前言

隨著智能交通的發(fā)展，車路云網(wǎng)一體化成為實現(xiàn)高效、安全、環(huán)保出行的重要手段。而車路云一體化的普及推廣，需要產(chǎn)業(yè)上下游伙伴緊密攜手共破產(chǎn)業(yè)難題。為了解決車路云一體化發(fā)展中存在的問題，明確發(fā)展方向，日前，西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心與中國電信股份有限公司聯(lián)合舉辦了以“擁抱城市級商用新藍(lán)?！睘橹黝}的“2024車路云50人年度發(fā)展論壇”。

車路云一體化發(fā)展難題

目前，車路云一體化技術(shù)的發(fā)展仍面臨著諸多質(zhì)疑。實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)化行駛需構(gòu)建一套穩(wěn)定運行的系統(tǒng)，該系統(tǒng)需依托強(qiáng)大的算力以確保能夠高效處理海量數(shù)據(jù)。借助云控平臺的支撐，實現(xiàn)系統(tǒng)與車輛間數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通互享，從而確保車輛在復(fù)雜交通環(huán)境中實時做出精準(zhǔn)決策。并且，智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本約為每公里100至200萬元人民幣，若要對全國總計540萬公里的公路進(jìn)行全面覆蓋，所需投資將高達(dá)數(shù)萬億元人民幣。高昂的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，也一直是制約網(wǎng)聯(lián)化行駛大規(guī)模部署的關(guān)鍵因素。此外，當(dāng)前多數(shù)車路云一體化系統(tǒng)仍采用封閉式架構(gòu)，未能實現(xiàn)分層解耦與跨域共享，也阻礙了網(wǎng)聯(lián)式智能駕駛商業(yè)閉環(huán)的形成。

德晟達(dá)解決方案

面向車路云一體化，德晟達(dá)擁有廣泛的X86平臺嵌入式硬件解決方案，能夠為智能網(wǎng)聯(lián)駕駛提供強(qiáng)大的邊緣計算系統(tǒng)，為實現(xiàn)車路云的各種應(yīng)用提供強(qiáng)大、可靠通用的AI算力支持。德晟達(dá)高性能邊緣感知設(shè)備，搭載Intel 9/10th Core i3/i5/i7處理器，保證智慧交通系統(tǒng)穩(wěn)定運行；具備豐富的I/O接口，最高可支持11路網(wǎng)口連接用于滿足不同外設(shè)設(shè)備的連接以及2/4*PCIE/PCI插槽實現(xiàn)多種功能擴(kuò)展；內(nèi)部組件模塊化設(shè)計，無線纜連接保障工作穩(wěn)定性；整機(jī)采用全封閉結(jié)構(gòu)設(shè)計，可外置風(fēng)扇用于解決高功耗散熱，專門為道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、網(wǎng)聯(lián)化而設(shè)計，是智慧交通的強(qiáng)力保障。

此外，德晟達(dá)還提供區(qū)域云邊緣交控服務(wù)器，搭載第4代IntelXeon可擴(kuò)展系列處理器，C741芯片組；采用32xDDR5 4800MHz/4400MHz ECC RDIMM 插槽，高容量的內(nèi)存滿足大量數(shù)據(jù)的存儲；集成2個M.2接口，支持最多10個單寬PCI-E 5.0 x16存儲卡，滿足車路云一體化領(lǐng)域的邊緣服務(wù)器需求。

結(jié)語

車路云一體化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來之路。盡管當(dāng)前仍面臨不少挑戰(zhàn)和困難，但只要堅定信心、持續(xù)努力，就一定能夠克服這些問題，實現(xiàn)車路云一體化技術(shù)的全面落地和應(yīng)用。德晟達(dá)將與您攜手共進(jìn)，共迎智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全新時代！