10月31日，理想汽車（Nasdaq:LI；02015.HK）公布了其2024年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，該季度公司實(shí)現(xiàn)營收428.74億元，同比增長23.6%，再次創(chuàng)下歷史新高；凈利潤達(dá)到28.2億元，同比增長0.3%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)八個(gè)季度的盈利。同時(shí)，三季度的經(jīng)營現(xiàn)金流為110億元，現(xiàn)金儲備高達(dá)1065億元。

在毛利率方面，理想汽車第三季度的毛利率水平重新回到了20%以上，達(dá)到了21.5%，車輛毛利率也達(dá)到了20.9%。在銷量上，理想汽車第三季度共交付了15.28萬輛新車，同比增長45.4%，同樣創(chuàng)下歷史新高。

然而，盡管業(yè)績亮眼，但理想汽車對第四季度的季度增幅預(yù)期卻較為保守，預(yù)計(jì)交付量在16萬至17萬輛之間，同比增長21.4%至29%；營收預(yù)計(jì)在432億元至459億元之間，同比增長3.5%至10%。這一預(yù)期讓投資者感到失望，截至10月31日美股收盤，理想汽車股價(jià)下跌13.58%，11月1日港股午盤時(shí)，股價(jià)繼續(xù)下跌7.08%。

在財(cái)報(bào)電話會上，理想汽車董事長兼CEO李想表示，中國新能源汽車的滲透率已經(jīng)達(dá)到50.3%，季度上險(xiǎn)量首次超過燃油車。他強(qiáng)調(diào)，在20萬元以上價(jià)格帶的新能源汽車市場中，“頭部效應(yīng)”愈發(fā)明顯，前三大品牌的市場份額已經(jīng)超過50%，其中理想汽車的市占率從二季度的14.4%提升至三季度的17.3%。

李想還透露，理想旗下的最低價(jià)位車型L6目前供不應(yīng)求，從發(fā)布至今6個(gè)月，已累計(jì)交付超過13.9萬臺，產(chǎn)能明顯無法滿足訂單需求。對于第四季度的銷量表現(xiàn)，理想汽車銷售與服務(wù)高級副總裁鄒良軍表示很有信心，并介紹了公司在銷售方面的新一輪經(jīng)營權(quán)下沉變革。

在純電車型方面，李想表示將保持戰(zhàn)略節(jié)奏，并持續(xù)大力加快充電網(wǎng)絡(luò)布局。目前，理想汽車已開放運(yùn)營超過1000座理想超充站，配備4888個(gè)超充樁。

此外，李想還強(qiáng)調(diào)了未來三到五年最大的變量來自人工智能，包括基于真正的人工智能的智能駕駛和智能助手。他表示，理想汽車正在加大對AI大模型技術(shù)底座的投入，并堅(jiān)持核心技術(shù)自研。在智能駕駛方面，理想汽車的全棧自研新一代智駕方案正在快速迭代，智能駕駛訓(xùn)練里程已經(jīng)達(dá)到26億公里。

在海外市場方面，鄒良軍表示海外市場對中國車企來說至關(guān)重要，理想汽車的出海策略不同于其他車企。他透露，中東和中亞地區(qū)將是理想汽車的首批出口目標(biāo)市場，而西歐和北美市場則暫時(shí)不會進(jìn)入。

盡管理想汽車面臨一些挑戰(zhàn)和投資者擔(dān)憂，但其在新能源汽車市場的地位和競爭力依然強(qiáng)勁。