(fā)布，新車共兩個版本，MAX版售價為39.98萬元，Ultra版本售價為44.98萬元。博主孫少軍透露，鴻蒙智行上周累計新增鎖單0.8至0.85萬份，其中華為和北汽聯(lián)合打造的享界S9訂單已破一萬份。

享界S9推出兩大版本：Max后驅長續(xù)航和Ultra四驅旗艦版。其中單電機版車型的Max最大功率是227千瓦，四驅車型的最大綜合功率385千瓦，峰值扭矩是673?！っ?。百公里加速分別為5.9秒和3.9秒，Max續(xù)航CLTC 721公里，Ultra版本續(xù)航CLTC816公里。從這個百公里的加速成績來看，享界S9在性能輸出上還是有著較強的表現(xiàn)其也能滿足大部分消費者的激情駕駛需求。

享界S9最大亮點還是來自于智駕系統(tǒng)，享界 S9作為HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)的首發(fā)車型，帶來了全新的體驗。享界 S9全系標配192線激光雷達，并率先應用端到端全新架構，全國環(huán)島都能開；業(yè)界首發(fā)車位到車位智駕功能，打通停車場到公開道路，公開道路到園區(qū)，園區(qū)地面到地下，真正實現(xiàn)全場景貫通。

在動力和降低能耗方面，享界S9表現(xiàn)優(yōu)異，享界 S9搭載全新HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅平臺，四驅版零百加速3.9s，綜合電耗僅為13.2kWh，使用成本是傳統(tǒng)豪華車的三分之一。

BMWi5 xDrive50L搭配雙電機，BMW i7 eDrive50L兩款車型上市

8月9日，寶馬i5 xDrive50L 車型今日現(xiàn)身第 386 批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，部分信息已經(jīng)披露。

寶馬i5定位純電中大型豪華轎車，xDrive50L將是全系的旗艦車型，車身尺寸依舊為 5175/1900/1520mm，軸距為 3105mm。

申報信息顯示，寶馬 i5 xDrive50L 車型與在售的 35L 車型相比進行了升級，動力方面，寶馬i5 xDrive50L將采用雙電機驅動，前、后電動機的最大功率分別為190千瓦和250千瓦，相比在售寶馬i5 eDrive35L的210千瓦后置單電機，動力性能大幅提升。這將使得寶馬i5 xDrive50L在加速性能和駕駛體驗上有更加出色的表現(xiàn)。電池方面則配備了寧德時代三元鋰電池組。有望于年內上市銷售。

此外，BMW品牌在今年4月官宣了純電動BMW i7家族新增兩款車型，BMW i7 eDrive50L領先型和BMW i7 eDrive50L尊享型中國上市，建議零售價分別為94.9萬元和116.9萬元。

最新推出的創(chuàng)新純電動BMW i7 eDrive50L車型，應用第五代BMW eDrive電驅系統(tǒng)，采用后置單電機的結構，綜合最大輸出功率為335千瓦，峰值扭矩高達650?！っ?，在CLTC標準下續(xù)航里程可達640公里，百公里能耗最低可達18.2千瓦·時。

小結：

2024年，新能源汽車市場競爭激烈。中國汽車廠商應該充分發(fā)揮本土供應研發(fā)體系在三電、域控方面的優(yōu)勢，帶動中國供應鏈出海，助推中國汽車廠商的海外擴張。當然在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，和國際大廠的合作，拓展新的增長空間，也成為擁有電機技術領域廠商的一個重要趨勢。