在現(xiàn)代工業(yè)廠(chǎng)區(qū)，人車(chē)混合作業(yè)的頻繁現(xiàn)象給安全管理帶來(lái)了不少挑戰(zhàn)。復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境和駕駛員的視野限制，使得在疲勞、盲區(qū)、倒車(chē)及轉(zhuǎn)向等情況下，出現(xiàn)剮蹭、碰撞、碾壓等嚴(yán)重事故的風(fēng)險(xiǎn)顯著增加。這些事故不僅會(huì)導(dǎo)致停產(chǎn)、巨額賠償，還可能引發(fā)企業(yè)管理層的追責(zé)，因此，提升叉車(chē)安全性變得尤為重要。

為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，智能叉車(chē)終端的出現(xiàn)具有重要意義。這種車(chē)載終端旨在通過(guò)多種技術(shù)手段提升叉車(chē)的行車(chē)安全性。它提供實(shí)時(shí)定位功能，對(duì)于車(chē)輛的行駛狀態(tài)和位置進(jìn)行智能監(jiān)控，同時(shí)具備限速以及超速報(bào)警等功能，有效防止高速行駛帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

智能叉車(chē)終端的一大亮點(diǎn)是其駕駛身份識(shí)別系統(tǒng)，支持IC卡識(shí)別、指紋識(shí)別和人臉識(shí)別，確保只有經(jīng)過(guò)授權(quán)的操作人員能夠使用叉車(chē)，從根本上提高了安全性和管理效率。此外，該系統(tǒng)還整合了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，利用雷達(dá)、激光、攝像頭等傳感器實(shí)時(shí)收集車(chē)輛周?chē)h(huán)境的數(shù)據(jù)，通過(guò)視覺(jué)算法進(jìn)行分析，并在潛在碰撞的情況下及時(shí)發(fā)出警告，提高作業(yè)安全。

另外，駕駛員行為監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)也起著關(guān)鍵作用。此系統(tǒng)通過(guò)攝像頭自動(dòng)監(jiān)測(cè)駕駛員的狀態(tài)，并對(duì)如抽煙、打瞌睡等不安全行為進(jìn)行警示，有效提升了駕駛員的警覺(jué)性，降低了疲勞駕駛造成的事故風(fēng)險(xiǎn)。

為了防止盲區(qū)事故發(fā)生，該終端還具備盲區(qū)監(jiān)測(cè)(BSD)功能，利用攝像頭和雷達(dá)技術(shù)監(jiān)測(cè)駕駛員視線(xiàn)死角，進(jìn)一步降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。其安全帶檢測(cè)功能同樣不容忽視，未系安全帶的情況下，車(chē)輛將無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛，并通過(guò)語(yǔ)音警報(bào)提示，確保駕駛員始終遵循安全操作規(guī)范。

車(chē)載終端在設(shè)計(jì)上也考慮到了使用環(huán)境的復(fù)雜性，采用IP65防護(hù)等級(jí)，能夠防水、防塵，非常耐用，適應(yīng)各種操作環(huán)境?；诟咝阅?、低功耗的MTK芯片方案，智能叉車(chē)終端還支持4G無(wú)線(xiàn)傳輸與WiFi通信，確保數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)傳輸，同時(shí)具備錄像存儲(chǔ)能力，并結(jié)合雙模定位系統(tǒng)，提供更高的定位精度和安全保障。

智能叉車(chē)終端不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的監(jiān)控工具，而是一個(gè)集成了多種智能技術(shù)的安全解決方案，能夠全面提升叉車(chē)在廠(chǎng)區(qū)作業(yè)過(guò)程中的安全性，為實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)環(huán)境保駕護(hù)航。

叉車(chē)車(chē)載終端規(guī)格參數(shù)

CPU：聯(lián)發(fā)科八核 12nm制程工藝 主頻2.0GHz

操作系統(tǒng)：Android 11.0

內(nèi)存DDR:2GB

EMMC：16GB

傳感器：9軸運(yùn)動(dòng)傳感器、超聲波傳感器、雷達(dá)、激光

DMS疲勞攝像頭：IMX323，支持720P分辨率

ADAS攝像頭：FH8536H(ISP芯片)+GC2053(SENSOR)

視頻壓縮格式：H.264

無(wú)線(xiàn)連接

Wi-Fi：2.4GHz/5GHz雙頻段 支持802.11 a/b/g/n/ac

網(wǎng)絡(luò)連接：4G移動(dòng)/聯(lián)通/電信全網(wǎng)通

Bluetooth：Bluetooth 5.0

GNSS：GPS,GLONASS,Galileo,北斗