無(wú)人機(jī)網(wǎng)援引外媒消息稱，奧地利無(wú)人機(jī)降落傘制造商Drone Rescue將于10月16日至18日亮相德國(guó)法蘭克福INTERGEO展會(huì)，期間將展示DRS-5和DRS-10兩款無(wú)人機(jī)降落傘系統(tǒng)。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

無(wú)人機(jī)降落傘系統(tǒng)DRS-5專為多旋翼無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)，是由儲(chǔ)存降落傘的碳籠以及相關(guān)的電子硬件設(shè)備組成，可以裝備在重量介于2kg至7kg（不包含降落傘系統(tǒng)）的無(wú)人機(jī)上。該降落傘系統(tǒng)中，包括傳感器在內(nèi)的電子硬件設(shè)備獨(dú)立于飛控系統(tǒng)，可自行監(jiān)控?zé)o人機(jī)的飛行狀態(tài)。而復(fù)雜的算法可以處理來(lái)自傳感器的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)碰撞檢測(cè)。在緊急情況下，降落傘系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開(kāi)傘，飛行員不再需要手動(dòng)啟動(dòng)執(zhí)行按鈕（另外，在無(wú)線電鏈路出現(xiàn)故障時(shí)，飛行員對(duì)飛機(jī)失去控制，降落傘系統(tǒng)便成了“救命稻草”）。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

更重要的是，計(jì)算機(jī)算法比飛行員“反應(yīng)更快”，對(duì)緊急情況的處理更為迅速。另外，所有飛行數(shù)據(jù)和動(dòng)作都會(huì)被記錄在特定的黑匣子中。必要情況下，數(shù)據(jù)可以根據(jù)客戶的要求讀出，作為保險(xiǎn)公司定損或其他部門調(diào)查所需的證據(jù)。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

Drone Rescue的CEO Andreas Ploier提到：“我們的目標(biāo)是在超視距飛行（BVLOS）的緊急情況下，降落傘系統(tǒng)能夠使得無(wú)人機(jī)安全降落，盡可能地降低客戶損失。而這套完全獨(dú)立于飛控系統(tǒng)的硬件設(shè)備使得我們的目標(biāo)完全可行！”

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

此外，該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)還在于它沒(méi)有使用彈簧或者***作為彈射動(dòng)力的解決方案。并且該系統(tǒng)重量相當(dāng)輕，即使在最糟糕的情況下也能運(yùn)行。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

據(jù)了解，該系統(tǒng)已在奧地利格拉茨進(jìn)行了廣泛的測(cè)試。在100次測(cè)試飛行中，降落傘均成功彈射。其中50次搭載的是重1.6kg的DJI F550無(wú)人機(jī)，另外50次搭載的是重3.8kg FH JoanneumVulture無(wú)人機(jī)。在兩種機(jī)型的測(cè)試中，DRS-5降落傘系統(tǒng)均安裝在無(wú)人機(jī)機(jī)體一側(cè)。在每次測(cè)試中，降落傘在30米的高度彈射。每次測(cè)試的數(shù)據(jù)既保存在飛控系統(tǒng)中，同時(shí)還保存在DRS-5傳感器系統(tǒng)中。在每第10次測(cè)試之后，測(cè)試團(tuán)隊(duì)會(huì)對(duì)降落傘系統(tǒng)進(jìn)行目視檢查，排查降落傘可能存在的損壞或磨損。另外，在100次安全降落中，動(dòng)能均低于79焦耳，符合歐洲航空安全局（EASA）規(guī)定的所有要求。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

除了DRS-5之外，結(jié)構(gòu)相同的降落傘系統(tǒng)DRS-10可以服務(wù)的無(wú)人機(jī)重量是5kg至10kg（不包含降落傘系統(tǒng)）。在該次展會(huì)中，DRS-10將作為新產(chǎn)品發(fā)布。據(jù)了解，2018年冬季第一批DRS-5系統(tǒng)也將交付客戶。