1 加速度傳感器

1．1 定 義

加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速度計(jì)有兩種：一種是角加速度計(jì)，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。

1．2 加速傳感器的工作原理

加速度傳感器會(huì)接受外界傳遞的物理性輸入，通過感測(cè)器轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)，再最終轉(zhuǎn)換為可用的信息。主要感應(yīng)方式是對(duì)微小物理量的變化進(jìn)行測(cè)量，再通過電壓信號(hào)來表示這些變化量。

2 三軸加速度傳感器ADXL345

2．1 概述

ADXL345是ADI公司推出的基于MEMS技術(shù)的數(shù)字輸出的三軸加速度傳感器。ADXL345具有±2g，±4g，±8g，±16g可變的測(cè)量范圍；最高13 b分辨率測(cè)量；固定的4 mg／LSB靈敏度；3 mm×5 mm×1 mm超小封裝；40～145 μA超低功耗；標(biāo)準(zhǔn)的I2C或SPI數(shù)字接口；32級(jí)FIFO存儲(chǔ)；以及內(nèi)部多種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)檢測(cè)和靈活的中斷方式等特性。這些特性使其成為一款非常適合用于摔倒檢測(cè)的加速度傳感器。

2．2 工作原理

ADXL345首先由前端感應(yīng)器件感應(yīng)測(cè)得加速度的大小，然后由感應(yīng)電信號(hào)器件轉(zhuǎn)為可識(shí)別的電信號(hào)，這個(gè)信號(hào)是模擬信號(hào)。ADXL345集成的A／D裝換器將此模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。在計(jì)算機(jī)中，數(shù)字信號(hào)一律用補(bǔ)碼的形式表示，在此也一樣，A／D轉(zhuǎn)換器輸出的是16位的二進(jìn)制補(bǔ)碼。經(jīng)過數(shù)字濾波器的濾波后，在控制和中斷邏輯單元的控制下訪問32級(jí)FIFO，通過串行接口讀取數(shù)據(jù)。ADXL345的控制命令也是通過接收來自串口的讀寫命令來實(shí)現(xiàn)的，這主要是對(duì)寄存器的操作。

3 ADXL345與微控制器的通信

ADXL345為用戶提供了兩種與微控制器的通信方式：SPI和I2C。本文采用基于嵌入式的S3C2410微控制器與三軸加速度傳感器ADXL345的連接來詳細(xì)講述ADXL345的SPI通信方式。

3．1 ADXL345的SPI通信過程

SPI的最高時(shí)鐘為5 MHz，通信開始時(shí)主MCU選擇CS置位，CS復(fù)位則通信結(jié)束，SCLK由主MCU提供串行時(shí)鐘。SDI與SDO是串行數(shù)據(jù)輸入與輸出，它們分別在時(shí)鐘的上升沿獲取數(shù)據(jù)。一次通信過程中讀寫多字節(jié)必須要設(shè)定MB位（Multiple—byte Bit），在讀取完第一個(gè)寄存器的數(shù)據(jù)后ADXL345會(huì)自動(dòng)將地址指向下一個(gè)寄存器。ADXL345輸出16位二進(jìn)制補(bǔ)碼，每個(gè)軸都分配了2 B輸出數(shù)據(jù)寄存器，共6個(gè)，地址為0X32-0X27，這樣會(huì)連續(xù)輸出6 B數(shù)據(jù)。但對(duì)地址非連續(xù)的寄存器進(jìn)行操作必須通過CS停止通信并單獨(dú)設(shè)定下一個(gè)要操作的寄存器地址，然后再建立通信。所以通過SPI讀取ADXL345采集的數(shù)據(jù)只能連續(xù)讀取6 B數(shù)據(jù)，然后地址返回0X32繼續(xù)讀取6 B數(shù)據(jù)。

3．2 S3C2410的接口特點(diǎn)

S3C2410有2個(gè)串行外圍設(shè)備接口（SPI），每個(gè)SPI接口都有2個(gè)分別用于發(fā)送和接收的8位移位寄存器。在SPI通信中，數(shù)據(jù)同時(shí)被發(fā)送（串行移出）和接收（串行移入），8位串行數(shù)據(jù)的傳輸速率由相關(guān)的控制寄存器決定。

SPI的接口特性：與SPI接口協(xié)議V2．11兼容；8位用于發(fā)送的移位寄存器；8位用于接收的移位寄存器；8位預(yù)分頻邏輯；查詢、中斷和DMA傳送模式。

3．3 接口連接

根據(jù)ADXL345工作原理和S3C2410的接口特點(diǎn)，把S3C2410的SPI配置為主設(shè)備，完成對(duì)ADXL345的接口設(shè)計(jì)，硬件連接如圖2所示。

