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SiC半導(dǎo)體產(chǎn)品如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量和高可靠性

安森美 ? 來(lái)源:安森美 ? 2024-11-30 16:39 ? 次閱讀

本文作者:Catherine De Keukeleire,安森美(onsemi)寬禁帶可靠性與質(zhì)量保證總監(jiān)

MOSFET 、二極管功率模塊,功率半導(dǎo)體產(chǎn)品是我們生活中無(wú)數(shù)電子設(shè)備的核心。從醫(yī)療設(shè)備和可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施,到個(gè)人電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車(EV),它們的性能和可靠性確保了各種設(shè)備的持續(xù)運(yùn)行。

第三代寬禁帶(WBG)解決方案是半導(dǎo)體技術(shù)的前沿,如使用碳化硅(SiC)。與傳統(tǒng)的硅(Si)晶體管相比,SiC的優(yōu)異物理特性使基于SiC的系統(tǒng)能夠在更小的外形尺寸內(nèi)顯著減少損耗并加快開(kāi)關(guān)速度。

由于SiC在市場(chǎng)上相對(duì)較新,一些工程師在尚未確定該技術(shù)可靠性水平之前,對(duì)從Si到SiC的轉(zhuǎn)換猶豫不決。但是,等待本身也會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)--由于碳化硅可提高性能,推遲采用該技術(shù)可能會(huì)導(dǎo)致喪失市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在本文中,我們將探討SiC半導(dǎo)體產(chǎn)品如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量和高可靠性,以及SiC制造商為確保其解決方案能夠投放市場(chǎng)所付出的巨大努力,這些努力不僅提升了產(chǎn)品性能,還確保了卓越的可靠性。

SiC半導(dǎo)體有何不同?

在化學(xué)層面上,Si和SiC的區(qū)別僅僅是增加了碳原子。但這導(dǎo)致SiC的晶圓具有更堅(jiān)硬的纖鋅礦型原子結(jié)構(gòu),相比之下,Si的原子結(jié)構(gòu)為較弱的金剛石型。這種結(jié)構(gòu)差異使得SiC在高溫下具有更高的機(jī)械穩(wěn)定性、出色的熱導(dǎo)率、較低的熱膨脹系數(shù)以及更寬的禁帶。

層間禁帶寬度的增加導(dǎo)致半導(dǎo)體從絕緣狀態(tài)切換到導(dǎo)電狀態(tài)的閾值更高。第三代半導(dǎo)體的開(kāi)關(guān)閾值介于2.3電子伏特(eV)和3.3電子伏特(eV)之間,而第一代和第二代半導(dǎo)體的開(kāi)關(guān)閾值介于0.6eV和1.5eV之間。(圖1)

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圖1:寬禁帶物理特性

就性能而言,寬禁帶(WBG)半導(dǎo)體的擊穿電壓明顯更高,對(duì)熱能的敏感性也更低。因此,與硅半導(dǎo)體相比,它們具有更高的穩(wěn)定性、更強(qiáng)的可靠性、通過(guò)減少功率損耗提高效率,以及更高的溫度閾值。

對(duì)于電子行業(yè)來(lái)說(shuō),這可以提高現(xiàn)有設(shè)計(jì)的效率,并促進(jìn)電動(dòng)汽車和可再生能源轉(zhuǎn)換器向更高電壓發(fā)展。這將帶來(lái)更多益處,如減少原材料和冷卻要求(由于相同功率下電流減小)、減小系統(tǒng)尺寸和重量,以及縮短電動(dòng)汽車的充電時(shí)間。(圖2)

MaterialProperties

材料特性

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圖2:碳化硅應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

了解半導(dǎo)體可靠性

MOSFET、二極管或功率模塊發(fā)生故障會(huì)帶來(lái)災(zāi)難性后果。對(duì)于直流快充、電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和工業(yè)太陽(yáng)能逆變器等關(guān)鍵能源基礎(chǔ)設(shè)施中的元件來(lái)說(shuō)尤為重要。從嚴(yán)重的停機(jī)維修,到品牌聲譽(yù)損失,甚至更廣泛的損害或傷害,確保這些元件的可靠性至關(guān)重要。

