新能源電動汽車火災防范策略研究
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摘要：當代社會持續(xù)發(fā)展，民眾生活水平顯著提升，新能源電動汽車市場占比漸增，然其火災問題也隨之而來。電動汽車能減少傳統(tǒng)能源依賴，故防范其火災發(fā)生意義重大。本文闡述了電動汽車構造、工作原理與發(fā)展現(xiàn)狀，剖析火災危險性，并探討強化源頭管理、規(guī)范企業(yè)管理、加強法規(guī)建設、建立監(jiān)控體系及完善回收程序等防范對策，旨在降低其火災危害，推動新能源電動汽車行業(yè)穩(wěn)健前行。
關鍵詞：電動汽車；火災；危險分析；防范舉措
0 引言
環(huán)境污染與能源危機促使電動汽車受市場關注，相關政策推動儲能技術進步，其發(fā)展前景良好。國務院節(jié)能減排工作部署，為電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃了路線、目標與任務。
1 電動汽車的構造以及工作原理
1.1 構造
電動汽車以車載能源為動力，電力驅(qū)動系統(tǒng)含電子控制器、功率變換器、電動機、固定速比變速器、差速器及車輪；電源系統(tǒng)涵蓋能源管理系統(tǒng)、蓄電池組與充電器；輔助系統(tǒng)包括輔助動力源、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及空調(diào)器。當前市場主流新能源汽車有燃料電池汽車、純電動汽車與混合動力汽車。
1.2 工作原理
純電動汽車以蓄電池驅(qū)動，部分部件簡化；混合動力汽車可實現(xiàn)低油耗駕駛，有混聯(lián)、并聯(lián)、串聯(lián)式之分；燃料電池電動汽車以燃料電池為動力源，成本較高。
2 電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
國家政策扶持下，電動汽車得以應用普及，但因電力驅(qū)動存在火災風險。提升安全性是新能源汽車行業(yè)長久發(fā)展的關鍵，需結合市場實際規(guī)范標準，其銷售額與市場規(guī)模有望持續(xù)增長。
3 電動汽車火災案例
2014 年合肥電動公交起火；2015 年深圳電動大巴因過充致電池箱熱失控起火；同年七月廈門混合動力公交車起火致一人死亡；八月上海電動公交終點站火災致風機燒毀。可見電動汽車行駛與充電時均有起火風險，易造成人員傷亡。
4 電動汽車的火災危險性
我國電動汽車多采用高分子材料，燃燒產(chǎn)熱多，火勢易蔓延，車輛報廢損失大。碰撞或電池故障引發(fā)火災時，車門可能無法開啟，導致嚴重傷亡。
5 電動汽車火災的防范對策
5.1 強化源頭管理
電動汽車標準化重要，但防火安全規(guī)范不足。我國雖初步建立標準體系，電池企業(yè)仍應嚴格遵守，同時加大研究力度，降低火災風險。
5.2 規(guī)范企業(yè)管理
保證電動汽車質(zhì)量，電氣元件與設備設施技術指標應匹配，安裝科學，防護與保護系統(tǒng)可靠。零件供應商與生產(chǎn)企業(yè)應履行責任，改進工藝流程提升安全性。
5.3 加強法規(guī)建設
電動汽車發(fā)展迅速，但火災多因電氣系統(tǒng)故障。研究人員指出充電站安全性問題，需規(guī)范滅火劑種類并合理規(guī)劃，預防火災發(fā)生。
5.4 建立監(jiān)控體系
電動汽車火災威脅人身與財產(chǎn)安全，應加強監(jiān)控，配備設施，嚴格事前監(jiān)管與事后問責，查處違法違規(guī)行為，保障質(zhì)量。
5.5 完善回收程序
電池是電動汽車動力源，廢棄電池分解有熱行為，儲存不當會泄漏化學物質(zhì)污染環(huán)境甚至引發(fā)火災。我國廢棄電池回收率低，應完善回收辦法，明確職責，獎懲分明。
6 安科瑞智慧用電管理云平臺
安科瑞 AcreICloud - 6000 平臺針對電氣火災頻發(fā)研發(fā)，基于移動互聯(lián)網(wǎng)與云計算，通過物聯(lián)網(wǎng)傳感終端，將人員密集場所電氣安全數(shù)據(jù)傳至服務器，實時跟蹤、分析與監(jiān)管，及時告警隱患，推送相關人員處理。
6.1 功能介紹
實時監(jiān)測：查看設備狀態(tài)、數(shù)據(jù)、巡檢與報警信息。
報警推送：多種方式異常通知。
隱患管理：查詢、派發(fā)、處理隱患，形成閉環(huán)跟蹤。
遠程控制：設定參數(shù)，操作監(jiān)控設備，提高管理效率。
用戶報告：匯總用電數(shù)據(jù)生成分析報告。
6.2 產(chǎn)品選型
| 名稱 | 型號 | 圖片 | 功能 |
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智慧用電 在線監(jiān)測裝置 |
ARCM300T-Z型 |
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●支持1路剩余電流和4路溫度檢測； ●三相電壓、電流、頻率、功率和電能等電參量檢測； ●具有漏電、超溫、過欠壓、過流等多種保護功能； ●支持本地485通訊，可選配4G/NB無線上傳功能； ●導軌式安裝，LCD液晶顯示，聲光報警； ●一般設置在低壓柜出線回路和樓層配電箱內(nèi)。 |
