對于手機而言，芯片很重要，比如高通、聯發(fā)科等，向全球供應手機芯片，可以從手機廠商那綿綿不斷的賺錢。而對于智能汽車而言，芯片也同樣重要，并且智能汽車需要的芯片種類似乎更多，需要智能座艙芯片，需要自動駕駛芯片。

而近日，國產汽車巨頭，推出了一顆國內最先進的汽車芯片，采用的是4nm的工藝，用于智能座艙。用于其方程豹豹這款車型上，這款車型以強大的配置陣容和創(chuàng)新的科技應用震撼登場，共推出4款配置車型，售價區(qū)間定位于37.98-40.78萬元，旨在為消費者提供多樣化的高端選擇。其中，部分豹8車型更是搭載了專為硬派越野設計的AI智能座艙，這一創(chuàng)新之舉標志著比亞迪在智能化領域的又一重大突破。

該智能座艙的核心亮點在于其采用了比亞迪自主研發(fā)的4nm制程BYD 9000芯片。這款芯片不僅代表了比亞迪在半導體技術上的深厚積累，也體現了其對汽車智能化未來趨勢的精準把握。BYD 9000芯片基于行業(yè)領先的Arm v9架構打造，其在安兔兔車機版上的跑分驚人地達到了114.9萬至115萬分之間，這一數據充分證明了其卓越的性能表現，能夠輕松應對車輛智能座艙對于高復雜度計算和快速響應的嚴苛需求。

這顆芯片有多厲害，從性能來看，安兔兔跑分高達115萬，這可是頂級智能座艙才具備的性能了，應該也是國內量產的最強汽車芯片了。

這家廠商就是比亞迪，推出的芯片是BYD9000，其采用臺積電的4nm先進制程工藝，基于全新的Armv9架構設計，甚至還集成了5G基帶芯片。

而這顆芯片可不像其它車企，僅僅只是PPT，這顆芯片已經用于其最新的汽車方程豹豹8之上了，使用這顆芯片的汽車，可以流暢獲得智能座艙功能，還支持AI大模型功能，還可以使用5G上網。

不出意外的話，接下來這顆芯片，還會用于比亞迪更多的汽車之上，畢竟功能太強了，有了這顆芯片，還使用什么高通驍龍的座艙芯片干什么？直接替代掉了。

除了強大的計算能力，BYD 9000芯片還內置了5G基帶，這一特性使得車輛能夠享受到高速、穩(wěn)定的網絡連接，為智能網聯功能如實時路況導航、在線娛樂服務等提供了堅實的基礎。有業(yè)界觀察指出，BYD 9000芯片在規(guī)格上與聯發(fā)科的車規(guī)級智能座艙芯片MT8673有著諸多相似之處，這不禁讓人猜測兩者間可能存在合作定制的關系。而比亞迪也表示稱，這是攜手頭部芯片企業(yè)，定制的AI芯片。

更為引人注目的是，方程豹豹8作為比亞迪品牌的首款車型，搭載了華為的高階智能駕駛系統(tǒng)。這款車型配備了一顆先進的192線激光雷達，這一配置不僅提升了環(huán)境感知的精度和范圍，更為實現高級別的自動駕駛功能奠定了堅實基礎。結合華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，豹8能夠實現從車位到車位的全場景智駕領航輔助，包括離車泊入、泊車代駕以及遠程挪車等一系列便捷功能，極大地提升了駕駛的便捷性和安全性。

但不管怎么樣，這顆芯片的推出，代表著國產汽車芯片前進了一大步。

而目前國內的汽車芯片自給率只有10%左右，另外的90%靠進口，所以我們急需提高汽車芯片自給率，如今比亞迪告訴大家，只要肯努力，4nm汽車芯片，一樣能夠研發(fā)出來。

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