SPI MOSI作為主設(shè)備的輸出，SPI MISO作為主設(shè)備的輸入，SPI CLK用作SPI通信的串行時(shí)鐘。且S3C2410支持4種不同的傳輸格式，可以保證主從設(shè)備時(shí)序的一致性。

S3C2410的SPI接口操作：通過SPI接口S3C2410可以與ADXL345同時(shí)發(fā)送和接收8位數(shù)據(jù)。串行時(shí)鐘線與兩條數(shù)據(jù)線同步，用于移位和數(shù)據(jù)采樣。

4 老人摔倒檢測(cè)

4．1 檢測(cè)原理

將三軸加速度傳感器的三個(gè)坐標(biāo)分別與人體坐標(biāo)相對(duì)應(yīng)，x軸代表人體左右方向加速度變化，y軸代表人體前后方向的加速度變化，z軸代表人體垂直方向的加速度變化。當(dāng)人在站立或行走狀態(tài)時(shí)，z軸的加速度接近g，x軸和y軸加速度接近0。當(dāng)人體的摔倒過程中，三個(gè)軸的加速度及其矢量和會(huì)發(fā)生變化，通過設(shè)定一定的閾值，判斷三個(gè)軸向的加速度變化，判斷老人是否摔倒。

4．2 ADXL345中斷

Free_fall：當(dāng)加速度值低于一定閾值并且持續(xù)超過一定的時(shí)間時(shí)，F(xiàn)ree_fall中斷置位。

Activity：當(dāng)加速度值超過一定閾值時(shí)，Activity中斷置位。

Inactivity：當(dāng)加速度值低于一定閾值且持續(xù)超過一定時(shí)間時(shí)，Inactivity中斷置位。

4．3 檢測(cè)判斷方案

失重檢測(cè)：人體摔倒的過程中存在失重現(xiàn)象，雖然沒有自由落體時(shí)失重現(xiàn)象明顯，但加速度矢量和也會(huì)小于1g，利用Free_fall中斷判斷人體摔倒過程中的失重過程，將此作為摔倒?fàn)顟B(tài)的第一個(gè)判斷依據(jù)。

撞擊檢測(cè)：人體在摔倒時(shí)與地面發(fā)生撞擊，加速度矢量和會(huì)產(chǎn)生一個(gè)峰值。利用ADXL345的Activity中斷來檢測(cè)。在此需要設(shè)置一個(gè)時(shí)間的閾值，在失重檢測(cè)與撞擊檢測(cè)之間，設(shè)置時(shí)間間隔為200 ms，如果在Free_fall中斷后200 ms仍會(huì)發(fā)生Activity中斷，認(rèn)為人體沒有摔倒，也可能是因?yàn)閺澭鼊?dòng)作造成加速度變化。

靜止檢測(cè)：人體摔倒不會(huì)馬上站起來，會(huì)有一點(diǎn)時(shí)間的靜止?fàn)顟B(tài)。由于人體由垂直變?yōu)樗?，此時(shí)加速度的矢量和會(huì)小于某個(gè)值。利用ADXL345的Inactivity中斷來檢測(cè)。設(shè)置Activity中斷與Inactivity中斷的時(shí)間間隔為2 s，在撞擊后的3．5 s內(nèi)應(yīng)該有靜止?fàn)顟B(tài)，如果時(shí)

間超時(shí)還未產(chǎn)生Inactivity中斷，認(rèn)為沒有摔倒。

與初始狀態(tài)比較檢測(cè)：人體在摔倒之后與站立時(shí)的三個(gè)軸向的加速度是不同的。為了進(jìn)一步檢測(cè)人體是否摔倒，可以取人體摔倒之前的三個(gè)軸向的加速度與摔倒后的加速度進(jìn)行比較，如果各個(gè)軸向的加速度之差超過一定的閾值，判斷為一次摔倒。

可以根據(jù)人體摔倒過程中加速的變化曲線來設(shè)定各個(gè)閾值。摔倒過程中的加速度變化曲線如圖3所示。

4．4 檢測(cè)方案流程圖

摔倒檢測(cè)方案流程圖如圖4所示。

5 結(jié)語

本文主要以三軸加速度傳感器ADXL345為例，介紹了其工作原理，與微控制器的通信方式及接口連接。通過分析得知三軸加速度傳感器ADXL345非常適用于檢測(cè)人體意外摔倒。最后利用ADXL345的內(nèi)部中斷，提出一種檢測(cè)老人意外摔倒的方案。利用三軸加速度傳感器解決老人意外摔倒檢測(cè)問題有其重要的科研價(jià)值和應(yīng)用意義。