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| ARCM300D-Z型 |
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●支持1路剩余電流和2路溫度檢測； ●單相電壓、電流、頻率、功率和電能等電參量檢測； ●具有漏電、超溫、過欠壓、過流等多種保護功能； ●支持本地485通訊，可選配4G/NB無線上傳功能； ●導軌式安裝，LCD液品顯示，聲光報警； ●一般設置在三級配電箱出線回路和PZ30箱內(nèi)。 |
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| ARCM300-Z型 |
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●支持1路剩余電流和4路溫度檢測； ●三相電壓、電流、頻率、功率和電能等電參量檢測； ●具有漏電、超溫、過欠壓、過流等多種保護功能； ●支持本地485通訊，可選配4G/NB無線上傳功能； ●導軌式安裝，LCD液晶顯示，聲光報警； ●一般設置在低壓柜出線回路和樓層配電箱內(nèi)。 |
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| ARCM300-ZD型 |
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●支持1路剩余電流和2路溫度檢測； ●單相電壓、電流、頻率、功率和電能等電參量檢測； ●具有漏電、超溫、過欠壓、過流等多種保護功能； ●支持本地485通訊，可選配4G/NB無線上傳功能； ●導軌式安裝，LCD液晶顯示，聲光報警； ●一般設置在三級配電箱出線回路和PZ30箱內(nèi)。 |
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| ARCM310-NK型 |
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●實時監(jiān)測回路剩余電流、溫度、單/三相電流、電壓、頻率、功率和電能等參量； ●具有剩余電流、超溫、過欠壓和過流等保護功能； ●帶開合閘控制功能； ●支持RS485通訊，標準Modbus-RTU協(xié)議； ●導軌式安裝； ●聲光報警，LCD液晶顯示； ●可選配4G上傳功能； ●適用于0.4kV電壓等級TN-C-S、TN-S及局部TT系統(tǒng)。 |
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故障電弧 探測器 |
AAFD-40Z |
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●實時監(jiān)測單相回路的故障電弧； ●支持1路剩余電流、2路溫度、單相電壓、電流、功率、電能等電參量，RS485通訊，支持4G上傳方案； ●具有故障電弧、漏電、超溫、過欠壓、過流等多種保護功能； ●支持本地485通訊，可選配46無線上傳功能； ●導軌式安裝，LCD液晶顯示； ●一般設置在三級配電箱出線回路和PZ30箱內(nèi)，額定電流40A以內(nèi)。 |
||
|
多回路 故障電弧 |
AAFD-DU型 |
|
●實時監(jiān)測32路的故障電??； ●支持1路剩余電流、4路溫度檢測； ●具有故障電弧、漏電、超溫等多種保護功能； ●支持本地485通訊，可選配4G無線上傳功能； ●導軌式安裝，LCD液晶顯示； ●一般設置在三級配電箱出線回路和PZ30箱內(nèi)。 |
||
|
故障電弧 傳感器 |
AAFD-DU-M7/M12 |
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●具有光報警功能； ●采用二總線通訊，螺釘固定安裝； ●可檢測回路中的故障電?。?br /> ●需與故障電弧集中顯示單元配套使用。 |
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電氣防火 限流式保護器 |
ASCP200系列 |
|
●150μs內(nèi)短路限流； ●支持1路剩余電流、1路溫度檢測； ●具有過載、超溫、過欠壓、漏電保護功能； ●支持本地485通訊，可選配4G/NB無線上傳功能； ●導軌式安裝，LCD液晶顯示； ●額定電流單相40A、63A。 |
6.3 現(xiàn)場圖片
安裝在汽車充電樁前端
電動汽車充電樁集中安裝
7 結語
新能源電動汽車行業(yè)發(fā)展中，火災問題不容忽視。提高安全性是實現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展的關鍵。本文闡述相關內(nèi)容并提出防范對策，以消除安全隱患，順應國家環(huán)保理念，引領市場發(fā)展。
參考文獻
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審核編輯 黃宇
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