典型的半導(dǎo)體要在相當(dāng)大的負(fù)載和應(yīng)力下工作,這一點(diǎn)在高壓SiC應(yīng)用中尤為明顯。在器件的整個(gè)使用壽命期間,功率循環(huán)、熱不穩(wěn)定性和瞬態(tài)、電子運(yùn)動(dòng)和低功率電場(chǎng)等因素都可能導(dǎo)致半導(dǎo)體過(guò)早失效。

偏壓溫度不穩(wěn)定性(BTI)

BTI是影響硅產(chǎn)品可靠性的一種常見(jiàn)老化現(xiàn)象。當(dāng)在介電界面或其附近,由于界面陷阱電荷的產(chǎn)生,這種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致"導(dǎo)通"電阻增加,從而降低閾值電壓,減慢開(kāi)關(guān)速度。

負(fù)偏壓溫度不穩(wěn)定性(NBTI)是MOSFET的主要可靠性問(wèn)題之一,通常會(huì)隨著晶體管的老化而逐漸顯現(xiàn)。這一點(diǎn)對(duì)于柵極至源極電壓為負(fù)值或?qū)艠O施加負(fù)偏壓的器件尤為明顯。

經(jīng)時(shí)柵極氧化物擊穿(TDDB,Time-DependentGate Oxide Breakdown)

TDDB是指在工作過(guò)程中,由于持續(xù)施加的電偏壓和地球電磁輻射的影響,柵極氧化物有可能受損的現(xiàn)象。這是一種基于老化的失效機(jī)制,會(huì)限制半導(dǎo)體產(chǎn)品的使用壽命。

功率和熱影響

器件上劇烈的功率循環(huán)會(huì)增加MOSFET的瞬時(shí)應(yīng)力,并可能產(chǎn)生超過(guò)擊穿電壓的電壓尖峰。雖然抑制措施有助于隨時(shí)間減少浪涌效應(yīng),但即使是減弱了的動(dòng)態(tài)應(yīng)力仍會(huì)影響器件的可靠性。

由于半導(dǎo)體材料的結(jié)構(gòu)本身是其運(yùn)行的關(guān)鍵,當(dāng)襯底的不同區(qū)域以不同的速度冷卻和收縮時(shí),激烈和反復(fù)的熱循環(huán)會(huì)導(dǎo)致元件損壞。

雙極性老化

由SiCMOSFET體二極管應(yīng)力引起的雙極性老化,可能導(dǎo)致“導(dǎo)通”狀態(tài)下的電阻增加,這是由于體二極管正向偏置時(shí)流過(guò)的電流觸發(fā)的。這種老化有時(shí)也表現(xiàn)為前向電壓漂移或關(guān)斷狀態(tài)漏電流增加。最常見(jiàn)的是由于現(xiàn)有外延層基晶面位錯(cuò)(BPDs)的激活所引起,通過(guò)合理設(shè)計(jì)外延層并在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行掃描可以預(yù)防這種激活。

確保半導(dǎo)體可靠性

對(duì)于SiC制造商之一的安森美而言,要確保SiC產(chǎn)品能夠滿足下一代應(yīng)用的性能要求,就必須針對(duì)SiC結(jié)構(gòu)量身定制廣泛的質(zhì)量和可靠性項(xiàng)目。

要認(rèn)識(shí)到SiC的局限性,從而確定其可靠的工作條件,了解其失效模式和機(jī)制至關(guān)重要。通過(guò)追溯這些失效模式和機(jī)制,并通過(guò)深入分析、可以暴露弱點(diǎn)和制定糾正措施。

項(xiàng)目基礎(chǔ)與合作

由于許多高性能的SiC應(yīng)用還涉及到具有長(zhǎng)生命周期的系統(tǒng),因此至關(guān)重要的是,SiC的測(cè)試要緊密符合應(yīng)用的預(yù)期。

為了加深對(duì)碳化硅材料失效模式的了解,安森美的質(zhì)量項(xiàng)目包括一個(gè)多元化的團(tuán)隊(duì),其中包括參與前端制造、研發(fā)、應(yīng)用測(cè)試和失效分析的人員。通過(guò)與世界各地的大學(xué)和專業(yè)研究中心合作,這一項(xiàng)目得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。

晶圓質(zhì)量認(rèn)證

晶圓質(zhì)量認(rèn)證(也稱為內(nèi)在質(zhì)量認(rèn)證)主要關(guān)注晶圓制造過(guò)程,其目的是確保按照合格流程加工的所有晶圓都具有穩(wěn)定的內(nèi)在高可靠性水平。這或許是任何SiC可靠性中最關(guān)鍵的因素,因?yàn)榫A缺陷既可能導(dǎo)致封裝時(shí)立即出現(xiàn)故障,也可能在產(chǎn)品的后期壽命中出現(xiàn)問(wèn)題。

為確保長(zhǎng)期的可靠性,安森美開(kāi)發(fā)了一系列深入的方法,包括視覺(jué)和電子篩選工具,旨在消除有缺陷的晶粒。

晶圓制造工藝流程始于襯底掃描,在此過(guò)程中使用坐標(biāo)跟蹤和自動(dòng)分類技術(shù)來(lái)識(shí)別和跟蹤缺陷。在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中,多次檢驗(yàn)掃描用于在關(guān)鍵步驟中識(shí)別潛在缺陷(圖3)。

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圖3:前端流程中的掃描和檢查

電氣篩選也在多個(gè)階段實(shí)施,例如晶圓驗(yàn)收測(cè)試、老化測(cè)試和晶圓級(jí)晶粒分類,以及動(dòng)態(tài)部件平均值測(cè)試,以消除電氣異常值。最后,所有晶圓都要接受徹底的自動(dòng)化出廠檢查,其中包括視覺(jué)缺陷的識(shí)別。

廣泛測(cè)試

無(wú)論是在SiC產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程中,還是在產(chǎn)品的持續(xù)生產(chǎn)過(guò)程中,安森美都會(huì)進(jìn)行一系列的測(cè)試,旨在測(cè)試整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程(晶圓制造、產(chǎn)品封裝和應(yīng)用測(cè)試)的質(zhì)量和可靠性。

擊穿電荷(QBD)測(cè)試

安森美使用QBD作為評(píng)估柵極氧化物質(zhì)量的一種直接而有效的方法,與柵極氧化物厚度無(wú)關(guān)。安森美的方法是在室溫下對(duì)正向偏置柵極施加5mA/cm2的電流,這種破壞性測(cè)試在精度和靈敏度方面超過(guò)了線性電壓QBD測(cè)試,能夠檢測(cè)到內(nèi)在分布中的細(xì)微差異。

圖4顯示了平面SiC和Si柵極氧化物內(nèi)在性能對(duì)比測(cè)試結(jié)果。

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圖4:SiCNMOS電容、1200V 40 mΩ EliteSiC MOSFET和Si MOSFET產(chǎn)品的QBD測(cè)量值

在比較內(nèi)在QBD的性能(與柵極氧化物厚度無(wú)關(guān))時(shí),在相同標(biāo)稱厚度下,安森美平面SiC的內(nèi)在性能比Si提高了50倍。這顯示了SiC在性能和可靠性方面的巨大飛躍。

在生產(chǎn)過(guò)程中,每批產(chǎn)品的柵極氧化物質(zhì)量是通過(guò)將SiCMOSFET產(chǎn)品晶粒的采樣QBD與大面積(2.7mm x 2.7 mm)NMOS電容器進(jìn)行對(duì)比來(lái)評(píng)估的,并且設(shè)定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)以確保任何異常值都被剔除。

TDDB測(cè)試

為了確保其SiC產(chǎn)品的壽命,安森美進(jìn)行了廣泛的TDDB應(yīng)力測(cè)試,這些測(cè)試遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了常規(guī)工作條件。圖5展示了一個(gè)SiC生產(chǎn)MOSFET的TDDB測(cè)試數(shù)據(jù)示例。該器件在175°C的溫度下經(jīng)受了一系列柵極電壓和與電子俘獲相關(guān)的氧化物電場(chǎng)的影響。

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圖5:SiC生產(chǎn)MOSFET的TDDB數(shù)據(jù)(175oC和低于9 MV/cm時(shí)的應(yīng)力)

即使采用保守的模型,在柵極電壓為21V的情況下,預(yù)測(cè)的失效時(shí)間為20年,這遠(yuǎn)高于該型號(hào)規(guī)定的工作電壓(18V)。

跨職能方法體系

除了QBD和TDDB測(cè)試之外,安森美還在公司內(nèi)部以及與獨(dú)立的學(xué)術(shù)研究人員合作,進(jìn)行一系列廣泛的實(shí)驗(yàn)。

包含雙極性老化、動(dòng)態(tài)應(yīng)力測(cè)試和BTI老化測(cè)試在內(nèi)的全套測(cè)試流程,構(gòu)成了一種廣泛的跨職能方法體系,旨在對(duì)晶圓到最終應(yīng)用產(chǎn)品進(jìn)行全面測(cè)試。這確保了安森美的產(chǎn)品能夠兌現(xiàn)SiC的承諾——提高效率、加快開(kāi)關(guān)速度、支持更高電壓以及增強(qiáng)可靠性,以更精確地符合客戶的系統(tǒng)要求。

2023年11月,安森美在斯洛伐克的Piestany開(kāi)設(shè)了先進(jìn)的電動(dòng)汽車系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室,進(jìn)一步擴(kuò)大其應(yīng)用測(cè)試范圍。該實(shí)驗(yàn)室旨在為電動(dòng)汽車和可再生能源逆變器下一代系統(tǒng)解決方案的開(kāi)發(fā)提供支持。該實(shí)驗(yàn)室包括各種專有測(cè)試設(shè)備和來(lái)自AVL等業(yè)界知名制造商的解決方案。

碳化硅--市場(chǎng)準(zhǔn)備就緒的技術(shù)

大規(guī)模采用SiC還將面臨一些挑戰(zhàn),例如半導(dǎo)體制造商要跟上需求的步伐,由于有了廣泛的測(cè)試項(xiàng)目(如安森美開(kāi)展的測(cè)試項(xiàng)目),電子行業(yè)應(yīng)該不會(huì)對(duì)SiC的可靠性和性能感到擔(dān)憂。

對(duì)于日益增多的高要求應(yīng)用,包括電動(dòng)汽車和可再生能源轉(zhuǎn)換器,SiC技術(shù)應(yīng)成為工程師的首選。過(guò)去,對(duì)于電子工程師來(lái)說(shuō),要找到在投放市場(chǎng)后立即在性能和可靠性方面實(shí)現(xiàn)飛躍的元件和應(yīng)用級(jí)解決方案極具挑戰(zhàn)性,但SiC技術(shù)卻可以做到這一點(diǎn)。

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原文標(biāo)題:干貨 | 碳化硅可靠性驗(yàn)證要點(diǎn)

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    當(dāng)今的消費(fèi)者和原始設(shè)備制造商(OEM)都要求將高質(zhì)量高可靠性作為車載產(chǎn)品的基本要求。據(jù)估計(jì),車載電子元器件正以8.1%復(fù)合年均增長(zhǎng)率的速度增長(zhǎng)(CAAGR),這種發(fā)展態(tài)勢(shì)將推動(dòng)對(duì)零缺陷產(chǎn)品
    的頭像 發(fā)表于 04-13 09:54 ?4080次閱讀
    車載電子元器件<b class='flag-5'>產(chǎn)品</b><b class='flag-5'>高質(zhì)量</b>和<b class='flag-5'>高可靠性</b>的要求研究

    高可靠性SiC MOSFET芯片優(yōu)化設(shè)計(jì)

    半導(dǎo)體于2021年推出SiC MOSFET產(chǎn)品,不僅一如既往的追求高可靠性,同時(shí)也擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高性能和競(jìng)爭(zhēng)力。
    的頭像 發(fā)表于 02-18 16:44 ?4413次閱讀
    <b class='flag-5'>高可靠性</b><b class='flag-5'>SiC</b> MOSFET芯片優(yōu)化設(shè)計(jì)

    英飛凌如何控制基于SiC功率半導(dǎo)體器件的可靠性呢?

    英飛凌如何控制和保證基于 SiC 的功率半導(dǎo)體器件的可靠性
    的頭像 發(fā)表于 10-11 09:35 ?1324次閱讀
    英飛凌如何控制基于<b class='flag-5'>SiC</b>功率<b class='flag-5'>半導(dǎo)體</b>器件的<b class='flag-5'>可靠性</b>呢?
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